DE1684992C3 - Vorrichtung zum Abstellen von Fahrzeugen in übereinander angeordneten Abstellplätzen. Ausscheidung aus: 1278097 - Google Patents

Description

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schlossen, das liegend angeordnet ist und in der In der horizontalen Ruheage wd J^ Gewicht

waagerechten Ruhelage die Zufahrt zu den über dem der Klappe3 von ^«^,^ΕΑ

Garagenraum 1 befindlichen ebenerdigen Räumlich- genommen, die gewahrleistet, daß ein

keiten gestattet, wie es in F i g. 1 a dargestellt ist. tes Absenken der Klappe, wie es sich Die Klappe 3 besteht aus zwei Teilen 4 und 5, die 5 durch Entweichen vom Öl f³ ^f

mittels eines Gelenks 6 miteinander verbunden sind. Hubvorrichtung 8 im Verlaufe der Z

Der Teil 4 ist an einer ortsfest angeordneten Lager- könnte, sicher ausgeschlossen ist. Die Vernege ungs-

stclle? verschwenkbar gelagert, während ar dem einrichtung kann aus ortsfes* «?^^ⁿ ™£

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Teil 5 eine angedeutete hydraulische Hubvorrich- een bestehen, m denen ^a\ Stu^elementedienende tungS angreift. In der abgesenkten Betriebslage bil- »o Bolzen oder Stangen verschiebbar sind die ir.den den die beiden Teile 4,5 in der aus F i g. 1 ersichtU- Schwenkbereich der Klappe 3 emgeschobe; werden chen Weise die Zufahrtsrampe zu dem Garagen- können. In der dargestellten Ausfuhrungsform sind rauml. Hierbei sind die beiden Teile4,5 um die solche ortsfest gelagerten Stutzelemente ^HrnteSn Achse des Gelenks 6 um einen bestimmten, bei 9 an- zeichnet. Sie dienen in der schematisch angedeute en gedeuteten Winkel a gegeneinander verschwenkt. Da- 15 (Fig-3), vorgeschobenen Lage zur AuiidgLrung durch ist erreicht, daß die Steigung des Teiles 4 we- einer an der Klappe angeordneten Stutze 14 die an sentlich geringer als die des Teiles 5 ist, so daß sich ihrem unteren Ende mit Rollen la ausgerusiei m. ein sanfter Übergang zu dem Erdniveau ergibt. Daneben ist es jedoch auch moglicn, me Mutzeie-

Dem Teil 4 der Klappe ist ein als Halteeinrichtung mente 16 seitwärts anzuordnen so daß sie in _aer wirkender Auflagebock 10 zugeordnet, der bei Ver- 20 Richtung der Achse des Gelenks 6 versciueoDar sma. schwenken der Klappe die Verschwenkbewegung des Diese Anordnung empfiehlt sich insbesondere Dei aer TeUs 4 begrenzt und das Gelenk 6 wirksam werden Verwendung der Klappe 3 für eine Uberflurgarage. läßt. Das Gelenk 6 ist zu diesem Zweck mit einer in Um zu vermeiden, daß die Mutzeiememe ~>, 10

einer Schwenkrichtung wirksam werdenden Sperrvor- beim Lösen einer zu großen Beanspruchung ausgerichtung ausgerüstet, deren Konstruktion aus Fig.2 a₅ setzt sind, ist es zweckmäßig, wenn die ^vfr^negezu ersehen ist. Sie besteht darin, daß die Achse des lungseinrichtung mit der Hubeinrichtung β geieuppeit Gelenks 6 außerhalb der Syrnmetrielinie der beiden ist, und zwar derart, daß die Klappe vor dem Losen Teile 4 und S angeordnet ist, so daß sich bei aneinan- der Verriegelungseinrichtung zunächst kurzzeitig ander anliegenden Stirnkanten 11 eine Sperrung des gehoben wird. _ . _v . Gelenks ergibt. Wird somit der Teil 5 mittels der an 30 Selbstverständlich läßt sich eine soicne vernegeihm angreifenden Hubvorrichtung 8 aus der Betriebs- lungsvorrichtung auch mit Vorteil bei einem lor in stellung angehoben, so erfolgt zunächst eine Ver- Gestalt einer Klappe verwenden dessen Gelenk 6 Schwenkung um das Gelenk 6, bis die Stirakanten 11 nur einen geringen Schwenkbereich aufweist oder Dei aneinander zur Anlage kommen. Hierauf wird auch dem dieses Gelenk im Hinblick auf die g^un™gen. zur der Teil 4 verschwenkt, bis beide Tcuc in der waage- 35 Verfügung stehenden Platzverhaltnisse entbenrt werrechten Ruhelage angelangt sind. den kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

I 684 992 ι 2 η . . .. , weise von einem Elektromotor angetrieben ist, doch Patentansprüche: wurde ^ Apheben der Klappe auch schon ein hy-

1. Vorrichtung zum Abstellen von Fahrzeugen draulischer Hubzylinder verwendet, dem durch eine in übereinander angeordneten Abstellplätzen mit Pumpe Drucköl zugeführt werden kann. Da die über eine Zufahrtsrampe erreichbaren, unter dem 5 Klappe in der Regel sich durch ein erhebliches GeErdboden liegenden unteren Abstellplätzen und wicht auszeichnet, das dadurch bedingt ist, daß die einem Tor in Gestalt einer Klappe, die an der in Klappe in ihrer waagerechten Lage als Fahrbahn Zufahrtsrichtung gelegenen Schmalseite an einer verwendet wird und sie im übrigen auch für große ortsfesten Lagerstelle schwenkbar gelagert ist und Achslasten schwerer Fahrzeuge eingerichtet sein in der einen Lage im wesentlichen waagerecht io muß, müssen die Hubvorrichtungen in der Lage sein, liegt und die Zufahrt zu den oberen Abstellplät- nicht nur die zum Bewegen erforderlicne Kraft aufzen, in der anderen Lage hingegen In die schräge zubringen, sondern auch bei waagerecht stehender Rampenlage absenkbar ist und auf diese Weise Klappe noch dazu das Gewicht des darüber rollendie Zufahrt zu den unteren Abstellplätzen bildet, den Verkehrs sicher abzufangen. Dies bedingt verwobei an der Klappe eine Hubvorrichtung an- 13 hältnismäßig große und schwere Konstruktionen für greift, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtungen, wobei noch hinzu kommt, der Klappe (3) eine lösbare Verriegelungseinrich- daß im Hinblick auf die Sicherheitsbestimmungen rung zugeordnet ist, auf der unabhängig von der besondere Sicherheitsvorkehrungen getroffen werden Hubvorrichtung (8) das Gewicht der in der müssen, damit die Hubvorrichtungen etwa beim Auswaagerechten Lage stehenden Klappe (3) abstütz ao fall des elektrischen Stromes nicht plötzlich die bar ist. Klappe absinken lassen, was bei einer hydraulischen

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Hubvorrichtung etwa auch bei einem Undichtwerden kennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung des Hydraulikzylinders eintreten könnte.

ortsfest angeordnet ist und in den Schwenkbe- Ziel der Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen

reich der Klappe (3) vorschiebbare Stützelemente »5 und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art in (16) aufweist. der Weise zu verbessern, daß die Hubvorrichtung Ie-

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da- diglich für die Schwenkbewegung der Klappe bemesdurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung sen werden muß, während andererseits gewährleistet (8) mit der Verriegelungseinrichtung, beispiels- ist, daß die waagerecht stehende Klappe jederzeit siweise elektrisch, gekuppelt ist und die Klappe (3) 30 eher gehalten ist, und zwar unabhängig von der Bevor dem Lösen der Verriegelungseinrichtung triebsbereitschaft der Hubvorrichtung.

kurzzeitig anhebt. Zu diesem Zwecke ist die erfindungsgemäße Vor-

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, mit einer richtung dadurch gekennzeichnet, daß der Klappe zweiteiligen Klappe, deren beide Teile durch ein eine lösbare Verriegelungseinrichtung zugeordnet ist, Gelenk mit waagerechter Gelenkachse miteinan- 35 auf der unabhängig von der Hubvorrichtung das Geder verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß wicht der in der waagerechten Lage stehenden beiden Teilen (4, S) der Klappe (3) jeweils eine Klappe abstützbar ist. Hierbei ist es zweckmäßig, Verriegelungseinrichtung zugeordnet ist. wenn die Verriegelungseinrichtung ortsfest angeord-

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- net ist und in den Schwenkbereich der Klappe vorkennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung 40 schiebbare StüUelemente aufweist, auf denen die eine an der Klappe (3) befestigte Stütze (14) auf- waagerecht liegende Klappe ruht. Um ein einfaches weist, die in der waagerechten Lage der Klappe Lösen der Verriegelungseinrichtung zu ermöglichen, (3) auf einem wegziehbaren Stützelement (13) ab- kann die Anordnung mit Vorteil derart getroffen stützbar ist. werden, daß die Hubvorrichtung mit der Verriege-

6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- 45 lungseinrichtung, beispielsweise elektrisch, gekuppelt kennzeichnet, daß die Stützelemente (16) seitlich ist und die Klappe vor dem Lösen der Verriegelungsunter die Klappe (3) vorschiebbar sind. einrichtung kurzzeitig anhebt.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen 4 bis 6 angegeben.

50 Bei der neuen Vorrichtung ist höchste Betriebssicherheit gewährleistet, während gleichzeitig mit ver-

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ab- hältnismäßig einfachen und schwachen Hubvorrichstellen von Fahrzeugen in übereinander angeordne- tungen, die keine Verriegelungs- oder Rücklaufsicheten Abstellplätzen mit über eine Zufahrtsrampe er- rungen aufweisen brauchen, die Betätigung der reichbaren, unter dem Erdboden liegenden unteren 55 Klappe erfolgen kann. In der Zeichnung zeigen
Abstellplätzen und einem Tor in Gestalt einer F i g. 1 und 1 a eine Vorrichtung gemäß der Erfin-

Klappe, die an der in Zufahrtsrichtung gelegenen dung mit einem in waagerechter bzw. angesenkter Schmalseite an einer ortsfesten Lagerstelle schwenk- Stellung stehendem Tor in Gestalt einer Klappe in bar gelagert ist und in der einen Lage im wesentli- schematischer Seitenansicht,

chen waagerecht liegt und die Zufahrt zu den oberen 60 F i g. 2 das Tor nach F i g. 1 im axialen Ausschnitt Abstellplätzen, in der anderen Lage hingegen in die in einer Seitenansicht in einem anderen Maßstab,
schräge Rampenlage absenkbar ist und auf diese Fig. 3 die Verriegelungseinrichtung des Tores

Weise die Zufahrt zu den unteren Abstellplätzen bil- nach F i g. 1 in einer Seitenansicht,
det, wobei an der Klappe eine Hubvorrichtung an- Fig. 4 das Tor nach Fig. 1, geschnitten längs der

greift. Eine solche Vorrichtung ist durch das deut- 65 Linie IV-IV in der Draufsicht »m Ausschnitt,
sehe Gebrauchsmuster 1 839 250 bekannt. Der Garagenraum 1 befindet sich unterhalb des

Als Hubvorrichtung ist es bekannt, ein Zahnstan- bei 2 angedeuteten Erdniveau». Er ist normalerweise gengetriebe zu verwenden, dessen Ritzel beispiels- durch ein Garagentor in Gestalt einer Klappe 3 ver-