DE1765278U

DE1765278U - Kugelkopf auf dem getriebehandschalthebel.

Info

Publication number: DE1765278U
Application number: DE1957B0031924
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1957-12-21
Filing date: 1957-12-21
Publication date: 1958-04-17

Description

Ausbildung des auf dem triebehandaohalthebel Migeordneten

zu,zu

Die Neuerung bezieht eich auf eine Auabildung des auf dem

Getriebehandschalthebel angeordneten Kugelkopfes, der in

einer Führung des mit der Schaltstange verbundenen Schwenk. armes gelagert ist und während der Schaltbewegungen in dieser Führung drehbar und in Bezug auf den Schalthebel in axialer Richtung längsbeweglich gleitet. Es handelt sich bei der in Rede stehenden Schaltanordnung insbesondere um eine sogenannte Ferneohaltung. wobei oberhalb der Lagerung des Getriebeschalthebels am Rahmen oder an der Karosserie ! der Schwenkarm an einem entsprechenden kugelkopfförmigen Teil des Getriebeschalthebels angelenkt ist; der Schwenkarm ist dabei mit der Übertragungsstange, die wohl Schub-

bewegungen als auch Drehbewegungen zum entfernt Gelegenen

Getriebe-zB. einem Heoktriebeatz-überträgt, fest

verbunden. Die Anlenkung zwischen dem kucelkopfförmig auß-

gebildeten Teil des Getriebehandschalthebels und dem Sol'/enk-

hebel der selbst am Fahrzeugrahmen oder an der Karosserie dreh- und längsbeweglich gelagert ist, erfolgt dabei in der Weise, daß der Kugelkopf in dem als Auge mit zylindrischer Innenfläche ausgebildeten Ende des Sohwenkarmes sitzt.

Da jedoch dieser Sitz aus kinematischen Gründen ein Bewe-

gungssitz sein muss, ist zwischen dem Innendurohmesser dee

Auges und dem Aueeendurohmesser des Xuolkopfes ein Spiel

erforderlich. Besteht nun der Kugelkopf und da ! Auge aus

Stahl, eo können bei bestimmten Fahrzustandes klappernde

Geräusche, angeregt duroh Schviingwigeng auftreten.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird von der Neuerung vorsenchlagan, den Kugelkopf aus elastischem Werkstoff mit verhältnismäßig hohem Härtograd, vorzugsweise 70 bis

75 Shore, herzustellen,

Ferner wird von der Neuerung aus herstcllungstechnischen

Gründen zur Einsparung von Arbcitssangen vorgeschlagen,

den Kugelkopf der Getriebeschaltstange weiter aus Stahl zu belassen und dagegen in das Auge des Schwenkhebels eine

Büchse aus elastischem Material, das vorzugsweise dieselben

Eigenschaften wie der vorstehend beschriebene neuerungsgemäß ausgebildete Kugelkopf besitzt, einzusetzen, z.B. einfach einzupressen.
Nähere Einzelheiten der Neuerung gehen aus der Zeichnung hervor und sind in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung erläutert.

In der Zeichnung ist der Heuerun. ssegenstand anJiand eines

Ausführungsbeispiele dargestellt und war zeict die

, Figur 1 den Kugelkopf des Getriebehandechalthebels und

das Führungsauge des Schwenkarmes im Schnitt und die figur 2 den Kugelkopf aus Stahl im elastisch ausgebildeten Auge des Schwenkarmes.
Das untere Ende 1 des Getriebehandschalthebels 2 ist in an sich bekannter Weise in einer fest mit dem Fahriseugrahnen oder der Karosserie verbundene Lagerung 3 Iugelgelenkartig angeordnet. Oberhalb dieser Lagerung 3 ist der untere Fort-

satz 4 des Getriebehandechalthebels 2 lwelkopfgtig aust e

bildet und zwar wird der Kugelkopf gebildet durch einen elastischen Ring 51 der auf dem Fortsatz 4 sitzt. Der Sitz des Ringes 5 kann auch durch beliebig ausgebildetem Form-

schluß oder durch Umgießen des Fortsatzes 4 erwirkt werden.

Der Kugelkopf 5 ist in einem Auge 6 mit zylindrischem Innendurchmesser des Schwenkarmes 7 gelagert, der seiner-

seitemit einer Fernbetätigunsschaltstane in fester Ver-

bindung steht. Die Figur 1 zeigt gerade die Stellung des

Getriebeschalthebels 2'oeiin Solialten

Nach Figur 2 besteht der Kugelkopf 8 aus tahl, während

das Auge 6'durch eine elastische Büchse 9 ausgekleidet

ist, die analog wie der Ring 5 nach Fi3ur 1 aus einem elastischen Werkstoff, vorzugsweise mit einem Härtegrad von 7o bis 75 Shore, besteht.

. Durch die ist auf Grund der Wahl des verhält nie-

etßig harten Werkstoffes und der damit verbundenen Eigen-

schaft neben einer elastischen und. geräuscharmen Lagerung

trotzdem eine ausreichende Fuhrunsenauigkeit gegebent,

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Schutzansrriche :

Claims

çrliche t

1,) Ausbildung des auf dem Getriebehandschalthebel auge- ordneten Kugelkopfes, der in einer Führung des mit derFernschaltstange verbundenen Sohwenkarmes drehbar und in axialer Richtung des Getriebeschalthebels längs- beweglich gelagert ist dadurch gekennzeichnete daß der Kugelkopf aus einem elastischen Werkstoff mit verhält- nismäßig hohem Hrtegrad, vorzugsweise 70 bis 75 Share, besteht 2g,)Ausbildung nachAnspruch 1, dadurch gekennzeiclhnet, daß der elastische Su, elkopf in Form eines Ringes (5) mit Festsitz und gegebenenfalls formschlHssi, ô. B. mit Hilfe einer Nute im Ring (5) und einem Bund (4) des Getriebehandschalthebels (2) auf dem letzteren ange- ordnetist, 3 ») Au-8bildLuig nach Anspruch. 1 und 29 dadurch daß der elastische Kugelkopf (5) durch Umgießen des ent- sprechenden Teiles (4) des Getriebeschalthebels (2) be- fertigt ist 4.)Ausbildung nach dem Oberbe, rifi von Anspruch 1, daduzch gekennzeichnet, daß in daa Auge (6' !) des Schwe. uJkarMes (7)eine B. chße (9) aus elastischem Material mit vor- lTAltnism : : !. ßig hohem Härtegrad, s. B. zwisohon 7o bis 75 Shore,eingesetzt, z. B. cingepreßt igt «