DE170758C - - Google Patents

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DE170758C
DE170758C DENDAT170758D DE170758DA DE170758C DE 170758 C DE170758 C DE 170758C DE NDAT170758 D DENDAT170758 D DE NDAT170758D DE 170758D A DE170758D A DE 170758DA DE 170758 C DE170758 C DE 170758C
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DE
Germany
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face plates
wheel
axis
friction
speed
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DENDAT170758D
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H15/00Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H15/04Gearings providing a continuous range of gear ratios
    • F16H15/06Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
    • F16H15/08Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface
    • F16H15/10Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface in which the axes of the two members cross or intersect

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)

Description

. T
Die Erfindung betrifft ein Reibungsgetriebe • mit zwei gleichachsigen Planscheiben und besteht darin, daß sowohl ein Wechsel· der Geschwindigkeit als auch die Umkehrung der . Drehrichtung lediglich durch Verschiebung des Zwischenreibrades in der Achsenrichtung erreicht wird, ohne daß letzteres über die Achse der Planscheibe hinaus verschoben wird. Hierbei werden die einander
ίο zugekehrten Reibungsflächen der Planscheiben, zu welchen beim Wechseln der Geschwindigkeit als auch der Bewegungsrichtung das Zwischenreibrad seine Beziehung ändert, abwechselnd unterbrochen, um die eine oder andere Planscheibe mit dem Zwischenreirirad in Eingriff zu bringen, oder die Unter-' brechungen können durch lose Ringe gebildet werden, die mit der Planscheibenwelle gleichachsig sind. '
ao Gegenüber den bekannten Einrichtungen, bei welchen auf den Planscheiben Unterbrechungen vorgesehen sind, um das Zwischenreibrad in und außer Eingriff mit ihnen zu bringen, sowie gegenüber denjenigen, bei
as welchen die Planscheiben in der Achsenrichtung verschoben und auf. diese Weise entweder gegen die eine oder die andere Seite des Umfanges des Zwischenrades gedrückt werden, unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß bei der Verschiebung des Zwischenreibrades oder der ■ Planscheiben in der Achsenrichtung des Zwischenreibrades sowohl ein Wechsel der Geschwindigkeit als auch der Drehrichtung erzielt wird. ■
Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigen: ■ ■ -
Fig. ι einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 2, .
Fig. 2 einen Längsschnitt zu Fig. I,
Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 4,
Fig. 4 einen Längsschnitt zu Fig. 3.
Gemäß Fig. 1 und 2 ist a die Achse, welche die beiden Planscheiben b c zur Erzeugung verschiedener Geschwindigkeiten trägt; d ist das Zwischenrad, welches auf der Welle e sitzt. Die Planscheibe b is.t an der Stelle, welche der Planscheibe c gegenüberliegt, mit einer Vertiefung f versehen, in welche das Reibrad d eintritt, wenn es zur Änderung der Geschwindigkeit und des Drehungswechsels mit der Planscheibe c in Eingriff gebracht wird. Der Durchmesser der Vertiefung f ist so bemessen, daß das Zwischenrad d im Leerlauf steht, bevor es mit der Planscheibe c oder b wieder in Eingriff gebracht wird.
Der Wechsel der Drehung und der Geschwindigkeit kann entweder dadurch erfolgen, daß die Achse α mit den Scheiben b c oder die Achse e tnit dem Zwischenrad d in der Richtung der Achse e des Zwischenrades d oder letzteres auf seiner Achse verschoben wird.
Gemäß der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform liegt der Vertiefung f der Planscheibe b die Erhöhung g der Plan-
(2. Auflage, ausgegeben am rj. Mai igcrjj
scheibe c gegenüber. Die Vertiefung Ii der Planscheibe c entspricht dem Leerlauf dieser Scheibe. Der Wechsel der Drehrichtung und der Geschwindigkeit wird in derselben Weise wie bei der Ausführung nach Fig. I und 2 ' bewerkstelligt.
Zum Nachstellen der Planscheiben bei ihrer Abnutzung dient der Ring i, welcher auf beliebige Weise, z. B. durch Schrauben, ίο ein- und feststellbar auf der Achse α angeordnet ist.

Claims (3)

  1. Pate'nt-An Sprüche:.
    i.' Getriebe mit zwei gleichachsigen Planscheiben, dadurch gekennzeichnet, .·'■:■ daß scwohl ein Wechsel der Geschwindigkeit als auch die Umkehrung der Drehrichtung lediglich durch Verschiebung des Zwischenreibrades oder der Planscheiben in der Achsenrichtung des Zwischenreib- ao rades erreicht wird, ohne daß die Verschiebung über die Achse der Planscheiben hinaus erfolgt.
  2. 2. Getriebe nach Anspruch 1, bei welchem die Ausrückung des Zwischehreibrades durch Vertiefungen der Planscheiben erreicht wird, dadurch gekennzeichnet, daß einer Vertiefung (f) eine Reibfläche gegenüberliegt, so daß, wenn das Zwischenrad in eine Vertiefung eintritt, es mit der gegenüberliegenden Reibfläche in Eingriff kommt.
  3. 3. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,* daß die Planscheiben an den Stellen, an welchen ein Reibungseingriff nicht stattfinden soll, mit zur Achsekonzentrischen losen Ringen ausgestattet sind. ,
    Hierzu! Blatt Zeichnungen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1057280B (de) * 1953-04-24 1959-05-14 Siemens Ag Antrieb fuer Maschenaufnehmer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1057280B (de) * 1953-04-24 1959-05-14 Siemens Ag Antrieb fuer Maschenaufnehmer

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