DE174794C - - Google Patents

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DE174794C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00Control systems of elevators in general
    • B66B1/34Details, e.g. call counting devices, data transmission from car to control system, devices giving information to the control system
    • B66B1/46Adaptations of switches or switchgear
    • B66B1/461Adaptations of switches or switchgear characterised by their shape or profile
    • B66B1/462Mechanical or piezoelectric input devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 35^. GRUPPE
in BERLIN.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Februar 1905 ab.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ausführungsform von Druckknopf schaltern für die Steuerung elektrisch betriebener Aufzüge und bezweckt, eine selbsttätig wirkende Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, durch welche sämtliche Druckknöpfe in den einzelnen Stockwerken gleichzeitig gesperrt werden, sobald die Zugangstür zu der Fahrzelle geöffnet wird. Der Hauptvorteil dieser Verriegelungsvorrichtung besteht darin, daß die Sperrung der Druckknöpfe erfolgt, ohne daß ein Schalter von Hand bewegt zu werden braucht. Dadurch, daß die Verriegelung der Druckknöpfe in dem Augenblick des Öffnens der Fahrzelle erfolgt, wird es ausgeschlossen, daß der Fahrstuhl während des Eintretens der Fahrgäste in die Fahrzelle durch Niederdrücken eines in einem anderen Stockwerke liegenden Druckknopfes in Bewegung gesetzt wird. Diese Möglichkeit liegt vor, wenn die selbsttätige Verriegelung der Druckknöpfe erst durch die Belastung des Fußbodens der Fahrzelle bewirkt wird.
Die beiliegende Zeichnung zeigt in den Fig. ι und 2 die Druckknopfschaltvorrichtung.
A ist die Leitung für den Steuerstromkreis nach den Steuerapparaten im Windenraum. B ist die Stromzuleitung zur Erregung des mit dem Druckknopf zusammenwirkenden Magneten.
Durch Niederdrücken des Druckknopfes a wird mittels der an dem zweiarmigen, um den Zapfen \ drehbaren Hebel y sitzenden Feder b und des im Sockel 5 befestigten Bügels c der Steuerstromkreis A geschlossen und der Aufzug beim Heranholen der Fahrzelle in Betrieb gesetzt. Die an dem der Feder b gegenüberliegenden Ende des Hebelsy angreifende Schraubenfeder d bringt hierauf den Knopf α wieder in seine ursprüngliche Stellung.
Ist der Magnet g durch Stromschluß der Leitung B infolge der beim Öffnen der Zugangstür der Fahrzelle stattfindenden Schließung eines Kontaktes erregt, so zieht er den als Stützhebel ausgebildeten Anker e an, so daß sich dessen freies Ende in der durch punktierte Linien (Fig. 1) angedeuteten Weise unter den Druckknopf α legt, wodurch dieser .-mechanisch gesperrt wird und kein Stromschluß für den Steuerstromkreis A hergestellt werden kann. Die mit dem Stützhebel e verbundene Schraubenfeder f zieht ihn unter dem Knopf α weg und in seine ursprüngliche Stellung zurück, sobald der Erregerstromkreis B für den Magneten g wieder unterbrochen wird, indem die Zugangstür der Fahrzelle geschlossen wird.
60

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Selbsttätig wirkende Verriegelungsvorrichtung für die Druckknöpfe in den ein-
    zelrieii Stockwerken eines elektrisch betriebenen Aufzuges, · dadurch gekennzeichnet, daß durch Schließen eines besonderen Stromkreises (B) beim Öffnen der Zugangstür der Fahrzelle Elektromagnete oder Solenoide (g) erregt werden, die durch Anziehen ihrer Anker (e) die Druckknöpfe (a) gegen Niederdrücken verriegeln und so die Schließung des Steuerstromkreises (A) hindern.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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