DE1767614U - Hackfruchterntemaschine mit einer an der fahrachse vorgesehenen hangeinstellung. - Google Patents

Description

• Anmelder:

  Franz D e t t m a n n, Lübeck, Am Bnrgfeld 10

  Hack-fruchterntemaschine mit einer an der Pakraoh » Y*r4***bA » =

  nangeinstellmg

  In der Praxis werden heute rielfaeh Xaektraem'xm'"

  maschinenbenutzt, mit denen ein Roden der in Reihern Mtf < « t

  Acker stehenden Hacktrüchte auf Torrat mSglieh iwt. Sele

  Erntemaschinen besitzen ein vorderem Aufn&hmewah<yt wm AtMt

  sich nach hinten ein meistene leicht a&steigeaAew Siwxww

  anschließt, welches z. B. alß t Sch ß » ui « o

  sieb od. dgl. ausgebildet sein kann and daxn diemt ie Mhf

  des vom Schar aufgenomenen Erdwalles od. igl. von dea zagk.

  früchtenabzusieben. Damit solche anf einer ? mhraAh<< mit

  seitlichen Rädern fahrbare Maschinen einwandfrei tEpewitem

  können, ist es erforderlich, daß die Siebfläehe dew Siebapwjwa

  in Querrichtung wenigstens annähernd horizontal legt. Bei

  ebenem Gelände ist dies ohne weiteres gewahrleistet. Jtodm

  Arbeiten auf hügeligem Gelände, z. B. an einem Ssa, wtellt

  die Maschine sich jedoch ebenfalls parallel Mm Kam, < ? <M

  auch die Steb ! he des Stebroex v Qwrrtak

  schräg liegt. Dadurch kann die Siebflaohe nieht mo ei « t

  wünschte Arbeit leisten. Die Erde wird daan mr mah im wme

  nügendem Xaße von den Rackfrüchten abgesiebt.

  ZurBeseitigung dieses Nachteiles ist es etsm&t, wimat

  oder beide Fahrrader der einachsigen masehime im ia der 30 »

  verstellbar mit der Fahrachse zu verbinden, M daß die *wMMt

  auch beim Arbeiten an einem Jtaq od. dgl. mit imyer Blebflad »

  inQuerrichtung etwa horizontal einstellbar id. Ma$h eimm

  anderen Vorschlag ist die Fahrachee unterteilt wmt am eiem

  Enden nach Art der Achse einen Nehrechexpflfflo abp » opfte

  und zwar auf der einen Seite nach rora md auf der mitzia bette

  nach hinten, wobei beide Achse tore

  um somit den gleichen Zweck zu erreichen. Dieae V$rw$hl p

  sindallerdinga unvollkomm n, da die Xaaohine eim Ateitw

  aneinem Hang auch einem gewissen Hangabtrieb amtexigt <MW<

  den die : la. chine häufig Ton aer Reih. ter n : r04"".. Jl. rl. â-

  abweicht. Es wurde se wde bereAt erSnt, daB st o

  Hoheneinatellungen daher aueh noeh eine Sparamatellma aw

  Maschine gegen den Hang erforderlieh, iet. Dieee ßyaammteHww

  hat man bisher unabhängig von der Cd

  eine sog. Autolenkung od. dgl. vorgenommen, iaher aimA a WWtA

  zusätzliche3edlerLwtssittF t Jea*r S rZ*

  und außerdem eine unnötige umfangreiche Anordnung von Ktift-

  mitteln zur Durchführung der erwähnten Teratellumem.

  DieNeuerung bezieht sich nun auf eime eelhm AmeatMe)

  zurHangeinstellung bei Hackfruohterntemaaohinem mit eimm

  sich an ein vorderes Aufnahmeaohar aneehlieSemdem Siebemt

  und bezweckt, eine Vereinfachung der bieher bekamntwm Amm-

  führungen i. u schaffen, wobei sowohl eine KSheneimmtellwmg oe

  auch eine Spuranstellung gegen de. Bua 4ureh a. b. 1'. 11-

  glied erreicht werden aoll. Dementepreohend wird mmh wy

  Neuerung vorgeschlagen, daß die durchgehende Fahrmeme <mt << ?

  Manchinenrahxeu um einen winklig zur Tortikal « md Xerizmtol «

  liegenden, in einer senkrechten, vorteilhaft ix der » itti M

  Längsebene der Maschine angeordneten Zapfen, Bolwem <aA.

  begrenzt verschwenkbar gelagert tat.

  er bexotãerF torS

  Pabaçhß here » : b

  Fahrachse zur Schwenkbegrenzung an beiden Seiten ae< maeedüMM--

  rahmens in endlichen, senkreoht <um Sehwenkbelaem gemeigt V<w

  laufendenSchlitzen Ton aa. a8ch1n. ar. .. bet.. ti".. 11."'.

  od. dgl. gotivart otine An der einen in, % die

  : Pahrach.. dann au. sel"halb de. Schli'.. leeh.. o4. 4Cl... 1"""1

  mit einem amJtaechinenrahNen anperdneten Stelllie4 MBe Ve

  stellen der ? ahrachae in den Schlitzen verbanden.

  Bei der netten AnefUhrang iet aleo nwr ein eijMiee ! <3UL*'

  glied vorzugehen. Durch Teratellan dieee< eliedee wifA MM.

  sowohl eine Soheneinetellung der MMenine *nr Amerietwn w

  Siebfläehe in eine horizontale Qerlee elw axeh gleieeiti

  eine Spuranstellung der Maschine egen den Keng eyyeieM. Mx

  ergibt sich der ansät<liche7orteil de. 9 anteme-tiee W) Mth ei<M

  größere Spuranatellang gegen den Kang erfolgt, weam die'KetwM

  verstellung der Fahrräder gegenüber der FhrahM gWte wwt.

  ZurErreichung dieser Vorteile sind beiler..... A.. tIkr8aI

  nurverhältniamäSig venige und Mdem einf&ehe Silfwgltede <M

  forderlich, die kaum <u einer Verteuerung der newtn AMfMuMtg

  gegenüber der ormale. ueführung fahren*

  Zur Erläuterung näherer Einzelheiten iet ewf der XHtW))

  einder Neuer=& au ei-&* »

  : roder teils echematisoh dargentellts =d wr"seig*xt

  Fig. 1 eine Seitenaneieht der Xaehine,

  Fig. 2 eine Aufsicht auf eine naeehine mit ehematittty

  Andeutung des Stellgliedes,

  ? ig. 3 eine Ansicht der Lagerung der Fahraehee, ge « t

  von der Linie 111-111 der Fig. l,

  Fig. 4 einen Schnitt ach Linie IY-IV der M. l,

  ? ig. 5 eine Spurfelge für die Fahrräder der mmzahimw im

  vorder-undSeitenansicht,

  Fig. 6 eine Ansicht einer anderen Anefahramg Aer SHM.

  folgt.

  Nit 1 ist der Rahmen der Maeehine bezeiehmet. Verm om

  Rahmen 1 ist das Aufnahmeeehar 2 efeatit, an weaee « A< !

  einmit d*m Obertrum entgegen der Fahrtrichtung wwlawf t «

  nach hinten schräg ansteigendes Siehreat 3 aneehliem, t «

  auf der Zeichnung mit den etrichpnnMierten Linien aaetwtwt

  ist.3 » r Rahaen l etra auiS r halWa » « *Xr

  quer verlaufenden fahrachse 4 mit neitlichea RiLdem 9 =A 6

  gelagert. Diese Fahrachse 4 kann in an eich eannter Weia <w «

  zwei die Radlagerungen tragenden Acha. t~la'N8UMa, ü.

  koaxial Ton entgegengesetaten Enden in eine Kniee ? eimfaawe. WtA

  mit den einfassenden Enden in der HQlae befeetit einA* tA «

  kann der Radabstand an d e w reehiedea AX

  rodendenKartoffeln, Rüben od. dgl. ang paßt w raem. SaNit 4

  Obertrum des Siebrostea 3 auch beim Arbeiten mit der KawMjM ! <m

  einem Hang in eine in Querrichtung etwa horizontale a$e'ein-

  stellbar ist und damit einwandfreie Arbeit leietem kMM. w $

  erfindungBgemäße, nachstehend beschriebene Anordmmm vw<<t ! Met*

  Bei dieser Ausführung sind zur rug ter J Wt

  amXaschinenrahmen 1 sich cogenüberliegeade Bleabe 8 iM 9

  befestigt. die je einen begr n ß

  parallel zueinander von hinten oben nach rem Tmtwmew MMm

  umgekehrt geneigt verlaufen. Diene Schlitze der Xleae S waA $

  werden Ton der fahrachse durchgriffen. Weiter aina die BahliN

  bleche 8 und 9 unter dem Ifascht ettJ4 Xr

  Schlitze 8a durch parallel zu den Schlitzen verlawfemt M

  10 und 11, Schiern ed. dgl. miteinanAer verbunem. M. ex$ letzte-

  ren Bleche 10 und 11 cd. dgl. werden mittig oder amem exwentrieeh

  von einem Bolzen 12 durchgriffen, der auch die Fahrmothme der

  Maschine lose durchgreift und eenkreoht wur Riehtmmg Aer Sehlitee

  8a angeordnet ist, wie ich aus der Fig. 4 ergibt. Im tlle

  desdargentellten Beispielen durchgreift der bol » a 12 die Kület

  derFahrao&ae 4 nach Fig. 3. m dieeen als SehtüBMe dieneMe«

  Bolzen 12 ist die Fahrachse 4 im Lange&beyeieh Aer NeMLitte aa

  der Bleche 8 und 9 verschwenkbar. n. Stellglied fSy die Tey-

  schwenkungist beispielsweise eine mit einem abgetropften Kbel-

  ende versehene Spindel 13 vorgesehen, die in een] Epe<hter Lage

  axial unverschiebbar, aber verdrehbar im Maeohimemfamen 1 ange-

  ordnet ist. Daa Gewindeende dieeer Spindel 13 dmremgyeift eine

  mit Zapfen in dem einen Arm einee Doppelhebele 14 eehemkbar

  gelagerte Mutter. Dae Ende zdenn X belo di

  Maschinenrahmen 1 verschwenkbar golavrtes :

  eine Lasche 15 angelenkt, die ihrereeite gelenkig mit Aey Fakr-

  achse 4 verbunden ist. D&rch Verdrehang der Spimdel l ? kaum

  somit die fahrachse 4 um den geneigten Sehwenkzapfem 12 im Bereich

  der senkrecht zu dem Zapfen 12 liegenden Sehlitte 8a im der einen

  oder anderen Richtung verechwenkt werden. Dmreh Aieww Ter-

  schwenk-mg wird das Rad auf der einen Maeehimemeeite gegenüber

  dem Masohinenrahmen höher und auf der anderen Seite der maeehime

  tiefer gestellt. Gleichzeitig gelangen die ? ahrrM<e ei dieeer

  Verschwenkung infolge der geneigten Lage dee ßehwemkmmtfeme 12

  aus ihrer Parallellage zur Fahrtrichtung der maeahijM herane,

  wie sich aue Fig. 2 ergibt, in der mit den etriohpwmktiertem

  Linien die maximalen Aussehlaglagen nach beiden Beitem angedeutet

  sind. Die Hdhenveratellung der Bäder ergibt wich emm Aem

  strichpunktierten Kreisen in Fig. 1 uad dem striehyemktiertem

  Linien in rig. 3 t in der ebenfalls die maximalem Xa&uoaver-

  Stellungen angedeutet sind. Wenn also mit der memem maehime

  an einem Hang gearbeitet werden oll, go g aer ou

  desSiebrosten 3 durth Yordrohung der Opiadel 13 jede m it

  leicht in Querrichtung horizontal elageellt te

  gute Absiebung der Erde von den gerodeten Haoktracht « im er-

  reichen.Bei dieser HShenveratellung der Fahrräder erfol&t

  gleichzeitig und automatisch auch eine Spurwwtollvag der

  gegen den Hang, die der Hangabtriebskoxponente emtMMfirJet.

  Durch diese Spuranstellung gegen den Hang wird rermiedemt daß

  die Maschine aus der Reihe der zu rodenden XaokfrQee era&a-

  gelangt. Um dieser Spuranstellung, insbesondere bei e<<m

  Acker, die beste Wirkung zu ermöglichen Jcann es vorteilhaft

  sein, auf die Nahrräder 5 und 6 sog* Spurfelgen naah Fig. 5 und 6

  aufzusetzen. Diese Spurfelgen 5 bestehen beispielsweise ent-

  sprechend ? ig. 5 aus einem Placheisenring 16, der hoabkmt

  gebogen ist und in bekannter Weise z. B< ams zwei leatMLg mitein-

  ander-rerbindbaren Ringteilen besteht. Auf der ist

  der Ring mit mehreren Querklammerm 17 od. « e «

  Reifen des Rades 5 bzw. 6 teilweise umfassem. Bei dy Amwfuhrum

  nach Fig. 6 sind die Spurfolgea ebenfalls aus ein « Ila"ein «

  ringför, mig gebogen und zweiteilig aungeführt. Der

  16 ist jedoch mit mehreren Laeehes 18 ser

  Laschen an den Felgen der Räder 5 und 6 befestigt, a. X. angebracht.

  DieSpurfelgen 16 können bei dieser Ausführung ameh eilieh

  in einer Ebene parallel neben dem Reifem liebem. Diese Syarfelem

  schneiden in den Acker ein und verhindern eim Abrmtsmhetm der Xa-

  schiene in Gangrichtung.

  Diebeschriebene Binrichtung zur verstellboxen

  Lagerung der Pahrachoo ka= iron irornherein oder aw* x*AktxlW.

  lieh als Einheit in vorhandene Maachinen eingeba wrM*

Claims (1)

1. Schuta prMw 1< lackfruchterntemaschine mit einem eich am dae vordere AufnahmeBchar anschließenden Siebrowt und mit einer Anordnung zur Hangeinstellung, dadurch gekennzeichnet, daa die durchgehende Fahrachse (4) unter dem maschinenrabmen (1) am einen winklig zur Vertikalen und Horizontalen liegenden, in einer senkrechtea Längsebene der Maschine angeordneten Zapfen, Bolgem (12) od. dl. begrenzt verschwenkbar gelagert ist. 2.Kackfruchterntemaechine nach Aneprneh l, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Fahrachse (4) zur Schwenkbegrenzung an beiden Seiten des MaBchinenrahmene (l) in e&dliehn, eenkreent zumSchwenkbolzen (12) geneigt verlaufendem Schlitzen (8a) vem Mt Maschinenrahmen (l) befestigten Blechen (8, 9) od. dgl. geführt iwt. 3.HackfruchterntemaBohine nach den Anepruehn l wnd 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eeitliehen Sohlitleohe (8, 9) unter des Xaechinenrahmen (l) ober-und unterhalb der Schlitze (8a)durch parallel zu den Schlitzen liegende Bleche (10, 11), Schienenod. dgl. miteinander verbunden eind, und AaA dieee letzterenBleche (10, 11), Schienen od. dgl. eowie die Fahrachee (4) mittig von dem senkrecht zur Ri htung der Schlitze angeord- neten Hchwenkzapfen (12) für die Fahrachse (4) durchgriffen werden. 4.Hackfruchterntemaßchine nach den Anzpruohen 1 bie 3, dadurchgekennzeichnet, daß die Pahrachee (4) an der einen maaohi- nenseite außerhalb des Schlit. bleehe. (8) gelenkig mit einem am Maschinenrahmen (8a) angeordneten Stellglied (1')... Veratell.. der Achse 44) in den Schlitzen (Sa) der Bleche (8, 9) verbundem ist. 5. Hackfruchtemtemaeehine, inebeeemAeye m&<& AjMjlM 4w dadurch gekennzeichnet, daß als Stellglied (19) eime v< KMtA verdrehbare Spindel vorgesehen tat tot$ dine Matte ? e< <i tt Armes eines am Maschinenrahmen (l) verschwen » ar gelaprt « Doppelhebels (14) durchgreift, dessen anderer Am mudttelww oder mittels einer Gelenklasche (15) an die Fahymehe (4) <wgt" lenktist. 6.Nacktruchterntemaochine mach « i » n oder » h » r « der vorhergehenden Anprüche dadurch gekennzeichnett <M OMOf die z. B. luftbereiften Fahrräder (5) der Xag se ß » e : l, (16) aufsetzbar sind. 7.Rae3ctruchterttexasch e tach pri C, o « s >1~ zeichnet, daß die Spurfelgen (16) aus einem zweiteiligem tt bestehen,der mit den Reifen teil » ist vmfaoeead « gl*m » xx (14) od. dgl. versehen ist. 8.Hackf'ruchternteaaschiB. e nach.... AuPJ"U81a8a,.." dadurch gekennzeichnet, daß die aa-e einem zweiteiligem Xim W stehenden Spurtelgen mit mehreren an den Reifenfolffl baren Laschen od. dgl. fest verbundemsind.