DE1750459U - Lagerung des wagenkastens eines schienenfahrzeuges auf dem drehgestell mittels eines drehkranzes. - Google Patents

Description

• Lagerung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges auf dem Drehgestell mittels eines Drehkranzes.
• Die Neuerung betrifft die Lagerung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges auf dem Drehgestell mittels eines Drehkranzes, der unter Zwischenschaltung eines Zwischenstückes auf dem Drehgestellquerträger aufsitzt.
• Bei den bekannten Lagerungen dieser Art hat es sich als Nachteil erwiesen, dass der geschlossene Drehkranz die Durchführung von längsverlaufenden Gestängen, Leitungen oder dergleichen in etwa der Längsmittellinie des Wagens sehr erschwert, da diese Leitungen und Gestänge unterhalb der Querträger durchgeführt werden müssen oder seitlich von dem Drehkranz, wo aber kaum noch wegen des verhältnismässig grossen Durchmesser des Drehkranzes Platz vorhanden ist. Um eine zentrale Durchleitung der Gestänge und Leitungen zu ermöglichen, schlägt die Neuerung nun vor, den Drehkranz auf zwei getrennten konsolartigen Zwischenstücken aufzulagern, die in Wagenquerrichtung diametral in dem für die Durchführung der längsverlaufenden Gestänge, Leitungen oder dergleichen notwendigen Abstand ihrer Innenränder angeordnet sind und den Flansch des Unterringes sowie den Steg des Oberringes der Drehverbindung in etwa der Breite des Konsolabstandes so tief wie möglich auszuklinken.
• Die Auflagerung mittels eines Drehkranzes hat nun an sich den Nachteil, dass die Bauhöhe verhältnismåssig gross ist. Die zuvor geschilderte neuerungsgemãsse Aus-

  klin ! mng eines Teiles des Dehkransofiles in dem

  Beih ishexi den beiden Konsolen verstindert zwar

  ä hon die BahBhet wenn aber eine noch gpossere SauhShn

  se oo ser n-

  t so 3aüssen weAtere

  v<ss ! aindemg geffdert i ? d so üaeen noch weitere

  Mittel vorgesehen Treden um dieser Forderung gerecht

  zu tioeden,

  Gemäss der Laut ; iid jtiir den Pall einer besonders

  j4rQssenBaühBhenvesinderung vorgeschlaen Ober und

  Untein d drehkranzes in ihest gesamten Querschnitt

  ansmspt de L eS

  ausspandeearte dass die Lagerung aus zwei auf den

  Konsolen azolon ingabsehnit-bigen eilstdkn

  eineshkmneegebildet ist

  wei Anshrüngsbeisßile dar beiden Möglichkeiten für

  dieDux'öhfnhpTm der einnen und Gestange sowie für

  die Vßinderng ds BuhShe sind in den Fig. 1 bis 6

  dargestellt*

  DieFit 1 d zeigen in scheNatisshop Seitenansicht

  und panfsiöht den Fall dass an dem Lenkkanz die

  Profilringunterseitig teilweise ausgeklinkt sind,

  wobi die Fis 3 nd 4 den olleschnitt bzw. den

  ausgeklinkten Querschnitt de Drehringe zeigen*

  DieVie. 5 =d 6 zeigen ebenfalls-In schematischor

  Darstellung-die AuflörunE"-des Drebkranzes in zwei ge-

  trennt lagerteile in Foa-von Ringabschnitten

  Bei den beiden Aasfuhrunsbeispielen ist mit der

  bezeichnote au£ welchem die als Konoolen aus-

  gebildetenZwisehensteke3-üsd 4 aufsiten 5 6 7

  sind zentral durchgeführte Leitungen und Gestänge.

  3e eL$pt en

  Bei dem AufShunssbeipiel nach den Fig. nd 2 ist

  8 der Drehk"rguz. lni Bereiah zriischen den Innenrãndern

  9 der S n 5 ma 4 sind nun von dem Gesamtprofil

  des Drehkrankes emass Fig. 3 von dem Unterring 10 min-

  bestensde3 ? Flansch egearbeitet gegebenenfalls

  soar um den. rehtrittserschnitt fuß die I<@itnn'-<

  gen und gestänge so hoch wie möglich zu erhalten, wei-

  teee Teile des Steges des terringe 10 und der untere

  il des Steges 12 des Oberringes weggearbeitet, so

  XeS eSesv Aer et

  dass in diesem Bereich zwischen den Konsolen'

  nd 4 ein Brehkyan&erschnitt mass Fig* 4 verbleibt.

  ie Aasparuns ann allerdings Tmr so weit getrieben

  werden,als es dio Lage der als Kugeln oder Haltadaht

  ausgebildetenTennsicheung 13 zulEst, onn ein Ans

  brcen der Wndungn bei 4 befurchten z müssen* Der

  Toll ist In 2ig. 4 striohpunktiert ein-

  getragen*

  Bei dem AnsfShcungsbeispiel nach Eig. 5 und 6 besteht

  di9 Lagerung ans mei rinsabschnittf8rmißen Teil-

  stocken 8'nnd 8"eines geschlossenen Drehranzea*

  Bei dieser Ausbildung ist dafür Sorge zu tragen, dass

  einerseitsdie Lageraeln 5 nicht an den Süden der

  Ringabsehnitte heranafallen und andererseits, dass sich

  di RngelM. bei der Verschwendung ßicht ? verkleben*

  Es ist das der : v 16 ae, 8 des

  Drekranzes um ei entsprechendes Nass länger gehalten

  als der elnsabsehuitt des-17 und die

  k tS $L ai dSX Absa=ttes

  Kugeln15 sind nieht bis zum Stirnrand. das Abschnittes

  füllend eingesetzt, sondern es ist an beiden Erldtn

  £Üllend 01U90setzte sondern es ist an beiden En : den

  derBingbachitte eine Fede a angeordnet.

  Schutzansprächo :

Claims (1)

1. Ssspüh 1.) Lagerung des Wagenkastens eines Schienenfahrzeuges anf dem Drehgestell mittels eines Drehkrankes, dr g ea wel eine unterZwischensehltung eines Zwischenstückes aut em aufaltztg dad=eh gekennzeichnet" dass d<s DreRps auf zwei getreDtea konsolatigen Zwischenstückenausruht, die in Wagenquerrißhtunß diametral in dem für die Dröhfuhsung von längsve lauiende otgen Leitungen oder dergleichen not- wendigen abstand ihey Innenrnde angeordnet sind tmd dor Flansch des Unterringe-s tmd der Steg des Oberyino in ett ? a der Breite dee Konsolbstande so tief wie möglich ausgeklinkt sind. 2.)Lagerung nach Anspruch 1, dadut'ch gekennzeiohnet, dassOber'snd hterring des Drehkranzee in ihrem ge samten Querschnitt ausgespart sind derart dass die 'Lagerung aus ei auf den Konsolen aufgelagerten ring'* abschnittartien Teilat$een eines Drehkranzes ge- bildetist%