DE1700167U - Schwenklagerung mit bremse fuer wendefluegel von fenstern od. dgl. - Google Patents

Description

• SchwerLserQBg mit Bremse fSjWendefMß&l TOB ? ens'tern od. dsl,

  Die Nenerong bezieht sich asf Sahwoiklagerongen für ende-

  flS. gel vom Fenstern oddgl. und betrifft insbesondere eine neue

  SweaMagerongmit Bremse fSr Wendeflgel, bei welcher durch

  Einsatz eines RaibkSrpers zwischen zwei Bremsbeläges die ihrer-

  seits aEKisdheB. einem festen, md einem, bewegliche ! ! Beschlagteil

  angeordnet sind, eine erhöhte BremawirkoDg ersielt wird.

  a rSt el$ is,

  Bei den bisher- btkamrten SChwenkl. agerangen mi-t Bremee ist

  entweder ein Brenatbelag vorgesehen, dar mit einsBL der beiden

  zu a=emnrkanden Beaohlagteile feat verbunden ist =d eine mit

  dem zweiten Beschlagteil bremseB zosammenwirkende Beibfläche

  aafweist oder es sind zNei miteinander an einer Beibfl<ächein

  Bexa&rtOtg atehende Breaaeläge vorgeaehen, von den eder sit

  eiBem der beiden Beschlagteile fest Terbunden ist. Da diep Brem-

  reibong dnreh. da Pr&d&kt an dem Beibongskoeffizienten ind

  der BrMafläe&e bestiSEt ist mn3 bei einem darch daa laterial

  der BraEabeläge ond der mit diesen znsammenirkeBden BremakSr

  per vorgesehenen Wert des eibsBgak&effiienteB eine groSe

  Breaatfläohevorgesehenwerden,amfarschwere endeflSgel eine

  auameichende Bremmixkung za a=ielen. Um eine entsprechend

  große Bremafläche xu. erhalten, müssen die Banteile solcher

  Schwenklager'averhältnismäßig groß ausgebildet werden, wodsro

  der Beschlag schwere teuer und sperrig wird.

  Bie Beaerang bezweckt die Schaffung einer Schwenklagerang

  Bit Bremse f8. r Wendeflügel von F rnstem od. dgl, die sich aus

  einfachen Binzelteilen sasasmeBsetzt md bei leichter Handha-

  bung, einfachem und platzsparendem Aufbau eine erhöhte Brems-

  wirkung ergibt.

  Oese Vorteile werden gemäß der Neuerung dadurch erzielt,

  daß die Bremse mit abwechselnd, feststehenden und bewegten Tei-

  1< aw3ge sttet i chs

  len ausgestattet ist wodsrch die Bremswirkung gleichzeitig a-s

  mehreren Beibflächen erfolgto Dies entspricht einer Vergr8Bera

  der BeibXläche bei gleichbleibender BaugroSe.

  Die neue Schwenklagerong mit Bremse far Wendeniige1 von

  Fenstern od. dgl*, welche einen am feststehenden Rahmen be-

  festigten Besohlagteil und einen am WendeflügelrahBen be estig

  ten Beachlagteil aufweist, ist dadarch gekennzeichnete daS dei

  eine der beiden Beaohlagteile einen Lagerzapfen trägt, um den

  der zweite Beschlagteil relativ drehba. r gelagert ist, daS fers

  zwischen den beiden Beschlagteilen mindeatens zwei um den Lage

  zapfen drehbare Bremabeläge angeordnet sind, die durch minde-

  stens einen an dem drehbar gelagerten Beschlagteil angebrachte

  Bitnehser mit diesem Besohlagteil auf Drehung verbunden sin

  und t1aa zwischen e zwei Bremabeläges ein BeibkSrper eingeset2

  w 63ehn X brper er

  ist, der anf dem Lagersapfen axial verschiebbar, aber gegen

  Verdremmg gegenSber dem Lagerzapfen gesichert aufgesetzt ist,

  so daß die BremBang äs mindestens drei Reibflächen erfolgt,

  Bei einer bevorzugten AnafnhmDgsförm der neuen Schwenk-

  lagemng sind die Beschlagteile, die Bremsbeläge umd der beeb-

  körper als Flaohscheien ausgebildet. Der BitBehmer für die

  B--aimbeläge ka= als im-drehbar gelagerten Beschlagteil einge-

  setzterStift ausgebildetsein.Torzagseise sind zwei Bitneh-

  meretifte vorgesehen Der den ReibTESrper tragende Teil es La-

  gerzapfens ksn'n an seiner Mantelfläche Bit mindestens einer

  icherssg zfeckBgJBig aber mit zwei Sicherungen gegen Terdre-

  hang des ReibkBrpers, vorzugsweise in'Form einer fla-oTmng

  des Zapfens,, versehen sein. Der Lagerzapfen kannndt einem End-

  verschluß ausgestattet sein, daroh welchen die beiden Beschlag-

  teile unter elnembestimimteng gegeb a : imstelm) a-ren

  Dro'k gegen die Bremsbela. ge drehbar miteinander verbunden sind.

  In der Seiohnssg ist ein Aasführangsbeispiel der neuen

  ehweHagerang mit Bremse fS. r Wendeflgel von Fensterm od. dgl.

  dargestellte lie bb. 1 Tmd 2 zeigen die neue SchwenklagertiBg,

  in Seitenausicht gegendenfestenBahrnesgesehen bei geschlos-

  , g gesehenbei gei3thl-os-

  senem Fenster bzw. bei te11 : weiae verschwenktem Wendentigel.

  -Ide Abb.'5 und 4 seigen Sehsittbilder i&aoh den Linien 111-111

  und 17-IV in Abb. 1. Ajb* 5 ist eins perspektivische Barstel-

  lang der neuen Schwenklagermg, wobei die Banteile nach Linie

  v-v in Abb. 1 aufgeschnitten gezeigt aind

  JSie dargestellte : nene Schwehklagernng besteht ans einem

  am festes, lahmen ? mittels Schrauben 1 befestigten Besohlag-

  tell 2 und einem an dem mit einsr Verglasung 3 versehenen Wende-

  flügelrahmen mittels Schranben 4 befestigten Besehlagteil 5.

  Mit dem Beschlagteil 2 : ist ein Zapfen 6, z. B. durch Verschwei-

  Bsng des Sapfencpfes 7 an der Schweißstelle B, fest verbTmden.

  Zwischen den Beschlagteilen 2 und 5 sind Bremsbeläge 9, tO

  angeordnete die zuglaiah mit dem Besh-lagteil 5 anf dam ZapfeD

  6 drehbar gefagert sind. Zwischen des Bremsbelägen 9 und 10

  liegt ein schei&enfSrmiger BeiMsSrper *M der ssf dem mit FSh-

  rmig ächen 12 Tersaeajes Teil des Sapfsna-6 aitst Diese

  e'Uhmngsflächen lasgen ein-* axials Verschiebung de-r Reibsoheib

  sm. veEhiBd&rn abaeis TrdrarBamg darslben gageni&<&r dem

  Lagerzapfen In den bewegliehen Beschlagteil 5 sind zwei Stift

  13 « inge » tstg, dte duroh Ziffnmigen In den beiden Bremsbelägen

  9 und 1 0 gehen =d die » mit dem Beschlagteil 5 an1'Drehung

  knppeln. Am freien 3nde des Lagerzapfens 6 ist eine Scheibe 14

  aafgesiatet, welche. dieBeachlagteile-sst-ar Brsck gegen die

  Bremsbeläge zasamNeahält. Statt dieser Scheibe können selbst-

  verständlich ach einstellbare Nattern od. dgl. vorgesehen seiE

  Bei der dargestellten bevorsagten AuafShrungsföTm der net :

  Schwes&lagerusg liegt die Shwenkaeh&e A-am das HsS m außer-

  halb der SohwerpaNkteben B-B des Wendeflgela (Abb. 2) In-

  folgedessen hat der endeflSgel das Bestreben sich an& eder

  *r t<S thwS

  geneigten Lage bis zam Ansehlag an den Stookrabmen ?. zu. ver-

  schwenkes Bie eine Endlage der zugelassenen Sehent&segang

  ist die Sohließlage, die andere die m 80 gedrehte, sur Rei-

  BgKBg der AaSeBseite dieneB&e endelage W* (Abb 2). Jeder

  Sohwenbeweguag maS die Breawa stac estgegesKirken <aS

  der Wendel-gel in beliebiger Lage stehen bleiben kasn, ande-

  rerseitw a&ey einer beabsichtigten TeratelloBg sar eines ge-

  riagen Widerstand estgegenaetzt.

  Beim TersebeBken des WendeflSgela wird der an diesem

  befestigte Besoillagteil 5 (Abb. 5) esa. den Lagerzapfen 6 ge-

  dreht und verdreht droh die Stifte T3 anch die beiden Brems-

  beläge 9 und *to um den Zaufen 6. Dia Reibscheibe 11 wird an

  der Drehung dnreh die Flächen 12 an dem feststehenden Zapfen

  gehiBdrty der mit dem Bit das feststehendem Rahmen ? feat

  vr6nmdena& Bealsteil 2 bei S versiwaißt ist* Es tritt

  also an den BerSBjEsioheaB B und : s, (Abb. 5) zwischen

  das. featstaseadsm Baschlagtei imd dem Bremsbelag 2, zwischen

  dam Bremsbelag 2 Tmd der feststehenden Beibscheibe 11 Tmd

  zwischen der Reibscheibe 11 und dem BrsmsbeJLsg 10 Bremareib'sng

  auf Me Bfeil -B in Abb. 5 dea. ten die BewegBgsriohtnBg des

  Besehlagteile 5 und der beiden mit diesem durch die Stifte 13

  ssf Bressg getappelten Bremsbeläge 9 nd 10 gegenaber demfest-

  stehenden Resohlagteil 2 ua. d der feststahendac dttrch die Flä-

  oben 12 an den Zapfen 6 gegen Drehung gesicherten Reibscheibe

  tt am.

  Infolge der SSglio&dt einer Axialversshiebung der zwi-'

  sehenden Bremsbelägen angeordneten Reibscheibe stellt sioh

  dise selbsttätig stets a ein daS an alles BeibaBgeflchen

  , Oibungs

  gleicher BremaairkQSge& satreten*

  Die Ausbildung der naea SehawBMageBong ist nioht auf die

  dargestellte nd beschriebene'AaafShrasgsfarBtL beschränkt ad ee

  GX 1 Z » ! at n id

  Ste

  dies im isbaam der va=rohiedma kmatruktive

  A&&sderaBgem mSgli&h Die Zahl der dsroh die Nitnehmratifte 13

  ßpltos Brme'lSg Tnd der zwachen zwei Bremabelen

  eingeeñZ'ten bsohenen ke1M. ecka TergrSe : rung der Brems-

  wirkung exh8 werden

Claims (1)

1. S ohntzansprüoh : le Sohwenklager&ng mit Bremse fH. r'iendeflugel von Peastsra od. dgl. mit einem am feststehanden Rahmen befestigten B-eachlagteil imd einem a-a hafe-attgten Be. aciilteil, dadareh gakessseiahnat daß de ? ine der beiden "ak Beschlag*., 3i ! e einen Lag, 3rza, Bsahlagtile einen Lagsrsapfa trägt,- ! m ss der zweite Be- sshlagtail relativ drehbar gelagert :st, da3 farar zwischen den idn Bsilateilen mindests zwi'EE3 den Lagerzapfen dreSbare Bremsbeläge angeordnet sindy die durch mindesteBLS ainen an d<ss draRbar gelagerten Beschissteil angebraohten itnehser mit disos. Beshlagteil asf Drehn T'arbTmdan sin, usd da3 zwischen j ; Qr zwai Bremsbalggen ein ReibkSrper inge- setzt isty dor aßxf dem Lagerzapfen acsial versohiebbar, ahr gegen Verdrosg gaganSber dem Lagerzapfen gesichert asfga- atst ist, se aS di Bremsung äs mindestens dri Reibflä&hen. sfolgt* a. Shwanklagrang nach. Ansprach 1 dadnreh. gekesazeich- at da-S di$ Bahlagtila di ? Bremsbeläge imd dar BeibkrpKi Ijt ? lao&ssib<m Etsge&ildapt sim 3t Sehwenklagarostg Baßh Ansprach 1 &der 2 dadurch ge- av Sch a : oh A. nSpFI t obr 2} v>i se ssgeMIdwt ist, wlohar i dam drehbar geIagertaan Bsdhiag til eingstzt ist 4. Schmmk1agemng nach ainem der Ansprüche 1 hin 3t dadnrsh gakwaBzaihBet, daß der den ReihkSrper tragende Teil s 3 iM Lagaraapfgnar aB sainar Kastelfläoa mit mindastens einer Sichsrang gegen Verdrehung das ReiMcrpera vorzugsweise in Fo. siBrAflaeang des Zapfss versehen iiat. 5e Sohenagexsng nach einem der Anspr&s bis-4 dadurch gakesE&sehBt daS der Lsg&rsapfen mit enßm] Endrer- achzua ausgestaltet ist darch welhe i bida Be&ohlagtsile unter e£2w= bestamtenp Dm=k gegr3-u die 3remabeläge dzehbar miteinander ve.-b=den aind*