DE1701351U - Gummigefedertes achslager, insbesondere fuer schienenfahrzeuge. - Google Patents

Description

B4721924H12M

Dr.-Ing. H. Dabringhaus ¹^

Patentanwalt

Meine Akte Nr.

1? Düsseldorf 1, den ...*"!*.

CharloHenstraße 58 Fernsprecher 213 72 und 2 78 91

tes Seiteacx ^f ä&a

« Ifaas

«es in

Im Üf ?€geSsaonaaef «an

uii$s&j$k6m-m

-a-

• 2■ -

bzw. mit Versteifungsrippen au versehen, da& die von den Auflagefläche» auf genommenen horizontalen Druckkräfteetwa in den Sefewerlinlen der zwischen den Auflageflächen liegenden Querschnitte dieser Gehäuseteile wirken»

Diese Ausführung bedingt eine fast völlige Beseitigung Ton Biegungabeanspruchungen* Auöh werden die in der waagerechten Mittellinie der Achse liegenden feile des Gehäuses weitgehend von der übertragung von Kräften entlastet» so daB unzulässige Terforamngen (eraldrüeken) des Gehäuses vermieden werden·

Die zwischen aen gegenüberliegenden Auflageflachen befindlichen Sehäuseteile tragen vorteilhaft in Längsrichtung des Lagers hintereinander liegende und derart unterschiedliche Querrippen, daß die Widerstandmomente der Gehäuseteile in Kraftrichtung mindestens gleich sind· Auf der Zeichnung ist &&n Ausfilhrangsbeispiel eines Achslagers gemäß der Feuerung; dargestellt» und zwar aeigt Abb. 1 einen Querschnitt und

Abb. 2 einen Längsschnitt.

Das Achslagergehäuse 1 1st außerhalb der waagerechten Achsmittelebene auf beiden Seiten mit Bruekflachen 2_f 3 bzw« 4 und 5 ausgerüstet· An diese Druckflächen schließen sich keilfärtBige Zwischenstücke 6 an, die in Verbindung stehen mit sehrSgliegenden Crtanmipuffer» 7 beliebiger Bauart. Biese Gasjmipuffer übermitteln die Übertragung CL9X SrSfte dem Fahrzeugrahmen 8 auf das Achslagergehäuse*

Gemäß der Neuerung sind mm die Druckflächen so angeordnet, daü zwischen ihnen auf der Ober- und Unterseite des Achslagergehäuse« Bippen 9,. 10 und 1t angebracht sind*. Zur Erreichung eines abglichst gleichen Widerstandsmomentes sind, wie au* Abb· 2 hervorgeht, die Bippen verschieden

Claims (2)

1. hoch ausgebildet.^ Die Sruckkräfte werden auf diese Weise so übertragen» daB sie in Hichtung der Sehwerllnien 12 der Gehäusequerschnitte verlaufen» die sich zwischen deix -sieh gegenüberliegenden Druckflächen 2 und 3 oder 4 und 5 befinden· In Abb· 1 ist im oberen und unteren Teil der ungefähre Verlauf der Sohvrarlinie des Gehäussquersohnittes angedeutet» in dessen Bereich die■Druckkräfte- vornehmlich angreifen sollen. Damit werden die durch die Gummifederung entstehenden seitlich in horizontaler dichtung angreifenden Druckkräfte aufgefangen», ohne eine ovale Yerformung der Gehäusebohrung und eine damit verbundene Yarklaminung der Lagerelemente zur Folge au haben*

   Schutaansp r&ohe

   1« Insbesondere für Schienenfahrzeuge geeignet es Achslager» dessen ausschließlich auf schrägltagenden Gummifedern od.dgl» abgestütztes Lagergehäuse einander gegenüberliegende Auflagefläche» für die federn trägt, dadurch gekennzelchnöt _f daß die sswischen den außermittig und in gleichem Abstand von der waagerechten Aehsmittelöbene angeordneten Auflageflächen (2 und 3 bzw· 4 und 5) befindlichen Gehäuseteile (t> derart ausgebildet sind* beispielsweise Versteifungsrippen (9_t1ö_J:11) enthalten»; daß die von den Auflageflächen aufgenommenen horizontalen Draekkräfte etwa in de» Schwerlinien (12 J der zwischen den Auflageflachen liegenden Querschnitte dieser Gehäuseteile wirken«
2. 2. Achslager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet* daß die zwischen gegenüberliegenden Auflageflächen C 2 und 3 bzw. 4 und 5 befindlichen Gehäuse teile (1) in Längsrichtung d·* Lagers hinterelnanderliegende und derart unterschiedliche Querrippen (9»tffi*1i) tragen» das die Widerstandsmomente der Gehäuseteile in Kraftrichtung mindestens angenähert gleich sind*