DE175113C

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Publication number: DE175113C
Application number: DENDAT175113D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Mit der Erfindung wird bezweckt, für den Eisenbahnbetrieb Wechselstrom, welcher mit hoher Spannung zugeführt und abgeleitet wird, durch Spannungsregler so zu verändern, daß die Verbrauchsstellen (Fahrzeugmotoren) niedere Spannung erhalten und die Differenzen ihrer Klemmenspannungen sich von den Differenzen der Erdspannung zu jeder Klemmenspannung um verhältnismäßig

ίο geringe Werte unterscheiden.

Wechselstrommotoren nach Art von Reihenschluß-Gleichstrommotoren hat man . auf verschiedene Weise von Hochspannungsanlagen aus gespeist. Bei den bisherigen Systemen war beispielshalber die Spannungsdifferenz zwischen einer Motorklemme und dem Erdleiter ebensogroß als die Spannungsdifferenzen zwischen den Motorklemmen, während bei dem vorliegenden System die Spannung zwischen jeder Motorklemme und ■ der Erde etwa die Hälfte der Motorklemmenspannung beträgt. Damit ist die Gefahr für das Isolationsmaterial entsprechend vermindert.

Gemäß der Zeichnung wird der einspulige Haupttransformator 1 an einem Ende 2 über die Fahrleitung 3 vom Stromerzeuger 4 gespeist, dessen andere Klemme geerdet ist. Das andere Ende der Transformatorwicklung 1 führt über die Verbindungsleitung 6 zu der Leitung 7, an welche die Verbrauchsstellen, nämlich die Motoren 8 des Wagens, angeschlossen sind. Die Rückleitung 9 ist nach dem Zwischenpunkt 10 der Wicklung 1 geführt, dessen Lage der gewünschten Spannung entsprechend gewählt ist. Von einem anderen Punkt der Wicklung 1, nämlich 11 zwischen 6 und 10, ist die Verbindung nach dem Erdleiter 5 abgezweigt. Wie bei elektrischen Bahnen üblich, kann, wie gezeichnet, der Leiter 5 als Gleis ausgebildet bezw. mit dem Gleis verbunden sein. Einspulentransformator, Schaltapparat usw. befinden sich auf dem Wagen.

Die Leitung 9 führt zum Transformator 1 über die Sekundärwicklung 12 eines Serientransformators 13. Die Enden der Primärwicklung 14 dieses Serientransformators 13 lassen sich vermöge eines Umschalters 15 an das eine Ende der Sekundärwicklung 12 und an einen Punkt der Haupttransformatorwicklung ι anschließen. Die Transformatorwicklung ι ist mit Stufenleitern 16 und dem zugehörigen Schalter 17 ausgestattet, um den Anschluß der Primärwicklung 14 an I verändern zu können.

Die Spannungsregelungsvorrichtung läßt sich dabei auch anders. als gezeichnet ausführen , doch gehört sie nicht zum Wesen der Erfindung. .

Um nun die Spannungsdifferenz- zwischen jeder Klemme der Motoren 8 und der Erdleitung 5 auf etwa die Hälfte der Motorklemmenspannungsdifferenz zu reduzieren, liegt der Punkt 11, an den die Erdleitung angeschlossen ist, dem Punkt 10 näher als die Endklemme 6, obwohl sich natürlich der Anschlußpunkt II in bezug auf seine Lage

Claims

ändern kann, ohne daß man das Wesen der Erfindung verläßt. Der Punkt io ist so ge^ wählt, daß die volle Spannung den Motoren zugeführt wird, wenn die Spannung in der Wicklung 12 zu der Spannung, welche schon von ι aus den Motoren zugeführt wird, hinzukommt, und daß, falls die Spannung in der Wicklung 12, weil im umgekehrten Sinne wirkend, von der durch den Anschluß' an 6 und 10 erhaltenen in Abzug kommt, den Motoren immer noch das Minimum der Spannung zugeführt wird, welches das Anlassen erfordert.

Auf der Zeichnung sind zwei Motoren in Parallelschaltung gezeigt, doch läßt sich natürlich ebensogut eine einzige oder mehrere Verbrauchsstellen anordnen, gleichviel, ob Motoren oder andere elektrische Vorrichtungen. Es ist auch angängig, sie in Reihe oder parallel oder in Gruppen zu verbinden.

Paten τ-Anspruch:

Schaltung für mit Wechselstrom betriebene, mit Transformatoren ausgerüstete Fahrzeuge, bei welcher die Verbrauchsleitung von einem Endpunkt und einem Zwischenpunkt der Transformatorwicklung abgeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Erdleitung an einen zwischen diesen Punkten (10, 6) liegenden Punkt (11) angelegt ist, zu dem Zwecke, die Spannungsdifferenzen, welche zwischen Erde und Punkten der Verbrauchsstellen (Motorklemmen) bestehen, geringer ausfallen zu lassen als an den Endklemmen der Verbrauchsstellen selbst.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.