DE178347C

DE178347C -

Info

Publication number: DE178347C
Application number: DENDAT178347D
Authority: DE
Priority date: 1904-11-10
Also published as: FR359354A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 178347 KLASSE 63 e. GRUPPE

JOSEPH BUTLER in ALTRINCHAM, Engl.

Luft radreifen mit Luftschlauch und Laufmantel.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. November 1905 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in England vom 10. November 1904 anerkannt.

die Priorität

Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftradreifen mit Luftschlauch und Laufmantel, Welcher hauptsächlich für Motorwagen oder Motorräder anwendbar ist, welcher aber auch für Fahrräder und leichte Wagen Anwendung finden kann. Gemäß der Erfindung besitzt der Lauf mantel auf jeder Seite der Felge zwei Ringwulste, Welche in Umbiegungen der Felge eingreifen und wobei auf jeder Seite eine Umbiegung am Rande und die andere Umbiegung an der Grundfläche der Felge vorgesehen ist.

Auf der Zeichnung, welche Ausführungsformen der Erfindung darstellt, ist Fig. 1 ein Schnitt durch einen Radreifen und eine Felge der Erfindung, wobei ein beweglicher und entfernbarer Radfelgenkranzring vorgesehen ist. Fig. 2 ist eine abgeänderte' Ausführungsform, bei welcher anstatt des Ringes ein Segment oder Segmente für den Radfelgenkranz verwendet werden. Fig. 3 ist ebenfalls eine abgeänderte Ausführungsform, welche sowohl für einen Radreifen mit oder ohne einen Luftschlauch verwendet werden kann.

Gemäß der Erfindung kommt der Luftschlauch α innerhalb des Radfelgenkranzes zu liegen oder wenigstens zum großen Teil, so daß der Luftschlauch vollkommen oder zum großen Teil in dem Radfelgenkranz eingebettet und geschützt liegt. Durch Aufblasen des Luft-Schlauches α drückt sich derselbe nach außen und preßt die sich vollkommen ringsherum erstreckende Lauffläche b³ der Mänteldecke b nach außen.

Die Lauffläche b³ der Manteldecke b ist derartig geformt und besitzt eine solche Stärke ³^ von Gummi oder anderen Materialien, daß im Falle einer Beschädigung des eingeschlossenen Luftreifens α noch ein genügender Teil der Lauffläche δ³ sich über die Kante des Radfelgenkranzes erstreckt, um den letzteren von dem Erdboden fern zu halten. Durch eine derartige starke Ausführung der Manteldecke wird der Übelstand einer Beschädigung des Radfelgenkranzes vermieden, welcher bisher leicht dadurch eintreten konnte, daß der Luftschlauch ^4ί> zerrissen oder beschädigt wurde.

Zur Befestigung des Luftschlauches α und der Manteldecke b werden an zwei Punkten innerhalb des Radfelgenkranzes und auf jeder Seite des Radreifens Befestigungsmittel angewendet. Die zu diesem Zwecke verwendete Felge c besitzt hakenförmige Ausbildungen c¹, c² auf jeder Seite des Radreifens, und die Manteldecke b ist mit zwei dementsprechenden ringförmigen Vorsprüngen b¹, b² ausgesatttet, welche, im Falle der Radreifen sich in seiner Richtung befindet, mit den beiden vorspringenden Teilen c^J, c² auf jeder Seite des Radreifens in Eingriff treten. Diese eingreifenden Kanten gewähren eine sichere Befestigung der Manteldecke in dem Radfelgenkranze und verhindern ein Herausdrücken des Radreifens.

Claims

Um den Radreifen und die Manteldecke b

an dem Radfelgenkranze anbringen zu können, besitzt der letztere einen abnehmbaren Ring s (Fig. i), welcher auch aus einzelnen Teilen bestehen kann, wobei dieser abnehmbare Ring oder die einzelnen Teile des Ringes vermittels Bolzen d an der Felge des Rades befestigt werden.

An Stelle des Ringes s können auch ein oder

ίο mehrere abnehmbare Segmente s^x von geeigneter Größe zur Anwendung kommen, welche, falls dieselben entfernt sind, den Radreifen für diese Strecke freilegen. Die entfernbaren Segmente s ^x werden passend an dem Radfelgenkranze angebracht und besitzen eine entsprechende Gestalt, wobei diese ebenfalls vermittels geeigneter Bolzen mit Muttern d festgehalten werden.

Der Radreifen der vorliegenden Erfindung ist nicht nur anwendbar für einen Radreifen mit Luftschlauch, sondern auch für einen Radreifen ohne Luftschlauch, wie ein solcher in der Fig. 3 der Zeichnung dargestellt ist, in welcher ein Schnitt durch einen derartigen Radreifen und den Radfelgenkranz dargestellt ist. Bei dieser Ausführungsform sind jedoch die aufeinanderstoßenden Kanten δ⁴ der Manteldecke δ ausgekehlt oder geriefelt und die aneinanderstoßenden Kanten überlappen sich, so daß hierdurch ein guter Verschluß für den Radreifen erzielt wird, so daß der Radreifen ohne Luftschlauch ausgebildet werden kann. Gewöhnliche Schmier- oder Kaliseife oder dergl. kann an der Verbindungsstelle der Kanten b^l noch angewendet werden, um einen guten Verschluß an dieser Verbindungsstelle zu erzielen,

■ Patent-Anspruch: ·

Luftradreifen mit Luftschlauch und Laufmantel, dadurch gekennzeichnet, daß der Lauf mantel (b) auf jeder Seite der Felge zwei Ringwulste (b¹, b²) aufweist, welche in Umbiegungen (c¹, c²) der Felge (c) eingreifen, wobei auf jeder Seite eine Umbiegung (c¹) am Rande und die andere fc²) an der Grundfläche der Felge vorgesehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.