DE1708453A1 - Vorrichtung zum OEffnen und Schliessen von Tueren - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen, insbesondere einer rückwärtigen Tür eines Kraftfahrzeuges durch Betätigung eines am Armaturenbrett angeordneten Schalters. Es wurde bereits vorgeschlagen, zur Betätigung der Tür eines Kraftfahrzeuges einen Elektromotor zu verwenden. Bei einer solchen Vorrichtung wird jedoch die Drehbewegung einer Schnecke, die an derselben Achse wie der Motor angeordnet ist, benützt. Hierbei mußte der zur Unterbringung des Gehäuses der Vorrichtung erforderliche Raum sehr lang sein; aui3erdem war hierbei eine beträchtliche Breite zum Befestigen eines Mechanismus zur Verhinderung von Überlastungen des Motors bei Handbetätigung der Tür erforderlich. Ziel der Erfirldurig ist es, eine Vorrichtung zum Offnen und Schließen von Türen zu schaffen, bei der ein äußerst schmaler Motor in gedruckter Schaltung vorgesehen ist. Die Vorrichtung besitzt eine sehr lange Lebensdauer, auch wenn sie in eine häufig bestätigte Tür eingebaut ist, erfordert nur sehr wenig Platz und gewährleistet ein zuverlässiges Öffnen und Schließen der 'für. Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß sie einen Motor in gedruckter Schaltung und ein schmales Getriebe aufweist, daß der Motor und eine Seite des Getriebes aneinander befeegt sind, daß das Getriebe ein Untersetzungsgetriebe zur Übertragung der Drehbewegung der Drehwelle des Motors auf das letzte Getrieberitzel, und daß eine Zahnstange an einer eine Tür betätigende Stange befestigt ist, die sich durch das Getriebe erstreckt, um mit diesem letzten GetriebEritzel in Eingriff zu gelangen. Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung des in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. In der Zeichnung ist: Fig. 1 eine erläutexrade Ansicht des Innenraumes eines Fahrzeuges mit einer in die Tür des Kraftfahrzeuges eingebauten Öffnungs-und Schließvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung. Fig. 2 eine Vorderansicht der Vorrichtung mit weggebrochenen Teilen. Fig. 3 eine Seitenansicht derselben. Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist ein Motor 1 an dem Getriebe 2 befestigt. Auf der entgegengesetzten Seite des Getriebes 2 ist ein weiteres Getriebebefestigt, Ein Ritzel 5 ist mit der Drehwelle 4 des Motors 1 verbunden, und ein zweites Zahnrad 6 ist mit einer ersten angetriebenen Welle 7 verbunden, die von den beiden Getriebegehäusen 2 und 3 getragen wird. Das Zahnrad ti steht mit dem Ritzel 5, wie in Fig. 2 gezeigt, in Eingriff. Zu der angetriebenen Welle 7 ist ein zweites $itzel 8 koaxial angeordnet, mit dem eine drittes Zahnrad 9 in Eingriff steht, Das dritte Zahnrad 9 ist-koaxial auf einer zweiten angetriebenen Welle 10, die von den Getriebegehäusen 2 und 3 getragen wird, angeordnet. Ein drittes Aitzel 11 ist ebenfalls koaxial auf der zweiten Abtriebswelle 10 angeordnet, und es steht mit einer Zahnstange 13 einer Stange 14, die an einer sich durch das Getriebegehäuse 3 erstreckenden Setätigungsstange 12 befestigt ist, im Eingriff. Die Zahnstange 13 kann somit durch Drehen des dritten Ritzels 11 mit der Betätigungsstange 12 hin-und herbewegt werden, wie es durch Pfeile in Fig. 2 gezeigt wird. An einem Ende der Betätigungsstange 12 ist ein Verbindungsglied 15 befestigt, das wiederum mit einem Anscrilut3teil 19 des Rahmens 18 in Verbindung steht, an deij die Tür 17 des Kraftfahrzeuges angeletikt ist. (Fig. 1) Das auf der entgegengesetzten Seite des Verbindungsgliedes 15 der Betätigungsstange 12 liegende Ende der Stange 14 ist in einen Schenkel eines U-förmigen Teils 20, das an der Tiär 17 befestigt ist, eingesetzt. An dem eingesetzten Ende der Stange 14 ist ein Befestigpngsteil 22 zur Befestigung eines biegbaren Drahtseiles 21, angebracht. Ebenso ist eine Schraubenfeder 23 zwischen dem Befestigungsteil 22 und dem U-förmigen Teil 20 angeordnet. Das de gbare Drahtseil 21 läuft durch den anderen Schenkel des U-förmigen Teils 20 und ist mit einer Stange 26 verbunden, die mit dem Ende eines Sperrhebels 25 in Verbindung steht, der mittels eines Drehzapfens 24 an der T#j-- I7 und einer weiteren mit einem Sperrhaken 27 in Verbindung; stehenden Stange 28 angelenkt ist. 31 zeigt ein schwenkbar angeordnetes Gelenk, das drehbar mit einem Ende einer schwenkbaren Stange 30 verbunden ist, die mittels eines Drehzapfens 29 an der Tür angelenkt ist. 32 zeigt eine Feder, die einen Sperrhaken 27 ständig in die Sperrichtung drängt. 33 zeigt eine Führung für ein biegbares Kabel, die eine Abwärtsbewegung eines durch die Führung hindurchlaufenden, biegbaren Kabels 21 erlaubt.
• 34 ist ein Schalter zum Betätigen des Motors in gedruckter Schaltung. Der Kippschalter kann. in eine "geöffnetel',eine "geschlossene" und eineghullstellung" bewegt werden. In Fig. 3 zeigen die Bezugszahlen 35, 36 und 37 einen Kommutator des Motors, eine Bürste und eine Feder, die die Bürste an den Kommutator andrückt. Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Zum Öffnen der Tür 17 wird der den Motor betätigende Schalter 34 in die "geöffnetelt Stellung gebracht. Dadurch wird der Motor 1 in Gang gesetzt und das dritte Ritzel wird so gedreht, daß sich die Zahnstange und die Betätigungsstange 12 nach links baregen, wie es in Fig. 3 gezeigt wird. Da das eine Ende der Betätigungsstange 12 mit dem Rahmen 18 mittels der Stange 16 verbunden ist, und da der Sperrhaken 27 in Sperrstellung ist, wird das biegbare Kabel 21 entsprechend der Linksbewegung der Stange 14 nach unten gezogen. Dies hat eine Schwenkbewegung des schwerlbaren Gelenks 31 und das Auslösen des Sperrhakens 27 entgegen der Kraft der Feder 32 zur Folge. Durch die weitere Bewegung der Betätigungsstange 12 wird die Stange 16 angeschoben, da der Sperriegel durch die anfängliche, oben beschriebene Betätigung entüegelt wurde. Durch diese Schubbwegung bewegen sich die Getriebegehäuse 2 und 3 nach rechts, da der Rahmen 18 feststeht, und die Tür, an die das Getriebe befestigt ist, öffnet sich entsprechend. Wenn die Tür ganz geöffnet ist, wird der Kippschalter in "Nullstellung" bewegt, um die Schwenkbewegung der Tür zu beenden.

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r u c h. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Türen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß sie einen Motor (1) in. gedruckter Schaltung und ein schmales Getriebe (2, 3) aufweist, daß der Motor und eine Seite des Getriebes aneinander befestigt sind, daß das Getriebe ein Untersetzungsgetriebe zur Übertragung der Drehbewegung der Drehwelle des Motors auf das letzte Getrieberitzel (11), und daß eine Zahnstange (13) an einer eine Tür (17) betätigende Stange (12) befestigt ist, die sich durch das erwähnte Getriebe erstreckt, um mit diesem letzten Getrieberitzel in Eingriff zu gelangen.