DE1768494U

DE1768494U - Polster fuer gleisketten an fahrzeugen aller art.

Info

Publication number: DE1768494U
Application number: DE1957L0017786
Authority: DE
Original assignee: ZF Lemfoerder GmbH
Current assignee: ZF Lemfoerder GmbH
Priority date: 1957-02-23
Filing date: 1957-02-23
Publication date: 1958-06-12

Description

Polster für Gleisketten an Fahrzeugen aller Art.
Bekannt sind Gleiskettenpolster für Gleiskettenfahrzeuge, bei denen das mit der Fahrbahn in Berührung kommende Polster aus einem elastischen Werkstoff, üblicherweise aus Kautschuk besteht, während der Halter aus Blech gepresst ist und mit dem Kettenglied durch Schrauben befestigt wird. Derartige Polster haben nur eine beschränkte Lebensdauer, besonders bei großer Beanspruchung infolge hoher Geschwindigkeit und schlechter Straße. Außerdem sind die Halter verhältnismäßig weich, so daß bei Überbeanspruchung des Materials bleibende Verformung entsteht und die Polster und Halter dann schwierig auszuwechseln sind.
Die Neuerung schafft ein Polster für Gleiskettenfahrzeuge aller Art, das diese Nachteile beseitigt und das Neue besteht darin, daß der Polsterhalter kastenförmig mit den Kasten quer durchdringenden Rohren ausgebildet ist und an der Unterseite des Kastens eine Lochplatte zum Festlegen des aus Polyurethan bestehenden Polsters vorgesehen ist. Der Vorteil dieses Polsters besteht darin, daß durch den Kastenquerschnitt für den Polsterhalter ein großes Widerstandsmoment erreichbar ist, während die Herstellung des Polsters aus Polyurethan eine hohe Abriebfestigkeit, eine große Belastbarkeit und damit eine lange Lebensdauer gewährleistet.
Eine weitere wertvolle Ausgestaltung bei der Neuerung besteht darin, daß der Poloterhalter aus gezogenem Aluminium besteht und die Rohre angeschweißt sind. Die Rohre sind da-, bei ebenfalls aus Aluminium hergestellt und es wird damit ein Polsterhalter geschaffen, der neben den oben erwähnten guten Festigkeitseigenschaften den besonderen Vorteil des leichten Gewichts aufweist, so daß große Kettengeschwindigkeiten angewandt werden können.
Ein weiteres Merkmal der Neuerung besteht darin, daß die aus Aluminium bestehende Lochplatte an vorstehenden unteren Kastenrändern so angeschweißt ist, daß zwischen des Kastenrändern und der Lochplatte ein Raum verbleibt.
Dadurch wird für das aus Polyurethan gegossene Polster eine gute Verankerungsmöglichkeit geschaffen, die ein Abreißen des Polsters, wie dies bei den üblichen Kautschukpolstern eintreten kann, vermeiden.
Die Neuerung sieht weiter vor, daB nahen der Befestigung des Polsterhalters an dem Kettenglied dienenden Rohren an den Halterenden Halbrohre zum Festlegen von Gleitschutzkettenbolzen vorgesehen sind. Außerdem bietet ein den Bolzenhalterkasten mittig durchdringender, aus ihm hervorstehender Bolzen eine weitere Haltemögliohkeit

für eine Gleitschutzkette.
Schließlich sieht die Neuerung noch vor, daß die gesamte Oberfläche des Polsterhalters von dem Polyurethan des Polsters ummantelt ist. Diese sich dem Polster mittelbar anschließende Schicht kann verhältnismäßig dünn sein, sie schützt jedoch das darunter liegende Aluminium vor Korrosion und bietet darüber hinaus auch einen mechanischen Schutz und unterbindet ein Klappern der Befestigungsbolzen, die das Polster mit dem Kettenglied verbinden.

Die Zeichnung veranschaulicht die Neuerung in einem Ausführungsbeiapiel und zwar zeigt Abb. 1 ein Polster mit Teilen eines Kettengliedes im Schnitt Abb. 2 Seitenansicht eines Polsters teilweise geschnitten Abb. 3 Teiloberansicht zu Abb. 2 Der Polsterhalter 1 ist im Querschnitt in Gestalt eines Fastens aue Aluminium oder Aluminiumlegierungen gezogen und weist untere erhöhte Ränder 2 auf. Aus Aluminium gezogene Rohre 3 durchdringen den Kasten in Querrichtung und sind durch Schweißnähte, wie-bei 4 veranschaulicht, in ihm befestigt. An den Enden des Halters sind Halbrohre 5 angeschweißt, die zur Aufnahme von nicht dargestellten Gleitschutzkettenpolstern dienen. An die Ränder 2 des Halters 1 ist eine Alu1-nianiplattr 6 angeschweißt, in die Löcher 7 gestanzt sind. Ein Polster 8 ist aus @olyurethan gegossen und füllt inn zwischen der Platte 6 und dem unteren Kastenboden 9 verbleibenden Raum 10, sowie die Stanz-@öcher 7 vollständig aus, so daß das Polster 8 völlig fest mit dem Halter 1 verankert ist. Eine dünne Schicht 10 aus Polyurethan umkleidet die Oberfläche des gesamten

Haltarsp sowie aush ie Innenbohrungen der Rohre 3 und 5,

?/odrch der gezahnte Halter vor Korrosionseinflüsaen ge-

schützt isto In der Mitte des Halters 1 ist ein Bolzen

mit vorgt"ihenden Enden 11 vorgesehen, der zum Festlegen

de nieht dargestellten Gleitschutzkette dient. Von den

Rohen 3 weien chraubenbolzen 12 aufgenommen, die zum

BpestLge des Halters 1 an einem Kettenglied 13 dienen.

Claims

Schutzansprtiche 1. Polster f'SlisketteD von Fahrzeugen aller Art, dadurch gekennzeichnet, daß der Polsterhalter kasten- fertig Bit den Kasten quer durchdringenden Rohren ausgebildet m. J an der Unterseite des Kastens eine y. oehpla. tLe un Festlegen des aus Polyurethan be- 7 vorgeseheri ist. 2r cclste'nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus gezogenem Aluminium besteht t. d 6ia Rohre eingeschweißt sind. f,. P'ster nach den Anaprüchen 1 und 2, dadurch gekenn- 'dehnet ;, daC die aus Aluminium bestehende Lochplatte ,"'In v rstehenden unteren Kastenrändern so angeschweißt ist, daß zwischen den Kastenrändern und der Lochplatte er RauM verbleibt. 4 ter nach inn hnprüchen 1 bis 3. dadurch gekenn- r7"Ichneti daß nebtn der Befestigung des Poloterhalters n de Kettenglied dienenden Rohren an den Halterenden : Ij. lbrhre iL Festlegen von Gleitachutzkettenbolzen vcrgehehen aind. p3 ? nch en -HMprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn- L:!.C!tet da. aie Oberfläche des Polsterha. ltera von äm Fclyurtlf des Polsters ummantelt ist.