DE1710216U - Regendach fuer fahrraeder, motorraeder und motorroller. - Google Patents
Regendach fuer fahrraeder, motorraeder und motorroller.Info
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- DE1710216U DE1710216U DEK9994U DEK0009994U DE1710216U DE 1710216 U DE1710216 U DE 1710216U DE K9994 U DEK9994 U DE K9994U DE K0009994 U DEK0009994 U DE K0009994U DE 1710216 U DE1710216 U DE 1710216U
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/083—Frame mounted hoods specially adapted for rider propelled cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
PATENTANWALT Dipi..lng. Wilhelm „BISCHOFF
Hainhoelreritr.SiKlageiniaifcfJ.^öe) HANNOVER, (JgJi %\9 Q&toT-Jfir *f952
MERK.UR-BANKHANMOVERi0758 ν -. .-- '■"-_-'
~ ί Λ
TELESRAMMADRESSEi BIO HANNOVER
TELEFON: 26802
Marianne
4S9/t
4S9/t
Regendach für faiirräder» Motorräder
und Motorroller·
Benutzer von lakrrädern, Motorrädern und
Motorrollern sind den Witterungsunbilden. frei ausgesetzt.
Der einzige Sclmts, der ihnen zur Verfügung
steht» liegt in wetterfester Kleidung, die
kompakt* ist and dadurch die freie Bewegeinsöhränkt«
Bei sohle ohtem Wetter muss sich der Benutzer--der/ genannten Terkehrsmittel
erst für die iahrt umziehen und dann für andere Sätigkeiten wieder umkleiden· Dazu kommt, dasa im
Sojamer eine besbndere Schutzkleidung oft als Ballast
empfunden wirdr|da es zu dieser Jahreszeit genügt,.
einen. Schutz gpgßn. Hegen, zu, haben, der den Menschen
nicht belastet* Diese Un£e<iu®mliQhkeiten und liaohteile
beseitigt die Erfindung*
lin Schutzdach wird so über den fahrer
dass ea elastisch, federnd der Sitzhaltung angepasst*
ohne die Bewegung des ^a&rere au feeei»trä@&tigen -521a Al·
Sicht zu behindern, «inen guten Schutz gegen Eegen bietet.
Esa Sacra wirä unterhalb, äes Sattels an den Rahmen aageschlössen
und mittels tiaer gesöhwungenen vmA gegabeltem
Strebe über die Kopf höhe des lafarers geführt» Eine Bespannung
zwischen den beiden Armen der Strebe bietet Schutz für den Eileken, des Fahrers» Oben sind an die Strebe
fixiert durch Spannstützen elastisch federnde Metall-Leisten
angelenkt, die sich über den Fahrer bis vor zur Lenkstange hinziehen· Torn ist das Regendach durch
zwei Bänder, ausgehend von den beiden vorderen Scken
des Regendaches, mit der Lenkstange verbunden. Die elastische
Nachgiebigkeit der Metall-Leisten, zwischen denen
das Daeh gespannt ist, ermöglicht die freie Lenkbarkeit trots der Befestigung des Baches an dem IieiikeT* Us die
Bewegung jedoch auch in keiner Weise zu erschweren, köaneu
die Bänder zwischen Baah unl Lenker elastisch ausgeführt
sein*
Sie faeie Sicht nach hinten wird in federn Falle
gewahrt durch ein Zelluloidfenster in der Bückenfront des Regensehutaesu Es ist m8gli«af sowohl srora zwischen,
den Befestigungsbändera sur Lenkstange als auch an den
Seiten zwischen je einem Befestigungsband zur Lenkstange
und einer hinteren Strebe einea frontal- und/oder einen
jE ..der- den KSrpsr des
taasohliesat and eine gute AMeekang bietet?·
Sieht «ir& allseitig durch -2e3Jtalei&fenster
set*, fiif«2? diese&v Sehntz kamt .siß& 4®* Satoeado.. la ; , .:
ijelisMg leiöiEtej? Eleidtaag ir$i. "beWegea* Die Abstützuag
de», fatozeages; durcii Sclirägstellen der Beine ist icaaer
da der offs&fcarte Eegeiisciiutz na©li «ateii..
ist«
Das Regendach ist zusammenlegbar und wird
in eiaer entsprechenden 'lasche am fahrrad mitgefflhrt·
M.% hinteren Streben kömum. teleskopartig zusaiamenge-.
sonoren werden dadurch» dass sie entweder gerade ausgeführt sind oder mit einem für ihre ganze I&nge gleiche
bleibenden JSrümmungsradlas ♦ 3ie 7erbindung zxns. Eahmen
erfolgt unterhall) des Sattels .durch eine scimell lösbare
Steak- oder Klemmyerbindung, die durch eine Hasteinrichtung
gesichert sein kann· Me Metall-Iieistenr
die federnd über dem Fahrer das Dach tragen» sind...ein-sder-mehriaeh
zusanuaenlegbar» so dass'der Raumbedarf des
Daches beim transport äusserst gering ist· Der feste
Sitz wird beim Aufbau dadurch erreicht t dass sunäehat
die hinteren Streben angebracht werden» dann die vorderen Bänder an der Lenkstange yqrhakt werden und nun
die Spannung des Daches durch Eindrücken der Spannstiitzes
in dem Winkel zwischen den hinteren Streben,
und den Bachleisten erfolgt« ■ **
In der leisiomag *ir4 &£# Br£indung an Au**· ■
ierläutert· ?
1 zeigt- ela auf einem !Fahrrad angebrachtes
' Hg. % stell"! dieses Iftgendaoii zu einem elasei*
tigan Scimtz ausgebildet dar,
KLg. 3 "bzdBg-l äie a^aeluataro Befestigung des
Sieirfcsohirmes*
ia des fahrradrahmen 1 ist hinten uad unterhalb
des Sattels 2 die aioh in die Arme 5 und 4 gabelnde? ;
Strebe 5 mittels einer SteciorerTiiadung 6 angesetzt·
Die Arme 3 und 4 der Strebe 5 sind so geschwungen,
dass sie als organische Fortsetzung des Hahmens wirken
bei ^laiciizsitigsr Anpassung an die Haltung das Fahrers.
Sie Spreiaung der durch die Arme 3 «nd 4 gebildeten
G-aböl erfolgt nach beliebiger IOrm au dem Zweck, einen
mögliciist gut deckenden RücicensGßuts zu bieten· Sie-Arme
3 und 4 sind zusammenlegbar beispielsweise dadurch»
dass sie aua telesümpartig ineinander yerschiebbaren
Stücken 7 "bestellen oder durch mittels Rasteinriciitungen
fixierbare Gelenke unterteilt sind. An den oberen Enden
der Araie 3 und 4 sind sowohl in senkrechter als" auch,
in seitlicher Eiöhtung T©rschwenkbar die das Dach tragenden federnden Metall-Leisten 8, 3 auge lenkt· Beim
Aufbau des Sachea wird dessen Lage durch, die zwischen
den Armen 3 ü&d 4 and den Leisten S und 9 befindlichen
eii 10» it "festgelegt,; nachdem die vorderen
deaf Leisten 8* 9 "afcer «tie Bander 12» 13 mit dem
?£-'fifes fahEseuges Terljojideii lsorden sind* Eine
Mcmtege wird dadurch erreient, dass die Ββ~ '
aur ienfcstange durch Sinhängung Ton Haken
t 16 in aof" der lenkstange lsefestigt« Ösen erfolgt. '
kann das Dach sunäehst beliebig tief au. dem Lenker
gesogen werden»· und erst nachdem alle Befestigungs·
stellen verbunden sind* vdrd durch Sindrucken der Selenke
an &&n Spannstützen 10, 11 die Höhenlage and '
dadurqh überhaupt der straff federnde Sitz des gesamten
Baohes gewährleistet. Die elastisch nachgiebige
Ausführung aahrerer Sinselteile des !öaches sicherteinen
guten Si ta in jeder Terkehrslage und verhindert
auch ein Lockern bei fahrten über schlechte Wege und
Törmeidet dadurch unliebsame Geräuschbildung,
Zwischen &.&Ά Armen 5 und 4 der hinteren Strebe
5 ist ein wetterfester Stoff 17 gespannt. In ihn kann
in Sichthöhe des Fahrers ein Penster 18 beispielsweise
aus Celluloid eingesetzt sein* Das Schutzdach über dem
fahrer wird τοη einer Stoffbahn 19 zwischen den Metall-Leisten
8g 9 gebildet, Das Auaführiingsbeispiel nach
1 bietet lediglisäi 'einen Segenschuta für den
naoh obftn and hint«n*
lax Mg» 2 wird dag^göK. der SoJauta
za einer Art Kabine ausgestaltet, Zwlsoiiea döa.
. ί5. sJ^r -3&eaJcatsaag*- wir
aas ^taey Stoirfbaim mit gexiater^
wie der Bit ofenschirm 17 t öder aber ssur freigab« eines
möglichst weiten GesiciLt«?8ldes völlig aus äuro&sicntigern
Material, beispielsweise aua Zelluloid, bestehen kann« Dia Seitenwände spannen sich von jeweils einem vorderen
Befestigungsband 12 au einem Ana 3 der hinteren
Strebe, In dies*Seitenwand 21 sind an der vorderen
Seite ebenfalls fenster 22 angebracht. Da die Aufhängung besonders über die Bänder 12, 13 elastisch ausgeführt
ViIrI9 jnxL^ses. der vordere Schirm 20 unc άιιοιϊ die elasti-
t-\ · sohe Seitanwand 21 mit elastischen Streifen 23» 24
„J™/, Jb-f-itx-f-^''c'ti. durchsetzt aein^ so dass die Voi'der- and Seitenpartien
*''* 's- {■
<U.-~ ,4J^ --«-1-*--^ fen elastischen Streckungen der Bänder folgen können*
η ,; , · Dadurch ist eine völlig zugfreie Abdichtung d&s
■ β ;_fs daches gewährleistet. In einer anderen Ausführung,· die
« besonders dann angewandt wird, wenn keine. Seitenwand*
eingesetzt werden,, sondern nur Prontsohirm 20, erfolgt
die Befestigung dieses Schirmes an aen. Bändern 12r· 13
über auf diesen Bändern gleitende Hinge 25· In· diesem,
falle kann der 2rontal0Qiiirm noch für sioh beliebig:
anbringbar vorgesehen sftS» daduroh^ dass der Anschluss
aa die vordere Eante des Terdeoices 19 beispielsweise
über BruGklinöpfö oder ein SeißveraohloJ 26 hergestellt wi3
tSaSp'.- \
# so dass ^ia. Ιβίο^ββ Bestsigea den
ist* Sie #infsoksts Aºutg
erfolgt 00 >
dass ^ie lie treffende Wesad
gespaiint wird, dar ls«wegliefe auf^MÄgt let*
iadere HSgliehkeiteii Ils gen 1ä aey i»H.wenätm^ voü
odor Hel0vea?sciilUssetu
Claims (1)
- Al* ρ it -K «gelctunzeicknet, dsae ein. in eiqiibares Soümtadaeit Mätear äea 3|&-|%«rl (g) anein.« St^eTae (5) uiicl τοχη sua 4er J^afcetaage (14) (12*13)2* Eegendacii aach AnspruQiL 1> gekeiinzeioimeti duroii eine aabelaag der hinten aa dem Faiirrad saigelaraolit Strebe (5) ±n die Arme (3t4}# zwischen dta#ll zur deckuag des Fahrers nach hinten ein wetterfester Stoff gespannt ist·3. Regendach nach den Ansprüchen 1 und 2» dadurch gekennzeichnet» dass die Küe&enstrebe (5) teles&opartig zuaaaaaenschiebbar ist*"4; aegesdaok saait d#a Αη.ΒρΐϋθΜη 1 — 3* geiohaetf dass an den oberen Enden der Arme (5*4' federnde leisten (8f9) sowohl in senkrechter als aaeh. in seitlicher Richtung rerschwenkbar angebracht «iad als träger für die das Eegendach. bildend« Stoffbahn*5· Hegendaeh, nach den Ansprüchen 1 ~ 4> äadureh zeiohnöt, dass die Leisten (8*9) Sx&e& Seifst* teilt sind, deren gegtreekte Stellamg dureh tintge si eh.« rt wird,6* Esgeüdafk aach den Anaprüektm 1 * 5>dt* Arme (|#4) mittels Spaaa*mt&#a (tO»-ft) t äia iiiiafclappiiar eind aa& deren Streefcuag EögeudaoitesEegenctaeii nach den Ansprüche» ΐ - 6,Beftstigviiigs'fein.der (12*13) roa de% Torder^a Buden. (8,9) zn dem Senker (14)·8. Regendach nach den Ansprüehen 1-7* gekennzeichnet durch eine Ausführung der Bänder (12,13) aus Material·9» Eegend^oh naoh den Ansprüchen 1 -8» daduroh gekenn-#ass in die Hüökenwand (17) zwischen den (3,4)^ ein fenster fceiapielsweiae aus Zelluloid eingesetzt ist.10* Regendaoh naoh üen. Ansprüchen 1-9* dadurch, keniizeiehaet* dass zwischen den Bändern (12*13) .SrontalM&ixtt (ao)tbeispielsweise aus gell^loid mit eine» Zelluloidfenster versehen* aufgehängt wird·-10, daitirahdass dif^ $·* «pL#i<t&«ii Seife«13f'i} -gpWiSUMVWa werden* uasa dass «itr eines guten c-esichtsfeldes laaacii den Aaspräoliem 1 — 11, ctadurciidie so auf^eliSngt wirt» dass die be treffende Seitewurden liarai*t'3* Legs g^«sichÄ^t» dass ©ina 3-eiteafläohe in ei-ioa beaondtren Balasea aafg©iiHngt wird umä kooh^lappfear ist»die an äsa f^&em&sn 3ändera (12,13) Seliiitsfiäoiisii üljßr ©iastisoiis Streifen. (25j 24) öl ä#a MÄäsrii «2id im. TOi^^ren Bereich aa deoa. (8t9) befestigt15» Et^entaeii naeix den Jja#priteiisri t — 14,trontölst&irÄQe (20) iaiti;ela über die Bänderfcegoäriebea and/o4er te
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK9994U DE1710216U (de) | 1952-11-03 | 1952-11-03 | Regendach fuer fahrraeder, motorraeder und motorroller. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK9994U DE1710216U (de) | 1952-11-03 | 1952-11-03 | Regendach fuer fahrraeder, motorraeder und motorroller. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1710216U true DE1710216U (de) | 1955-11-03 |
Family
ID=32401715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK9994U Expired DE1710216U (de) | 1952-11-03 | 1952-11-03 | Regendach fuer fahrraeder, motorraeder und motorroller. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1710216U (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1055385B (de) * | 1956-03-09 | 1959-04-16 | Paul Schele | Wind- und Regenschutzeinrichtung, insbesondere fuer Motorraeder |
DE19623849C1 (de) * | 1996-06-14 | 1997-10-02 | Andre Perret | Schirmdach für Fahrräder |
DE102007038743A1 (de) | 2007-08-16 | 2009-02-19 | Reinhold Wein | Zusammenlegbare Wetterschutzvorrichtung zur lösbaren Anbringung an einem Zweirad und insbesondere Fahrrad |
BE1027362A1 (nl) | 2019-06-11 | 2021-01-14 | Intrater Hersch Mifien Ltd | Cover voor open voertuigen zoals een fiets |
-
1952
- 1952-11-03 DE DEK9994U patent/DE1710216U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1055385B (de) * | 1956-03-09 | 1959-04-16 | Paul Schele | Wind- und Regenschutzeinrichtung, insbesondere fuer Motorraeder |
DE19623849C1 (de) * | 1996-06-14 | 1997-10-02 | Andre Perret | Schirmdach für Fahrräder |
DE102007038743A1 (de) | 2007-08-16 | 2009-02-19 | Reinhold Wein | Zusammenlegbare Wetterschutzvorrichtung zur lösbaren Anbringung an einem Zweirad und insbesondere Fahrrad |
DE102007038743B4 (de) * | 2007-08-16 | 2014-10-30 | Reinhold Wein | Zusammenlegbare Wetterschutzvorrichtung zur lösbaren Anbringung an einem Zweirad und insbesondere Fahrrad |
BE1027362A1 (nl) | 2019-06-11 | 2021-01-14 | Intrater Hersch Mifien Ltd | Cover voor open voertuigen zoals een fiets |
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