DE1755616B2 - Schiebetuer von fahrzeugen, insbesondere gueterwagen - Google Patents

Description

genwand gelöst sind und um ihre oberen TragroUen4 schiebt sich CiieitstucKcs χ* _ω«. χ- u_UC.

und 5_e von der Wagenwand weggeschwenkt werden flache^ otol7 to Olemtuc^ ^^ ^_ ^

^Erfindung macht es mögUco, das Festlegen 4 ^ ««'f^St ^ ^

der Türen durch die Druckstücke 10 dazu auszunut- 5 stuck hebt dabei dieTür an, unc£

zen, die Türen in der Schließstellung leicht angeho- Tragrolien4 bzw. 5 losen sich von der Lauffläche der

ben zu halten, damit die Tragrollen 4 und 5 während Laufschiene 2 bzw. 3. Hprienipe Stll

der Fahrt nicht dauernd uWrDruck auf den oberen Die Tür befindet s,ch dann ^ ^f^^S

Laufschienen2 und3 aufliegen, wodurch vorzeitige die sie während der Fahrt des Wagens

Beschädigungen vermieden werden. io Selbstverständüch müssen d'e seitlichen

Am unteren Teü jeder Tür6 und? sind Gleit- der Tragrollen4 undS eine Hote J
stücke 14 bzw. 15 angeordnet Diese Gleitstücke 14 als die Aufwärtsbewegunj; der^Tur 6
und 15 verlaufen senfaecht zur Türebene. Sie besit- Anheben durch das A^^
zen eine untere Gleitfläche 16 bzw. 17, die zur Fahr- bzw. 15 auf ^e RoUen 18 is
zeugmitte hin ansteigt. Außerdem sind am Fahrzeug- is Bewegung die Tragrollen 4
kasten Stützorgane m Gestalt von auf Bolzen 19 sit- sichere Laufstellung auf der
zenden Rollen 18 mit horizontaler, parallel zu den rückkehren. Crhiphetüren vor Be-

Türebenen verlaufender Achse gelagert. Dank der Erfindung sind ^ Schiebern vor Be^

Während des Schließern einer der Schiebetüren 6 ginn der Fahrt vollkonuiien f«tgeg' ⁰^ ^ ^f oder?, d.h. beim Heranführen des unteren Türteils *> Gewicht der Türen w^d der Fahrt d^uemd^ an die Fahrzeugwand, und dann während des Festle- den Laufschienen ruht und damit die Dacnkonstruk gens der Tür unter der Wirkung des Druckstücks 10 tion des Wagens belastet

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten

   Patentanspruch: Tür erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mittel

   zum Anheben der Tür aus einer Gleitfläche, die

   Schiebetür yon Fahrzeugen, insbesondere durch die Unterseite mindestens eines an der UnterGüterwagen, die über Rollorgane an Laufschie- 5 kante der Tür montierten und sich jn einer im wenen aufgehängt ist und deren unterer Teil seitlich sentlichen senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung ervom Fahrzeug weggeschwenkt werden kann, wo- streckenden Gleitstückes gebildet wird, und aus bei einerseits Mittel zum Anlegen und Blockieren einem mit dem Fahrzeug fest verbundenen Stützordes unteren Türteils am Fahrzeug und anderer- gan bestehen, das aus wenigstens einer Rolle mit hoseits Mittel zum Anheben der Tür in die Schließ- io rizontaler, zur Türebene paralleler Achse gebildet stellung vorgesehen sind, dadurch gekenn- wird, auf die die Gleitfläche beim Anlegen und Blokze ichnet, daß die Mittel zum Anheben der kieren der Tür am Fahrzeug auflaufen kann.
   Tür (6 oder 7) aus einer Gleitfläche (16 bzw. 17), Da sich die Gleitflächen und die als Stützorgane die durch die Unterseite mindestens eines an der dienenden Rollen über die Länge der Türen beliebig Unterkante der Tür montierten und sich in einer »5 verteilen lassen, ist diese Länge nicht durch die Anim wesentlichen senkrecht zur Fahrzeuglängsrich- hebemittel begrenzt. Außerdem ist der Kraftaufwand rung erstreckenden Gleitstückes (14 bzw. 15) ge- erträglich einstellbar, und die Verwendung der mit bildet wird, und aus einem mit dem Fahrzeug fest den Türen bzw. dem Fahrzeug fest verbundenen verbundenen Stützorgan bestehen, das aus wenig- Gleitflächen bzw. Rollen trägt zu größerer Wirtstens einer Rolle (18) mit horizontaler, zur Tür- 20 schaftlichkeit der Anhebemittel bei.
   ebene paralleler Achse gebildet wird, auf die die Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf ein Gleitfläche beim Anlegen und Blockieren der Tür spezielles Ausführungsbeispiel beschrieben, das iü am Fahrzeug auflaufen kann. der Zeichnung veranschaulicht ist; darin zeigt

   F i g. 1 einen Vertikalquerschnitt durch die obere.

   »5 Dachkante eines Güterwagens, der mit zwei parallel

   zueinander verschiebbaren Schiebetüren versehen ist,

   Fig.2 den Abschnitt einer erfindungsgemäßen Tür eines Güterwagens in Seitenansicht,

   Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiebetür von F i g. 3 einen Schnitt längs der Schnittlinie III-III

   Fahrzeugen, insbesondere Güterwagen, die über 30 der F i g. 2 und

   Rollorgane an Laufschienen aufgehängt ist und de- Fig.4 einen Schnitt längs der Schnittlinie IV-IV

   ren unterer Teil seitlich vom Fahrzeug wegge- der F i g. 2.

   schwenkt werden kann, wobei einerseits Mittel zum Der in F i g. 1 teilweise dargestellte Güterwagen

   Anlegen und Blockieren des unteren Türteils am hat eine Dachkonstruktion 1, welche die beiden

   Fahrzeug und andererseits Mittel zum Anheben der 35 Laufschienen 2 und 3 trägt, auf denen die Tragrol-

   Tür in die Schließstellung vorgesehen sind. len 4 und S laufen. An diesen Tragrollen 4 und 5

   Die auf diese Weise aufgehängten Schiebetüren hängen die beiden parallel zueinander verschiebba-

   können mit ihrem unteren Teil von der Wagenwand ren Schiebetüren 6 und 7.

   weggeschwenkt oder abgedrückt werden, wobei Ein- Die Erfindung wird an einem Beispiel eines Güterrichtungen vorgesehen werden, welche den unteren 40 wagens beschrieben, der beidseitig mit parallel ver-Türteil während des Fahrens oder Transportierens schiebbaren Schiebetüren versehen ist; es dürfte jedes Fahrzeuges an die Fahrzeugwand andrücken und doch klar sein, daß sich die Erfindung ganz allgein der angedrückten Lage blockieren. mein auch bei einer einzelnen Schiebetür anwenden Derartige Fahrzeuge haben den Nachteil, daß das läßt; diese muß allerdings stets über Tragrollen auf Gewicht der Türen, das häufig recht groß ist, über 45 einer oberen Laufschiene aufgehängt sein,
   die Tragrollen mit Linienberührung auf den Lauf- Die Schiebetüren 6 und 7, die über die Tragrolschienen aufliegt. Diese örtlich verhältnismäßig hohe len 4 und 5 auf den Laufschienen 2 und 3 aufgehängt Belastung beansprucht die Dachkonstruktion, spe- sind, lassen sich mit ihrem unteren Teil seitlich von ziell den Dachvorsprung der Fahrzeuge, und führt der Wand des Fahrzeugs nach außen wegschwenken wegen der während des Fahrens unvermeidlichen Er- so oder abdrücken.

   schütterungen und Stöße zu Beschädigungen der RoI- Die Unterkante jeder Tür ist mit einem Haken 8 len und der Laufschienen an den Auflagepunkten der bzw. 9 versehen, auf den ein schwenkbares Druck-Rollen, stück 10 einwirken kann, das auf einer Hülse 11 Bei einem Güterwagen nach der deutschen Ausle- sitzt, welche ihrerseits mit einer Stange 12 schwenkgeschrift 1 238 502 dienen zum Anheben der Türen 55 bar ist, die sich über die gesamte Länge des Fahrzwecks Anlegens und Blockierens am Güterwagen zeugs erstreckt. Die Schwenkbewegung der Hülse 11 sich an Nocken abstützende schwenkbare Hebel- erfolgt durch Betätigen eines die Stange 12 beeinflusarme, von denen je einer an beiden Enden der Tür senden Hebels oder eines Handrades von einem der angebracht ist. Da die zwei Hebelarme das gesamte beiden Fahrzeugenden aus.

   Gewicht der Tür aufnehmen müssen, ist deren Länge 60 Wenn das als Nocken ausgebildete Druckstück 10

   begrenzt. Außerdem wird eine erhebliche Drehkraft im Sinne des Pfeiles 13 geschwenkt wird, drückt es

   zum Anheben der Tür benötigt. auf den entsprechenden Haken 8 oder 9, legt die

   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tür 7 oder 6 an die Wand des Fahrzeuges an und

   Fahrzeug der eingangs genannten Art so auszubilden, blockiert oder verriegelt die Tür gleichzeitig in dieser

   daß die Türen ohne Rücksicht auf ihre Länge und C5 Lage.

   ohne schwenkbare Teile mit geringerem Kraftauf- Wenn die Druckstücke 10 in entgegengesetzter wand in die Schließstellung angehoben werden kön- Richtung geschwenkt werden, geben sie die Schiebenen, türen 6 und 7 frei, die dann vollkommen von der Wa-