DE1751725A1 - Schnellgefriereinrichtung - Google Patents
SchnellgefriereinrichtungInfo
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-
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schnellgefriereinrichtung, die insbesondere zur Benutzung an Bord von Schiffen zum Einfrieren von
Krabben, Fisch und dergl. geeignet ist.
Es sind im Augenblick viele verschiedene Arten von Schnellgefriereinrichtungen
bekannt und auf dem Markt erhältlich, jedoch sind alle im wesentlichen zur Verwendung an Bord von Fischerbooten
ungeeignet und zwar aus verschiedenen Gründen, zum Beispiel sei auf die U.S.-Patentschrift 1.912.896 hingewiesen. Die Einrichtung
gemäß dieser Patentschrift sieht das Gefrieren von Seewasser vor und verwendet mehrere Tanks für Salzlösung, die so angeordnet
sind, daß die Gefriersalzlösung irgendeines Tanks nach ihrem Gebrauch dazu verwendet werden kann, um teilweise die Salzlösung
zu kühlen, die in irgendeinem anderen Tank eingeleitet ist. Es liegt auf der Hand, daß diene Einrichtung allgemein gesehen nicht
wirkungsvoll ist und darüber hinaus eine komplexe, raumaufwendige
und vor allem feste und dauernde Installation voraussetzt. Sie ist daher aus einer Zahl verschiedener Gründe ungeeignet.
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BAD ORIGINAL
Durch die U.S.-Patentschrift 2.059.970 ist eine Schnellgefriereinrichtung bekannt, in der die Krabben oder
der Fisch schnellgekühlt und gefroren werden, indem sie direkt mit einer leichtflüchtigen Kühlflüssigkeit in Berührung
gebracht werden, die verdampft, wieder kondensiert, zurückgewonnen und erneut verwendet wird. Ein endloses
Transportband dient dazu, die Krabben und den Fisch durch die leichtflüchtige Flüssigkeit zu transportieren. Aufgrund
einer Betrachtung der Zeichnungen dieser bekannten Einrichtung ergibt sich, daß diese Einrichtung noch umfangreicher, größer
und schwieriger zu installieren ist als die zuvor beschriebene bekannte Einrichtung.
Eine weitere Schnellgefriereinrichtung ist durch die U.S.Patentschrift
2.077.608 bekannt. Bei dieser bekannten Einrichtung werden die Gegenstände durch einen Luftstrom, einen Luftstoß oder einen beschleunigten Strom von Luft oder eines anderen gasförmigen Fluidums gefroren, das auf eine Temperatur gekühlt
ist, die nicht höher als 0 ° Fahrenheit liegt. Diese Einrichtung ist nicht zur Verwendung an Bord von Schiffen geeignet.
Durch die U.S.-Patentschrift 2.513.004 ist die Konstruktion
eines Schiffsrumpfes bekannt, der eine größere Zahl von Abteilen oder Behältern aufweist, in denen Krabben oder Fisch
aufbewahrt werden. Ein Kühlmittel zirkuliert um die Abteile oder Behälter und zwar in leitendem Kontakt mit den Krabben
oder Fischen. Ähnlich groi3e Komplexanordnungen in Schiffen
sind durch die U.S.-Patentschriften 2.746.272, 2.909.040,
3.049.890 und 3.261.176 bekannt.
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Es sind auch noch andere Arten von Schnellgefriereinrichtungen bekannt und erhältlich, die eine Lösung aus Salz,
und Sirup verwenden, um Krabben oder Fisch schnellzugefrieren. In den meisten Fällen ist die Einrichtung so ausgebildet, daß
die Lösung herausspritzen kann, gewöhnlich auf die Mannschaft oder auf das Deck. Das ist nicht nur unangenehm und stellt
nicht nur eine Beeinträchtigung der Sicherheit dar, es bedeutet auch einen Verlust der Lösung. Andere verwenden Körbe, die
in den Tank und aus dem Tank herausgehoben werden müssen, in dem sich die Lösung befindet, oder sie weisen schwere Klappen
auf, die zu öffnen oder zu schließen sind. Diese Art von Einrichtung ist sehr unhandlich, und ihr Betrieb ist sehr zeitaufwendig.
Darüber hinaus sind sie sehr gefährlich, da es äußerst schwierig ist, die Körbe und die schweren Klappen bei
Seegang zu handhaben. Solche Anordnungen haben mehr als nur den Verlust der Finger oder Hand eines Mannes verursacht. Eine
weitere bekannte Einrichtung ist sehr umständlich zu betreiben und oder erfordert einen beträchtlichen Platz an Deck für ihren
Einbau, und was in diesen Fällen weiter von Nachteil ist, ist der feste oder halbfeste Einbau.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Schnellgefriereinrichtungen zu vermeiden. Die
zu schaffende Schnellgefriereinrichtung soll zur Verwendung an Deck von Fischerbooten geeignet sein, sie soll leicht lösbar
über dem Ladeschacht des Fischerbootes anbringbar sein, die verwendete Lösung soll nicht herausspritzen können, sie soll
die Handhabung von Körben und ihr Eintauchen und Herausziehen
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aus einem Tank vermeiden, sie soll wenig Raum an Beck einnehmen, sie soll den Ladeschacht eines Fischerbootes kühlen
können, sie soll einfach in der Konstruktion und nur eine geringe Wartung erfordern.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird gelöst
durch einen Tank mit einem rohrförmigen Querschnitt und mit mehreren inneren Wandungen, die das Innere in mehrere Abtelle
unterteilen, durch Gefrierspulen wenigstens in einem der Abtei·* Ie, durch eine in dem Tank enthaltene Gefrierlösung, durch eine
Zirkulationseinrichtung innerhalb des Tanks, die die Gefrierlösung durch den Tank und über die Gefrierspulen zur Kühlung
zirkuliert, wobei eines der Abteile ein Schnellgefrierabteil bildet und innen mit einem Gitter versehen ist, das innen
Gegenstände zur Schnellgefrierung innerhalb des Schnellgefrierabteils hält und das zu öffnen ist, damit die Gegenstände SMS
dem Schnellgefrierabteil herausgelangen können, durch ein weiteres Abteil innerhalb des Tanks, das ein Lösungsabteil bildet und innen mit einer Transporteinrichtung veralten ist, die
die gefrorenen Gegenstände aus deren Lösung herausheben und
sie zu einer nachfolgenden Station zur weiteren Bearbeitung transportieren kann, während ein anderes der Abteile ein Abteil
für Einzelteile bildet und abgedichtet ist, so daä Lösung nicht hineingelangen kann, und das innen eine GeffIereinheit aufweist,
die zu dessen Kühlung mit den Gefrierspulen gekoppelt ist·
Bie erfindungsgemäße Schhellgefriereinri entlang ist von
kompakter Konstruktion und kann oberhalb des Ladeechachtes
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eines Fischerbootes oder über ihm angeordnet werden. Die Einrichtung
ist von im wesentlichen rohrförmiger Konstruktion und innen mit einer Zahl von Abteilen versehen, durch die
eine Gefrierlösung zirkuliert wird. Andere Abteile enthalten die Kühleinheiten, die Kühlspulen und dergl. zum Schnellgefrieren
von Krabben, Fischen oder dergleichen. Die letzteren werden in die Einrichtung geschüttet, gefroren und danach selbsttätig
weitertransportiert und in den Ladeschacht des Fischerbootes zur Lagerung geschüttet. Die erfindungsgemäße Einrichtung kann
außerdem den Ladeschacht kühlen.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausührungsbeispiels näher erläutert werden.
Figur 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Schnellgefriereinrichtung
gemäß Erfindung. Figur 2 ist ein Schnitt 2-2 durch Figur 3. Figur 3 ist ein Schnitt 3-3 durch Figur
2. Figur 4 ist ein Schnitt 4-4 durch Figur 3.
In Figur 1 ist eine Schnellgefriereinrichtung 10 dargestellt, die von kompakter Konstruktion ist und sehr einfach
und schnell beispielsweise über dem Ladeschacht eines Fischerbootes installiert werden kann. Die Schnellgefriereinrichtung
weist einen im wesentlichen rechteckförmigen, rohrförmigen Tank 12 auf, der mit einem offenen, zentralen Schacht 13 versehen
ist, der mittels eines Schachtdeckels 14 verschließbar ist. Eine Lösung von Getreidesirup, Salz und Wasser wird durch den
Tank 12 zirkuliert, in einer Weise, die nachfolgend beschrieben
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wird und die zum Ziel hat, die Gegenstände, in dem beschriebenen Fall Krabben, die hineingegeben sind, zu gefrieren·
Der im wesentlichen quadratische Tank 12 weist eine
Deckwandung 16, eine Bodenwandung 18, äußere Seitenwandungen 19-22 und innere Seitenwandungen 23 - 26 auf, so daß eine
Umhüllung gebildet ist, durch die die lösung fließen kann. Die inneren Seitenwandungen 23 - 26 bilden einen Schacht 13
Im Zentrum des Tanks 12. Innerhalb des Tanks 12 befinden sich eine Anzahl von Abteilen, nämlich ein Blitzgefrierabteil 28,
ein Halteabteil 30, ein Lösungsabteil 32 und ein Spulenabteil 34 für Salzlösung. Der Tank 12 weist außerdem innen Abteilwandungen
auf, die das Innere in eine Zahl von weiteren einzelnen Abteilen aufteilen, die weiter unten genauer beschrieben werden.
In der Deckwandung 16 ist ein zylindrischer Trichter 36
angeordnet, der an einer der Seiten liegt und sich in das Innere erstreckt. Der Trichter 36 kann oben offen sein, er
weist jedoch zweckmäßigerweise eine Klappe 38 an seinem unteren Ende auf, die von Handgeöffnet und geschlossen werden kann.
Normalerweise werden die Krabben in den Trichter 36 gefüllt, bis er voll ist. Dann wird die Klappe 38 betätigt, so daß die
Krabben in das Blitzgefrierabteil 28 fallen können. Ist der Trichter 36 leer, so wird die Klappe 38 wieder geschlossen,
um zu verhindern, daß Lösung aus dem Tank 12 durch den Trichter herausspritzen kann.
Die Lösung in dem Tank 12 wird im Uhrzeigersinn (wie dargestellt) durch das Blitzgefrierabteil 28 zirkuliert sowie
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durch das Halteabteil 30, das lösungsabteil 32 und das Spulenabteil
34. Bas Löeungsabteil 32 ist in dem Tank gegenüber dem
Blitzgefrierabteil 28. angeordnet und wesentlich tiefer als die anderen Abteile. Das Lösungsabteil 32 dient als Speichertank
für die Lösung, die durch den Tank 12 fließt. An seinem einen Ende ist eine Hebepumpe 40 angeordnet, die ein Heberohr 42
an ihrem unteren Ende und einen Motor 44 aufweist. Der Motor treibt einen Propeller 46 an, der sich am anderen Ende des Heberohres
befindet und an dem Ende einer Motorwelle 48 befestigt ist. An dem oberen Ende des Heberohres 42 ist ein Abflußtrog
50 befestigt, der die lösung weitertransportiert, und sie über die gesamte Breite des Spulenabteils 34 verteilt.
Das Halteabteil 30 und das Spulenabteil 34 weisen jeweils Spulen 52 für Salzlösungen auf, die jeweils vorzugsweise im
Abstand von ihren Bodenwandungen befestigt sind. Die Spulen 52 für Salzlösung sind mit einer Kühleinheit innerhalb des
Aggregat-Abteils 54 gekoppelt und werden von diesem gekühlt.
Das Aggregatabteil 54 ist zwischen einer Bodenwandung
(nicht dargestellt) und dem Blitzgefrierabteil 28 und der Bodenwandung 18 dee Tanks 12 gebildet. Dieses Aggregatabteil ist abgedichtet,
so daß keine Lösung hineingelan^en kann. In dem
Aggregatabteil 54 befindet sich das oben genannte Kühlaggregat, das einen Motor 56, einen Kompressor 58 und einen Kondensator
60 enthält, die jeweils in der üblichen Weise aufgebaut sind.
Die Zirkulation der Lösung wird durch eine Hebepumpe 40
bewirkt und aufrechterhalten, die die Lösung vom Boden des
— R «·
BAD OHlGlNAU
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Lösungsabteils 32 durch das Heberohr 40 anhebt und auf den
Abflußtrog 50 gießt. Vom Abflußtrog wird sie über die Enden
der Spulen 52 für Salzlösung verteilt; während die Salzlösung durch das Spulenabteil 34 über und, entlang den Spulen 52 für
Salzlösung fließt, wird sie auf ungefähr 10 oder 12° unter 0 ° Fahrenheit gekühlt. Aua dem Spulenabteil 34 fließt die Lösung
in und durch das Blitzgefrierabteil 38 und durch das Halteabteil 30 zurück in das Lösungsabteil. Es sei bemerkt, daß die
Salzlösung ebenfalls gekühlt wird, wenn sie durch das Halteabteil 30 über die Spulen 52 für Salzlösung und daran entlang
läuft.
Das Blitzgefrierabteil ist stromabwärts von dem zylindrischen Trichter 36 mit einer Klappe 62 versehen. Die Klappe 62
kann ein Gitter oder eine ähnliche Konstruktion sein, so daß die Salzlösung hindurchfließen kann und das Weiterwandern der Krabben
verhindert wird, die in das Blitzgefrierabteil geschüttet sind. Die Klappe 62 ist drehbar zwischen den äußeren Seitenwänden
19-22 des Tanks gelagert. Ein Handgriff 64, der von Hand betätigt werden kann, ist an der Klappe 62 befestigt, so daß sie
«pat
geklappt werden kann und die Krabben zu dem Halteabteil 30 gelangen können«
Das Halteabteil 30 ist ganz einfach ein weiterer Kühlbe—
reich, in dem die Krabben so lange zurückgehalten werden können»
bis sie weiter durchfroren sind, falls das gewünscht ist. Pas Halteabteil 30 ist mit einer Klappe 66 versehen, die gleich
der Klappe 62 aufgebaut sein kann und in gleicher Weiee einen
Handgriff 68 zur Betätigung aufweist, mit der sie geklappt
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werden kann, tun die Krabben hindurchzulassen.
Das Lösungsabteil 32 ist mit einem endlosen Transportband
70, das drehbar auf einem Paar von Walzen 72 und 74 gehalten ist, versehen. Eine der Walzen 72, 74 weist einen
Motor auf (nicht dargestellt), der sie und ein Band 76 des Transportbandes 70 antreibt. Das Transportband 70 ist geneigt
angeordnet und hebt die Krabben aus der Lösung heraus und lädt sie über einem Fallschacht 78 ab, der die gefrorenen Krabben
in den Laderaum des Fischerbootes leitet.
Wie bereits oben erwähnt, ist die Lösung in dem Tank 12 vorzugsweise eine Speziallösung aus Getreidesirup, Salz und
Wasser, die sich als besonders zweckmäßig erwiesen hat, um die im Tank 12 befindlichen Krabben schnell zu gefrieren. Es sind
auch andere Lösungen verwendbar, und für die Zwecke der Erfindung ist es lediglich erforderlich, daß sich in dem Tank 12
eine passende Lösung zum Gefrieren der Krabben befindet. Die Temperatur der Lösung ist thermostatisch geregelt, so daß die
Lösung am Einfrieren und am Trennen gehindert wird. Die Wärmeübertragung ist so bemessen, daß eine fortwährende Gefrierung
500 lbs/h erfolgt.
Im Betrieb werden Krabben in den Einfülltrichter 36 geschüttet, bis er voll ist. Die Klappe 38 des Einfülltrichters
wird dann geöffnet, so daß die Krabben in die Lösung innerhalb des Blitzgefrierabteils 28 rutschen. Durch die Zirkulation der
Lösung werden die Krabben zu der Klappe 62 mitgenommen, die Krabben werden in dem BlifczgefrierabteiL zurückgehalten. Die
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Klappe 62 wird dann geöffnet, indem von Hand der Handgriff 64 bewegt wird, so daß die Krabben in das Halteabteil 30
fließen können.
Die Krabben werden durch die Klappe 66 so lange innerhalb des Halteabteils 30 zurückbehalten, bis sie in ungefähr 10
Minuten gefroren sind. Während die Krabben durch die Blitz gefrier- und Halteabteile 28 und 30 laufen, werden sie in der
richtigen Weise für die Kaltlagerung im Laderaum des Schiffes zubereitet.
Nach Fassieren des Halteabteils gelangen die Krabben auf
das Transportband 70, von dem sie aus der Lösung herausgehoben werden. Am oberen Ende des Transportbandes 70 können die Krabben
eingesackt, in Kisten gefüllt oder in Pakete verpackt werden, so daß sie dann zu dem gekühlten Laderaum unter Deck gebracht
werden können. Es ist auch möglich, die Krabben ganz einfach
auf dem Transportband 70 über den Fallschacht 78 zu leiten und
sie dann als Masse in dem Laderaum abzuladen.
Die Schnellgefriereinrichtung 10 ist außerdem in der Lage,
den Lagerraum des Schiffes zu kühlen. Zu diesem Zweck ist eine
80
flache Kühlepule für Salzlösung innerhalb des Speicherabteils 82 angeordnet, das sich unterhalb des Spulenabteils 34 zwischen einer Bodenwandung 84 des Spulenabteils 34 und der Bodenwandung 18 des Tanks 12 befindet. An den jeweiligen Enden des Speicher abteils 82 befinden sich verschließbare Öffnungen 86 und 88 in der Bodenwandung 18 des Tanks 12, die sich in den Lagerraum dea SchLf'fes öffnen. Eine gleiche Öffnung 90 befindet sich in der äußoren Heitenwandung 22 des Tanks 12, und ein Gebläse
flache Kühlepule für Salzlösung innerhalb des Speicherabteils 82 angeordnet, das sich unterhalb des Spulenabteils 34 zwischen einer Bodenwandung 84 des Spulenabteils 34 und der Bodenwandung 18 des Tanks 12 befindet. An den jeweiligen Enden des Speicher abteils 82 befinden sich verschließbare Öffnungen 86 und 88 in der Bodenwandung 18 des Tanks 12, die sich in den Lagerraum dea SchLf'fes öffnen. Eine gleiche Öffnung 90 befindet sich in der äußoren Heitenwandung 22 des Tanks 12, und ein Gebläse
109832/0518 lt
ORIGINAL ~ "
(nicht dargestellt) befindet sich in der Nähe oder innerhalb
des Speicherabteils. Das Gebläse saugt Umgebungsluft in das
Speicherabteil und bläst sie über die Kühlspule 80. Die gekühlte Luft tritt durch die Öffnungen 88 in den Lagerraum des
Schiffes ein. Gleichzeitig wird kalte Luft durch die Öffnungen 86 aus dem Lagerraum abgesaugt und wieder zurück über die
Kühlspule 80 geleitet.
Die Kühlspule 80 ist mit einem zweiten Kühlaggregat verbunden, das aus einem Motor 92, einem Kompressor 94 und einem
Kondensator 96 besteht, die sich in dem Aggregatabteil 54 befinden. Ein gleiches Spulenabteil zur Kühlung des Lagerraumes
kann unterhalb des Halteabteils 30 vorgesehen sein, das dann eine zusätzliche Gefriereinrichtung mit einem weiteren
Motor 98, einem Kompressor 99 und einem Kondensator 100 aufweist, die sich in dem Aggregatabteil 54 befinden.
Ein Paar von Abtautüren 102 und 104 befindet sich in der äußeren Seitenwandung 22 des Tanks 12 zum Abtauen der Kühlspule
80. Die öffnungen 86 und 88, die in den Lagerraum führen, sind geschlossen, und die Abtautüren 102 und 104 sind geöffnet, so
daß Umgebungsluft durch das Spulenabteil über die Kühlspule zirkulieren kann. Die Zirkulation der Umgebungsluft durch das
Spulenabteil wird durch das Gebläse gegenüber der Öffnung 90 unterstützt, so daß ein schnelleres Abtauen erfolgt.
Der Tank 12 ist aus rostfreiem Stahl vom Typ 316 hergestellt
und mit doppeltverschweißten Nähten und Verbindungen versehen. Der Tank ist mit Urethan von der Firma Dow Chemical
~ 13 " BAD ORIGINAL
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isoliert, und zwar 3 Zoll dick an den Seiten und am Boden. Die Spulen 52 für Salzlösung bestehen aus rostfreiem Stahlrohr
mit einer Waridungsstärke von 0,060 Zoll mit einem Innendurchmesser
von 1 Zoll, das fortlaufend schmelzgeschweißt und innen und außen parallel zu Köpfen läuft, um den Druckabfall
möglichst gering und den Durchsatz möglichst groß zu halten. Alle Schellen, Klammern oder anderen Installationsorgane bestehen ebenfalls aus rostfreiem Stahl vom Typ 316
und sind mit dem Tank 12 verschweißt oder verschraubt. Die elektrolytische Wirkung wird dadurch ungefähr auf 0 gehalten.
Der Schachtdeckel 14 ist während der Löschung der Ladung entwärmbar, er ist auf dem Tank durch Knebelschrauben 110 gehalten.
Die gesamte Auslegung der Schnellgefriereinrichtung 10 führt zu einer Einsparung von Deckraum und vereinfacht den
Betrieb und verkürzt die Arbeitszeit, so daß sich die Besatzung auf das Fischen konzentrieren kann.
SL/Go.
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Claims (10)
1. Schnellgefriereinrichtung, gekennzeichnet durch einen Tank
mit einem rohrförmigen Querschnitt und mit mehreren inneren Wandungen, die das Innere in mehrere Abteile unterteilt, durch
Gefrierspulen wenigstens in einem der Abteile, durch eine in dem Tank enthaltene Gefrierlösung, durch eine Zirkulationseinrichtung
innerhalb des Tanks, die die Gefrierlösung durch den Tank und über die Gefrierspulen zur Kühlung zirkuliert, wobei
eines der Abteile ein Schnellgefrierabteil bildet und innen mit einem Gitter versehen ist, das innen Gegenstände zur Schnellgefrierung
innerhalb des Schnellgefrierabteils hält und das zu öffnen ist, damit die Gegenstände aus dem Schnellgefrierabteil
herausgelangen können, durch ein weiteres Abteil innerhalb des Tanks, das ein Lösungsabteil bildet und innen mit einer Transporteinrichtung
versehen ist, die die gefrorenen Gegenstände aus deren Lösung herausheben und sio zu einer nachfolgenden Station zur
weiteren Bearbeitung transportieren kann, während ein anderes der Abteile ein Abteil für Einzelteile bildet und abgedichtet ist, so
daß Lösung nicht hineingelangen kann, und das innen eine Gefriereinheit aufweist, die zu dessen Kühlung mit den Gefrierspulen
gekoppelt ist.
2. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Halteabteil und ein Spulenabteil, die eines gegenüber
dem anderen angeordnet sind und zwischen dem Schnellgefrierabteil und dem Löeungsabteil liegen, wobei die Lösung von dem
Lösungsabteil durch das Spulenabteil, das Schnellgefrierabteil und dem Halteabteil in dieser Reihenfolge zurück in das Lösungs-
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abteil zirkuliert wird und die Gefrierspulen innerhalb des Spulenabteils angeordnet sind.
3. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Tank im wesentlichen quadratische und innen Seitenwandungen aufweist, die im Zentrum ein offenes Gebiet
bilden, und daß das Schnellgefrierabteil, das Halteabteil, das Lösungsabteil und das Spulenabteil die entsprechenden
Seiten des Tanks bilden.
Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 3t dadurch gekennzeichnet,
daß der zentral in dem Tank liegende offene Bereich einen Durchlaß durch den Tank von der Oberseite bis zu« Boden
bildet, und daß ein Deckel lösbar an dem Tank zum Verschließen des Durchlasses angebracht ist.
5. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn-
f.
zeichnet, daß sich ein Schacht oberhalb von den Gitter in das
Schnellgefrierabteil erstreckt und mit einer Klappeneinrichtung versehen ist, die geöffnet und geschlossen werden kann, um die
Gegenstände darin zu halten und sie in das Schnellgefrierabteil zu entladen, wobei die Klappenöffnung so arbeitet,
daß ein Herausspritzen von Lösung aus dem Tank verhindert ist.
6. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 5, gekennzeichnet
dadurch, daß in dem Halteabteil ein Gitter vorgesehen ist, daß geöffnet und geschlossen werden kann, um die Gegenstände
innerhalb des Abteils zu halten und sie durch dieses hindurchzulassen.
109832/0 5 18 -A3-
7. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 6,dadurch gekennzeichnet,
daß ein Befestigungsmittel zur Befestigung der Gefriereinrichtung
oberhalb des Ladeschaentes eines Fischerbootes
oder dergl. vorgesehen ist.
8. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine Rutsche in der inneren Seitenwandung des Tanks im
Bereich des oberen Randes einer Transporteinrichtung, so daß die Rutsche von dem Transportband transportierte, davon abfallende
Gegenstände auffängt und sie in den zentral in dem Tank vorgesehenen Schacht fließen läßt, so daß die Gegenstände
lose in dem Laderaum eines Fischerbootes gelagert werden können.
9. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch ein mit Kühlspulen versehenes Haltekühlabteil in dem
Tank, durch ein Paar von schließbaren Öffnungen in der Bodenwandung des Tanks im Bereich des Haltekühlabteils jeweils an
den gegenüberliegenden Enden der Kühlspulen, durch eine Luftzirkulationseinrichtung,
die die Umgebungsluft in das Haltekühlabteil leitet und zwar über die Kühlspulen und durch eine
der schließbaren Öffnungen in den Schacht des Fischerbootes, um diesen Schacht zu kühlen, wobei die Luftzirkulationseinrichtung
ferner gekühlte Luft aus dem Schacht aus der anderen der schließbaren Öffnungen heraus und über die Kühlspuleh
zurück in den Schacht leitet.
10. Schnellgefriereinrichtung nach Anspruch 9, gekennzeichnet
durch ein Paar von Abtautüren in dem Tank, die geöffnet werden können, so daß Umgebungsluft über die Kühlspulen strömen und die
Kühl spulen abtauen kann. 109832/0518 λβι/,..ι.
6AD ORIGINAL
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DE (1) | DE1751725A1 (de) |
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FR (1) | FR1575065A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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