DE1783580U

DE1783580U - Vorrichtung zum einstellbaren halten von luftleitflaechen an kraftfahrzeugen.

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Publication number: DE1783580U
Application number: DE1958M0030075
Authority: DE
Original assignee: KAROSSERIE MIGOE CHR H MITTELG
Current assignee: KAROSSERIE MIGOE CHR H MITTELG
Priority date: 1958-11-27
Filing date: 1958-11-27
Publication date: 1959-02-19

Description

Ch< E Nielgker

Köln-Ehrenfeld

OSkar-Jäger-Straße 16B

Einstellbare Baltemsg f8r Lnftleitflächen

anKraftfahrzeugen mit Schiebedach.

Die Neuerung bezieht sich auf eine eistellare Salrung für

. ag für

Luftleitflächen insbesondere fSr Kraftfahrzege mit Schiebe-

dachs

Es sind gewölbte Windabweiser'für Schiebedäeher von Kraftfahr-

zeugen bekannt, die in di ffmmg. des Sehieäaches zischen

die seitlichen Rahmenteile eingesetzt werden. Derartige Wind-

abweiser sind zwar besonders einfach aufgebaut, sie kennen aber

nicht während der Fahrt eingesetzt werden

Demgegenüber betrifft die Neuerung : ine ItUftleitflache, die am

vorderen Teil des Dacha'asschnittes fr ä&s Schiebedach ständig

montiertund im Bedarfsfall herausklappbar ist* Sole1er Art

angebrachte Luftleitflächen sind an sich bant jedoch mit

)---------,'-=-.-J ;'

einerkõmplislerter n der Eerst umg te ren Xt rungr

teureren-, ffali-el ? Ung

wobei die Luftleitflä&he zur Herstellung iNTFahrseuglängsrich-

tung buegt und verschwenkt wird< EirsLuitleitfläche nach der

Neuerung soll dagegen dursh einlac ehea Hoehsehwenken einstellbar

ùnd für den Fa, daß daß Schiebed$ch während der Fahrt geschlos-

sen werden muß, soll es wiederum mSglih sein, lediglich durch

eine Schwenkbewegung also ei. ne sehr einfache Betätigung die

vorgenommene Einstellung zu lösen und den luftabeieiser in seine

Ruhelage zurüokzufÜhrsn. Dao$i sl1en keinerli Befestigungs-

$ßhraüben,-FlügeJ. mutteriij Feßtatellkn-ebel und dgl. benötigt

vie : rdä. u.

Um diese Aufgabenßtelung zu 2ösen, weiaen beî einer inatell-

baren Lagerung nach der Neuerung ßohwenkbar gelagert ! fragarme

für die Luftleitflãohe an ihrem LagerDde außer Haatzähnen einen

Steuerbücherauf'ad eer Tragarm wipkt mit einem durch den

Steerhocer iB. sei Raßtstellonges. bewerten Steuerhebel zusammen

der in der einen Stellung in Eingriff und in der anderen Stellung

außerEingriff mit den Bastshnen des Tragarms ist Hierdurch

wird ein besonders einfaher, in der Herstellung billiger und

leicht zu betätigender Aufbau der Balterung einer einstellbaren.

Inftleitfläohesichergestellt

e ist abei johne weiteres oglicS da er ahrer wahrend

derFahrt die Einstellung dez LUftabweisers selbst nachstellen

kann, ohne seine Aufmerksamkeit Tner ahrbahn abnlenkeB

Besonders gänetig ist hieru daß die Einstellung der luftleit-

flo. che durh einfaches Vercenke. R erfelgi.

In bevorzugter usfhyungsför ey euerng sind der Stuer

höcker am Tragarm und der ßteuThebel derar zueinander achwenk-

bar in einem Gelaäuze aneeordnet-, daß beim'Terschwenken der Luft-

leitfläche und damit deß Tragarms über die oberste Stellung

der Su ! lathe hitaut rh2cker den Steuerhebel

außer Eingriff mit den Neu des Tragarm und beim Ver-

schwenken des Tragarms in die ìeststellung der luftleitfläche

in Eingriff mit den Raszahnan verschränkt. Hierdurch wird eine

besonders einfaúhe Ein-und AusschaltIDög2iehkeìt für die Rast-

einrichtung zum Feststellen de aftleitflhe gesaffen die

es ohne weiteres ermSlicht, wahrend der ahtt den Luftabweiser

inBetriebastelinng z bringen naeMa. das Schiebedach geöffnet

worden ist oder vor dem Schließen cLes Sshibea. hes in seine

Ruhestellung zu bewegen.

Um eine sichere Raststellung des Steuerhebels In beiden Be-

triebslagensicherznstellen kaBn zeekäßig gemäßer Neuerung

derSie-aeebe an &einr dem TägaKNL abgekehrten Seite Rast-

nuten aufweisen welchen eine im enä federnd gelagerte

Rastkugel gegenübergestellt ist

Eine AsfSrnsfo är Neuerung it in der Seacheut

spielsweise dargestellt.

Eszeigen :

Fig. 1 die Vorrichtung ach der Neuerung im senkrechten Sesitt

bei Ruhestellung de Trgaxme

Fig-. 2'die Vorrichtung nach der Nr : H2erung iRr gleichetl Sehnitt

qeuerung 111 glei-chen Schnitt

ininer gewählten Be-brisß-lllang und

Fig.. : 3 die Vorrichtung-nab de-Neuerung in ber die Mehste

tetriebastellung hinaus Z-Ustand,-

Da sämtliche Figuren die yorrichtag nach dey Seuerg im

gleichen Schnitt zeigen siscL die einzelssn Teile nur in Fig. 1

mit Bezugsgeichen bele.

An der Fläche a-a welche gleichzeitig die Unterseite des

vorderen Ráhmenquerteiles des Schiebedaches darställt, ist

ein GehäXi, se 14 festmontiert. In dem GehäUse 14 ist der als

Schwnksegment ansgebildete Tragarm 2 für die Loftleitfläche 1

durch den Bolzen 3 gelagert. Bas Shwensegment des Tragarms

2 enthält E&stzähne 4 welche radial-zur Ach&e des Bolzens 3

angeordnet sind. Außerdem enthält dieses Sehwenksegment einen

Hocker 5 Die RastzahN-e 4'and der H9eer 5 werden von den

Gabelarmen 8'and 9 eines Bteehebels 7 mfäßtt er im Gehäuse

14 durch den Bolzen 6 gelagert ist. Der Steuerhebel ist arretiat

durch die Rastkugel 12 mit Rastfeder 13 i den beiden Rasten

10 und 11.

Fig. 1 stellt die Ruhelagé des Luftabweiaers bei geschlossenem

Schiebedach iarv de tafi sera durch Hoch-

drnken der Leiiflaehe erflt eine Bchenbewegung der

Lftleitfläche um den Bollen 3* gleichzeitig springt der Gabel-

arm 9 um einen oder mehrere Rastzähne 4 weiter. Bas Einrasten

des Gabelarmes 9 in die Rastzähne 4 wird-dureh die Raetkugel

12 in Verbindung mit der Baste bewirkte Bei Fahrt in Rich-

tung F erfolgt entgegen der Richtung Fein Drnck auf die Luft-

leitfläohe o daS die Rasthaltrang atts fest gescannt

iB. t'Das NachhintenKlappen des Lftabweisers erfolgt dureh

lä-ochdrücken desselben in die Endlagey gemäß Fig. 3, In diesem

Fall drückt der Höcker 5 auf den Gabel : arm 9 und läßt dadurch

denSteuerhebel umspringen und zwar von Baste 10 in Raste

1 arten des Steuerhebels in der Raste laßt sich

die Zuetleitfläche in die Ruhelage znrückschwenken, wobei

kllrs i¢hen d helage>-gemE g. 1 der Xro r au !

den Gabelam 8 drüokt und daz Übergiringen des gteuerheb--ls 7

vondey aste 11 in die Rate 1 bwirkt

-Schutzansprüche-

Claims

S o h u t z a. n r u e h e- ,

1.inetellbare Hlterung für Isf-&li'tflsenen an Kraftfahrzeugen mit Schiebedach dadurch gkennzeichnet s6 schwenkbar gelager- teTragarme (2) Xii-r die luftleitfläche (1) an ihrem Lagerende aM8e Raeahnen 4) inen SeerhSeker (5) sfeisen TmS mit je. einem durch den Sienerhoeker t5) n. e aatsteHnsgen be- wegbaren teuerhebe 7} aasmenwirken der in der einen Stel- lungin Eingriff und in der anderen SteHmig auSer Eingriff mit denRastjsänneB. (4) des. Tragarms 2) ist.

2.Einstellbare Haltßrung naqh Anspruch 1, daclurch gekennzeichnet., daß der Steuerhocer (5) am Traam (2)'snä der Steuerhebel (7) derart zuelnander schwonlcbar in einem Gehäuse, (14) ange- ordnetsind.. daß beim Verschvienkan dee Tragarms (2) über die oberste Stellung der Lntleitfläche ) M-nans der Stenerhoeker (5) des Steuerhebel (7) anßer-Eingriff mit den Rastzähnen (4) desTragarms () und beim Tereewenk-en des Tragarms-2) in die der luftleitfläahe (1) jn Eingriff mdt den Paet- zähnen () rschenkt '"".

3. Einstellbare Halterung-nach Anspruch 1 oder 21 dadurch gekeim- zeichnet"daß der Steuerhebel (7 an seiner dem Traga= (2) ab ... gekehrten Bei RaataRten (t0 ) afweist welchen edne im Gehäuse federnd gelagerte R-astkagel (12) gegentoergestellt ist.