DE1756144A1 - Fahrbarer Kran,insbesondere Autokran - Google Patents

Fahrbarer Kran,insbesondere Autokran

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DE1756144A1
DE1756144A1 DE19681756144 DE1756144A DE1756144A1 DE 1756144 A1 DE1756144 A1 DE 1756144A1 DE 19681756144 DE19681756144 DE 19681756144 DE 1756144 A DE1756144 A DE 1756144A DE 1756144 A1 DE1756144 A1 DE 1756144A1
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Germany
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crane
mobile
vehicle frame
vehicle
mobile crane
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Application number
DE19681756144
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English (en)
Inventor
Willi Wellnitz
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Fried Krupp AG
Original Assignee
Fried Krupp AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Fahrbarer Kran, insbesondere Autokran Die Erfindung bezieht sich auf einen fahrbaren Kran, insbesondere einen Autokran mit ausschiebbaren Stützen. Solche Stützen sind gewöhnlich rechtwinklig zur Fahrzeug-Längsrichtung angeordnet.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Standsicherheit eines Kranes bei gegebenen Abmessungen des Fahrzeugrahmens in einfacher Weise zu erhöhen. Das wird dadurch erreicht, daß am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens zwei Stützen derart schräg zur Fahrzeug-Längsrichtung verschiebbar geführt sind, daß sie nach hinten hin divergieren.
  • Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel des 3rfindungsgegenstandes einen Autokran ohne den drehbaren Kran-A-qfbau in Draufsicht.
  • Der Fahrzeugrahmen 1, dessen Vorderräder mit 2 und dessen Hnterräder mit 3 bezeichnet sind, trägt am vorderen Ende die KranfUhrer-Kabine 4 und oberhalb der hinteren Achse den Kugeldrehkranz 5 für den Kran-Aufbau.
  • bItwa in der Mitte des Fahrzeug-Rahmens 1 sind unterhalb von ihm HohlkäsImn 6 befestigt, in denen StUtzarme 7 rechtwinklig zur Fahrzeug-Längsachse 8 nach beiden Seiten hin verschiebbar geführt sind. Die Zeichnung zeigt-einen der beiden Stützarme 7 im völlig eingefahrenen Zustand, während der andere StÜtzarm 7 völlig ausgefahren ist.
  • Am Hinterende des Fahrzeug-Rahmens sind zwei weitere Hohlkästen 9 mit in ihnen verschiebbar geführten Stätzarmen 10 so befestigtg daß ihre Mittellinien je dnen Winkel #X, mit der Fahrzeug-Längsachse 8 bilden. Demgemäß divergieren die Stützarme 10 nach hinten hin.
  • Einer der beiden Stätzarme 10 ist im völlig eingefahrenen Zustand dargestellt. Wenn die am Ende des Stützarmes b efindliche, lotrecht verstellbare Stütze auf den Boden abmgesenkt ist, hat sie von der hinteren Achse des-Autokranes einen Abstand L, der etwa dem Abstand des Hinterendes des' Fahrzeug-Rahmens 1 von der hinteren Achse entspricht. Der andere Stützarm 10 ist völlig ausgefahren. Demzufolge hat die an seinem Ende befindlicheauf den Boden abgesenkte Stütze von der hinteren Achse des Autokranes einen Abstand 11, der erheblich größer ist als der Abstand L bei völlig eingefahrenem Stützarm. Hierdeurch wird die Stützbasis des Autokranes nach hinten erheblich vergrößert, so daß sich für den Fall, daß der Kran-Ausleger eine große Ausladung nach hinten hat, eine bessere Standsicherheit ergibt. Dieser Vorteil wird erreicht, ohne daß der Fahrzeug-Rahmen 1 nach hinten hin verlängert zu werden brauchtt was fUr die Straßenfahrt von großem Vorteil ist.
  • Die Erfindung ist in erster Linie für Autokrane bestimmt, siekann'aber auch bei sonstigen Kranen mit' ausschieb-.baren StUtzarmeng z. B. bei Eisenbahnkranen angewendet werden.

Claims (1)

  1. Pate ntanspruch t Fahrbarer Kran, insbesondere Autokran, mit ausschiebbaren Stützen, dadurch gekennzeichnet, daß am hinteren Ende des Fahrzeug-Rahmens (1) zwei Stätzen (10) derart schräg zur Fahrzeug-Längsachse (8) verschiebbar gefUhrt eir#dv daß sie nach hinten hin divergieren.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2509708A1 (fr) * 1981-07-15 1983-01-21 Charpin Andre Engin de levage transportable pour petits chantiers de construction
WO1986004884A1 (en) * 1985-02-15 1986-08-28 Ernst Zimmermann Chassis of a heavy vehicle, particularly a multiaxle moving crane
US6799778B2 (en) * 1997-08-29 2004-10-05 Schwing Gmbh Vehicle with frame support

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