DE1781100A1 - Bugwulst fuer alle Arten von Schiffen - Google Patents

Bugwulst fuer alle Arten von Schiffen

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DE1781100A1 DE19681781100 DE1781100A DE1781100A1 DE 1781100 A1 DE1781100 A1 DE 1781100A1 DE 19681781100 DE19681781100 DE 19681781100 DE 1781100 A DE1781100 A DE 1781100A DE 1781100 A1 DE1781100 A1 DE 1781100A1
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06—Shape of fore part
    • B63B1/063—Bulbous bows
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Claims (1)

  1. P a t e n t a n s V r ü c h e 1. Bugwulst für alle Arten von Schiffen, welcher in nicht vollständig untergetauchtem Zustand eine widerstanckindernde Wirkung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß er als ein vom Schiffskörper unabhängiger Schwimmkörper (1) mit eigenem Reserveauftrieb ausgebildet ist, den das Schiff bei VorwUrtsfahrt vor sich herschiebt und der so gestaltet und am Schiffskörper angeordnet ist, daß er relativ zum Schiff mit einer wesentlichen Vertikalkomponente auf wenigstens einer bestimmten Strecke frei beweglich ist und sich entsprechend seinem eigenen Reserveauftrieb und entsprechend den auf ihn wirkenden hydrodynamischen Kräften bei Fahrt in der vom Standpunkt der Widerstandsminderung gewünschten Höhenlage von selbst einstellt. 2. Bugwulst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein 2,jnkt des Bugwuletes (1) auf einer Bahn mit wesentlicher Vertikalkomponente geführt ist und der Wulst um eine quer durch diesen Punkt gehende Achse-frei drehbar ist. 3. Bugwulst nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Erreichen einer besseren Stabilität des Schubverbandes der Achterteil des Wulstes zwischen Schiff und Wulst mit einer Aussparung versehen ist, die der Bugform des Schiffes angepaßt ist. 4. Bugwulst nach einem der Ansprüche 1 tie 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Punkt (12) des bugwljlstes (1) vertikal geführt ist.
    6. Bugwulst nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verhinderung des Scheuerns zwischen der Aussparung des Bugwulstes und der Aussenhaut des Schiffes Rollen (10) angeordnet sind, die an der Schiffsaußenhaut abrollen und deren Achsen im Wulstkörper befestigt sind. 7. Bugwulst nach einem der Ansprüche 1 bis 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubverbindung zwischen Schiffskörper und Wulst durch eine ader mehrere Leitstangen (3) hergestellt ist, deren eines Ende am Bug des Schiffes und dessen anderes Ende im Wulstkörper drehbar gelagert ist. 8. Bugwulst nach einem der Ansprüche 1, 3 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bugwulst (1) in seinem achteren Teil mittels querschiffs gerichteten, im Schiffskörper befestigten Zapfen (13) frei drehbar mit diesem verbunden ist. 9. Bugwulst nach einen der vorhergehenden Ansprüche 1 bis*8,-dadurch gekennzeichnet, daß der Wulstkörpe2# der- Länge nach-dürch-Querschotten in wasser-#-dichte Zellen geteilt ist, die jeweils mit einer verschließbaren Füll- und Abflußöffnung versehen sind. 10. Bugwulst nach einem der vorhergehenden Ansprücheg dadurch gekennzeichnetl daß zur besseren Stabilisierung der Schwimmlage des Wulstes am Wulstkörper seitlich achtern horizontale Stabilisierungsflossen (14) angeordnet werden. 11. Bugwulst nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnetg daß die Stabilisierungeflossen (14) um eine horizontale Achse drehbar angeordnet sind, wobei sie nach entsprechender Einstellung entweder endgültig festgemacht werden können oder aber die Einstellung durch Fernbetätigung vom fahrenden Schiff aus nach Bedarf vorgenommen werden kann. 12. Bugwulet nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnetg daß der Wulst so geformt und an einem solchen Punkt (12) relativ zum Schiffakörper drehbar und im allgemeinen auch auf- und abfahrbar gelagert istg daß bei Vorwärtsfahrt keine wesentli' chen Momente um diesen Punkt auftreten können. 13. Bugwulst nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stabilisierungsflossen. (14) achtern von dem Befestigungspunkt (5, 99 12, 13) angebracht sind. 14. Bugwulet nach einem der Ansprüche 1, 39 69 99 109 11.und 13, dadurch gekennzeichnet, daß er nur durch eine Sicherheitsleine oder dergleichen mit dem Schiffskörper verbunden ist.
DE19681781100 1968-08-23 Bugwulst für Schiffe Expired DE1781100C3 (de)

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DE1781100A1 true DE1781100A1 (de) 1971-04-15
DE1781100B2 DE1781100B2 (de) 1977-04-21
DE1781100C3 DE1781100C3 (de) 1977-12-08

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4658746A (en) * 1985-08-09 1987-04-21 Sigurdur Ingvason Seagoing vessel having a bulb
FR2671776A1 (fr) * 1991-01-18 1992-07-24 Ebersolt Michel Navire muni d'un bulbe actif.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4658746A (en) * 1985-08-09 1987-04-21 Sigurdur Ingvason Seagoing vessel having a bulb
FR2671776A1 (fr) * 1991-01-18 1992-07-24 Ebersolt Michel Navire muni d'un bulbe actif.

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