DE171157C - - Google Patents

Description

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PATENTAMT.

KLASSE 36 d. GRUPPE 5.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung, bei welcher die Frischluft dem zu belüftenden Raum durch an oder in der Nähe der Decke, längs derselben 5 oder längs der Gesimse angeordnete, nach dem Zimmer zu durch Filter abgeschlossene Kanäle gleichmäßig verteilt zugeführt wird, während die Ableitung der verdorbenen Luft quer durch diese Kanäle oder in der Nähe

ίο erfolgt. Hierbei ist zu berücksichtigen, daß Belüftungseinrichtungen, bei welchen die Zu- und Ableitung der Luft an oder in der Nähe der Decke erfolgt, schon bekannt sind. Jedoch erfolgte die Zuleitung der Luft durch enge Einlaßöffnungen. Andererseits sind Belüftungseinrichtungen bekannt, bei welchen die Zuleitung der Luft durch an oder in der Nähe der Decke angeordnete, mit Filtern bedeckte Kanäle erfolgt, die Ableitung der Luft aber durch in der Nähe des Fußbodens angeordnete Öffnungen geschieht. Die eingangs erwähnte Erfindung stellt somit im wesentlichen die Kombination zweier Merkmale dar, nämlich des an sich bekannten Umstandes der Zu- und Ableitung der Luft an oder in der Nähe der Decke und der gleichfalls an sich bekannten, durch Filter abgedeckten Kanäle für die Zuleitung der Luft. Hierzu kommt noch als besonderes kennzeichnendes Merkmal, daß die Anordnung der Abluftkanäle quer durch die Zuleitungskanäle oder in deren Nähe erfolgt. Die erwähnten bekannten Einrichtungen für die Belüftung von Räumen gehen von der in der Belüftungstechnik allgemein bekannten Anschauung aus, daß die Luft den nächsten Weg von der Einlaß- nach der Auslaßöffnung nimmt und von diesem Weg lediglich durch die verschiedene Dichtigkeit der Luft in mehr oder minder starkem Maße abgelenkt wird. Die eingangs erwähnte Erfindung basiert dagegen auf der neuen, durch Versuche festgestellten Anschauung, daß sich verdorbene und erwärmte Luft mit frischer und kalter Luft überhaupt nicht bezw. so schwer mischt, daß bei geeigneten Verhältnissen das direkte Abströmen der zugeführten frischen Luft durch die Auslaßöffnungen, auch wenn diese sich in unmittelbarer Nähe der Einlaßöffnungen befinden, nicht zu befürchten steht. Die beschriebene Anordnung der durch Filter bedeckten Einlaßkanäle in der Nähe der Auslaßöffnungen hat aber insofern sehr wichtige Vorteile, als die zugeführte kalte Luft in breiten Luftwellen in den zu belüftenden Raum tritt, sich an der abziehenden, verdorbenen Luft reibt und vorwärmt und somit ohne jede Zugluftwirkung den ganzen zu belüftenden Raum gleichmäßig bestreicht, überall das Empfinden frischer Luft verbreitet, ohne daß sie selbst als kalt oder als Zug empfunden wird.

Die Erfindung kann in sehr vielen Ausführungsarten und bei den verschiedensten Einrichtungen zur Anwendung kommen.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt durch ein Zimmer mit der neuen Ventilationseinrichtung,

Fig. 2 einen ähnlichen Querschnitt durch ein Zimmer mit einer Abänderung der Ventilationseinrichtungen, und die

Fig. 3 und 4 zeigen die Anwendung der Ventilationseinrichtung bei Eisenbahnwagen in einem Längs- und in einem Querschnitt.

Nach Fig. 1 sind an der Decke des Zimmers eine Anzahl Leisten 1 angeordnet, die mit einer großen Anzahl dicht nebeneinander

liegender Löcher 2 versehen sind. An der Unterseite dieser Leisten ist mit entsprechenden Mitteln eine Filterschicht 3, die aus einer oder mehreren Lagen von Gaze besteht, vorgesehen, deren Befestigungspunkte an den Leisten 1 durch beliebig gestaltete, ornamentartig ausgebildete Leisten 4 verdeckt werden. Die Zuführung frischer Luft nach dem von der Decke 5 und der Filterschicht 3 gebildeten Raum erfolgt durch eine Anzahl Kanäle 6, die, wenn gewünscht, mit Ventilatoren 7 ausgerüstet sein können.

Die Abzugsrohre für die verdorbene Luft werden nun nach vorliegender Erfindung entweder an der Decke selbst, wie dies die Rohre 8 veranschaulichen, oder in unmittelbarer Nähe der Decke angeordnet, wie es das Rohr 9 zeigt. Innerhalb dieser Rohre können, wenn erforderlich, Luftzugerzeuger 10 von irgend einer zweckmäßigen Konstruktion vorgesehen werden. Die frische Luft verbreitet sich über den ganzen zwischen der Decke 5 und der Schicht 3 liegenden Raum und dringt, nachdem Staubteilchen usw. durch die Filterschicht 3 zurückgehalten wurden, in das Zimmer ein.

Die von der Decke herabsinkende frische kalte Luft kommt nun auf diesem Wege mit der nach oben strömenden, event, durch die Luftzugerzeuger 10 angesaugten verdorbenen warmen Luft in ziemlich innige Berührung, ohne sich jedoch mit dieser verdorbenen Luft zu mischen. Vielmehr wird die eintretende kalte Luft, bis sie auf die im Zimmer befindlichen Personen treffen kann, so weit vorgewärmt, daß sie von letzteren wohl als frische, nicht aber als kalte Luft empfunden wird, und daß daher Erkältungen aus diesem Grunde ausgeschlossen sind, um so mehr, als infolge der eigentümlichen Anordnung der Ein- und Auslaßöffnungen ein Luftzug für die im Zimmer vorhandenen Personen selbst dann nicht bemerkbar wird, wenn sowohl in den Einlaßrohren, als auch in den Abflußöffnungen 8 und 9 Ventilatoren oder Luftzugerzeuger in Tätigkeit sind. Es wird auf diese Weise bei verhältnismäßig geringer Luftzuführung innerhalb des Zimmers stets frische Luft erhalten, ohne einen merkbaren Luftzug zu erzeugen.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform der Erfindung entspricht im wesentlichen der in Fig. ι gezeigten Konstruktion. Hier ist jedoch nicht die ganze Decke mit der Filterschicht 3 bedeckt, vielmehr ist mit Hilfe von Seiten wänden 11, die durch eine Gazeschicht 12 abgedeckt werden, ein flacher, in Form eines Streifens um die ganze Decke herumlaufender Kanal erzeugt worden, der mit den Lufteinlaßöffnungen 6 an einem oder an mehreren Punkten in Verbindung steht. Die Auslaßöffnungen 8 und 9 sind in gleicher Weise wie in Fig. 1 an der Decke oder an der Seitenwand in der Nähe angeordnet. Die rein konstruktive Ausführung der Erfindung kann natürlich beliebigen Abänderungen unterliegen, ohne den Erfindungsgedanken zu beeinflussen.

Die Fig. 3 und 4 zeigen die Anwendung der gleichen Ventilationseinrichtung bei Eisenbahnwagen. Die frische Außenluft wird hier durch den infolge der Fahrt erzeugten Luftzug in einen Behälter 13 hineingedrückt, der mit einer leichten Klappe 14 versehen ist, die sich je nach der Fahrtrichtung nach der einen oder anderen Seite zu legt und dadurch die gegenüberliegende Einlaßöffnung abschließt. Die infolge des Luftzuges aufgefangene Luft wird dadurch gezwungen, wie die Pfeile in Fig. 3 zeigen, Filter 15 zu passieren, welche etwa mitgerissene Rußteilchen usw. zurückhalten, um in einen über die ganze Länge des Wagens sich erstreckenden Kanal 16 zu gelangen. Von diesem Kanal aus führen besondere Rohrstutzen 17 nach an der Decke des Wagens im Innern desselben befindlichen Kanälen 18, die ebenso wie in Fig. 2 gebildet und durch Filterschichten 19 abgedeckt werden. Gleichzeitig mit dieser Luftzuführung wird aber die im Wagen vorhandene verdorbene Luft durch an der Decke oder in der Nähe der Decke befindliche Auslaßöffnungen 20 abgesaugt, so daß die schon früher beschriebene Ventilationswirkung eintreten muß. Die Auslaß-Öffnungen 20 können hierbei derart ausgebildet sein, daß gleichfalls infolge des durch die Fahrt entstehenden Luftzuges ein Absaugen der verdorbenen Luft eintritt, können aber auch mit Ventilationen versehen sein.-

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Belüftungsvorrichtung, bei welcher die Zu- und Ableitung der Luft an oder in der Nähe der Decke erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Frischluft dem. zu belüftenden Raum durch an oder in der Nähe der Decke längs derselben oder längs der Gesimse angeordnete, nach dem Zimmer zu durch Filter abgedeckte Kanäle gleichmäßig verteilt zugeführt wird, während die Ableitung der verdorbenen Luft quer durch diese Kanäle oder in deren Nähe erfolgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.