DE1779278C - Verfahren zum Aufbauen eines Gürtelreifenrohlings auf einer Hochschultertrommel - Google Patents

Description

der Innenfläche der Lagen 13 in Berührung, und es finde* eine satte gegenseitige Anlage statt Nunmehr kann der Transportring 11 entfernt und das Anrollen der Teile des Reifenrohlings, z. B durch Anrollteller, erfolgen.

Nach der Fertigstellung des Reifenrohlings wird

der gegenseitige Abstand der EndscheH*» 3 md 3 vergrößert, wobei das Stützelemente 5 weder nach innen klappen. Pk Trommel nimmt wieder ihre Aus* gangssielluBg gemäß Fig, 1 ein, «ο daß der Reifen-S rohling ohne jede Behinderung durch die Trommel abgezogen werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung eriäu-Patentanspruch: tert, in der ein Ausführongsbeispiel dargestellt ist

   Fig. 1 bis 6 zeigen je radiale feiischnitte durch

   Verfahren zum Aufbauen eines Görtelreifen- eine Reifenaufbauttornmel für Günelreifenrohlinge, rohlings auf einer gegenüber ihrem Nonnalmaß 5 und zwar ja verschiedenen ArbeitssteUungen.
   im Durchmesser verkleinerbaren, auch zum Bom- Die in den Fig. 1 bis 6 nur schematisch darge-

   bieren dienenden Hochschultertrommel, wobei stellte Reifenaufbautrommel weist auf einer Tromein ringförmiges, im Durchmesser dem Normal- inelwelle 1 axial hierauf verschiebbare Endscheihen 2 maß der Hochschultertrommel entsprechendes und 3 auf, die durch einen aus bewehrtem Gummi Karkaßband auf die Aufbautrommel aufgelegt io bestehenden Blähkörper 4 miteinander in Verbinwird, der fertiggestellte Karkaßrohling bombiert dung stehen. Die Enden des Blähkörpers 4 sind am und mit einem Gürtel vereinigt wird, dadurch äußeren Durchmesser der Endscheiben 2 und 3 befegekennzeichnet, daß das Aufbringen des sogt Innerhalb des Raumes, der durch die Endschei-Karkaßbandes auf die im Durchmesser verklei- ben2 und 3 und den Blähkörper 4 bestimmt ist, nerte Hochschultertrommel erfolgt »s befinden sich in der Nähe jeder Endscheibe 2,3 über

   den Umfang der Trommel «erteilt angeordnete Stützelemente 5, die um eine quer zur Trommelwelle 1

   verlaufende Achseti im Sinne der Pfeile? verschwenkbar angeordnet sind.

   ao Gemäß Fig. 1 nehmen die Endscheiben2,3 ihren größten gegenseitigen Abstand ein. Der Blähkörper 4

   Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Auf- bildet dabei eine zylindrische Mantelfläche für die bauen eines Gürtelreifenrohlings auf einer gegenüber Aufbautrommel. Dabei ist also die Trommel auf ihrem Nonnalmaß im Durchmesser verkleinerbaren, ihren kleinsten Durchmesser eingestellt. Nunmehr auch zum Bombieren dienenden Hochschultertrom- as wird gemäß Fig. 2 auf die Trommel ein vorbereitemel, wobei ein ringförmiges, im Durchmesser dem tes ringförmige» Karkaßband 8 aus in Kautschuk Normalmaß der Hochschultertrommel entsprechen- gebetteten Cordfäden in der Weise aufgeschoben, des Karkaßband auf die Aufbautrommel aufgelegt daß es die Trommel mit großem Spiel umschließt, wird, der fertiggestellte Karkaßrohling bombiert und Alsdann wird gemäß F i g. 3 der gegenseitige mit einem Gürtel vereinigt wird. 30 Abstand der Endscheiben 2,3 verringert, und die

   Es ist bereits bekannt, die Karkaßrohlinge für Stützelemente 5 werden derart nach außen Gürtelreifen auf Hochschultertrommeln aufzubauen geschwenkt, daß sich eine Trommelkontur nach Art und diese Aufbautrommeln so auszubilden, daß der einer Hochschultertrommel bildet. Hierbei entstehen Karkaßrohling auch auf dieser Trommel bombiert auch hinterschnittene Anlageflächen 4' in der Nähe werden kann, um so den Karkaßrohling mit dem 35 des äußeren Umfangs der Endscheiben 2, 3.
   Gürtel und dem hierauf befindlichen Laufstreifen Der Durchmesser des Karkaßbandes 8 entspricht

   durch Hineinbombieren des Karkaßrohlings in den dem Außendurchmesser der Trommel in der Gestalt Reifengürtel zu vereinigen. Hierbei werden jedoch gemäß F i g. 3, während der Außendurchmesser der die einzelnen zur Bildung der Karkasse dienenden Trommel gemäß Fig. 2 wesentlich kleiner ist als der Cordgewebelagen auf die Hochschultertrommel mit 40 Innendurchmesser des Karkaßbandes 8.
   ihren seitlichen, hinterschnittenen Anlageflächen auf- Durch nicht näher dargestellte Einrichtungen wer-

   gelegt. Das Aufbringen dieser Cordgewebelagen auf den nunmehr die Ränder des Karkaßbandes 8, weldie Hochschultertrommel ist jedoch insbesondere ches mit Vorteil bei der Verformung des Blähkördann mit besonderen Schwierigkeiten verbunden, pers 4 von der Gestalt gemäß F i g. 2 in die Gestalt wenn die Karkaßrohlinge aus geschlossenen ringför- 45 gemäß F i g. 3 etwas gedehnt worden ist, mit den migen Karkaßbändern hergestellt werden müssen. Es Anlageflächen 4' in Berührung gebracht. Es werbedarf hierzu besonderer Einrichtungen und auch den Wulstkerne 9 angelegt und die Ränder des Karder Anwendung einer vergleichsweise schnell drehba- kaßbandes 8 um die Wulstkerne 9 herumgeführt, ren Aufbautrommel. Der Erfindung liegt nun die Nachdem gemäß F i g. S ein Zwischenstreifen 10 aufAufgabe zugrunde, das Verfahren der eingangs 50 gelegt ist, ist der Aufbau des Karkaßrohlings abgeerwähnten Art zum Aufbauen von Gürtelreifenroh- schlossen.

   lingen auf einer Hochschultertrommel so zu verbes- Der Außendurchmesser der Endscheiben 2 und 3

   sern, daß das Aufbringen der Karkaßbänder auf die und die Gestalt der Stützelemente 5 sind so gewählt, Aufbautrommel wesentlich erleichtert wird. daß die Wulstpartien des Reifenrohlings, deren lich-

   Zur Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsge 55 ter Durchmesser durch die Wulstkerne 9 bestimmt maß das Aufbringen des Karkaßbandes auf die im ist, größer als der Außendurchmesser der Endschei-Durchmesser verkleinerte Hochschultertrommel. ben 2 und 3 sind.

   Somit wird das Karkaßband auf die im Durchmesser Zum weiteren Aufbau des Reifenrohlings dient ein

   noch nicht vergrößerte Aufbautrommel aufgebracht, Transportring II, der einen Laufstreifen 12 und die die in diesem Betriebszustand vorzugsweise eine etwa βο den Gürtel bildenden Lagen 13 des Reifens zylindrische Gestalt hat. Aus diesem Grunde können umschließt.

   die Karkaßbänder ohne weiteres von der Seite her Der Transportring 11 wird mittig über die Endauf die Aufbautrommel aufgeschoben werden. Nach scheiben 2 und 3 bewegt; dann erfolgt die Bombage dem Aufschieben erfolgt dann eine Durchmesserver- des Reifenrohlings, indem der gegenseitige Abstand größerung der Aufbautrommel, die dabei die Kontur 65 der EndschcibcH 2,3 weiter verringert und in den einer Hochschultertrommel einnimmt und somit die zwischen den beiden Endscheiben 2 und 3 befindlifür den Aufbau des Reifens wichtigen hinlcrschnitte· chen Raum Preßluft eingeführt wird. Dadurch nen Stirnflächen erhält. kommt die Außenfläche des Zwischenstreifens 10 mit