DE1681267U - Freilauf zum antrieb an fahr- und motorraedern. - Google Patents

Description

Dr. Otto Lösenbeek PA Ή 2 6 5 k*>'\ 5 5 ί

Patentanwalt 1·Λ-*ί ItUJh LI.J.Ü4

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Herforder Straße 17

7/2

& 0ο., Bielefeld*

freilauf¹ sum Antrieb von Pahr- und.Moisrrädern.

Die..!feuerung betrifft einen !freilauf zum Antrieb von Panr- und 2fotorrädem und "besteht im wesentlichen darin, dass zwischen dem auf der Welle oder Achse zu "befestigenden Innenkiörper und einem auf dem jnnenkörper drehbar gelagerten Aussenring ein ELemmröllengesperre angeordnet ist, dessen Sollen unter der Einwirkung ^on Druckfedern stehen, die die Xlemmrollen in den durch die Steigbahnen des einen Teiles und die zylindrische Pläche des anderen Teiles gebildeten spitzen Winkel hineindrüeken.

Diese Ausbildung hat gegenüber den bei fahrrad- und Motorradantrieben bisher gebräuchlichen Klemmrollengesperren den-Torteil, dass beim tJbergang "vom freilauf zum Antrieb kein toter Grang mehr vorhanden ist, da die Elemmrollen sofort zur Wirkung kommen,

. ' ", Die nach der Heuerung ausgebildeten Preiläufe sind insbes. zur Anordnung auf der fretantriebsachse von Mopedmotoren bestimmt, aber auch für andere Zwecke verwendbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Heuerung dargestellt. Es zeigen:
2"ig· 1 einen Antriebsfreiaiuf t;eils in Stirnseitenansicht und

teils im Schnitt,

eine Draufsieht bzw* einen Schnitt -nach der Linie A-I

der I¹Ig. 1*

Der vorzugsweise auf der Sretantriebsaehse eines

Mopedmotors zu befestigendes. Innenkb'rper a des !freilaufs ist mit an sieh bekannten Steigbahnen b tür die IQemmrollen e versehen und von einem Aussenring d umschlossen, der 2wisciLen zwei "beiderseits der Steigbahnen b auf dem Innenkörper a aufgeschraubten Sewinderingen f auf Kugeln g drehbar gelagert ist und aus sen einen Zahnkranz i zum Auflegen einer Antriebskette trägt*

Die Klemmrollen c stehen ständig unter der Einwirkung * von Schraubendruckfedern k., welche in SaeklSshem m des Innenkörpsrs a gehalten werden und die Klemmrollen c ständig in den durch die .Steigbahnen und die ringförmigen innenflächen des Ausseringes d gebildeten spitzen Winkel drücken, so dass beim Übergang vom Jreilauf zum Antrieb die Zlemmrollen ohne toten Gang sofort zur Wirkung kommen*

üaturgemäss sind die Ausführungsmsgliehkeiten der Neuerung durch das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht erschöpft. So ist es beispielsweise möglich, auf dem Aussenring i mehrere Zahnkränze verschiedenen Durchmesser nebeneinander anzukönnen, wie es auch mögMch ist, die Innenbohrung des Innenkörpers a mit Gewinde oder anderen Bef estignngS' mitteln auszustatten*

Claims (2)

1. PA312654-215.54

   S c i. 11. ζ a ι ε ρ r ti c he

   1») Jüreiläuf sum ,Antrieb von ^abr- und Motorrädern, dadurch. geJk^nMeiehnet;, dass zwischen dem auf der Welle oder itehse m "feeiestlgeiLden janenklrper (a| «aad einem atif dem

   (a) treitbar gelagerten AnssenriBtg (d) ein KLemm-

   2*©llezigeBperre angeordnet ist,, dessen Beiles, (e) ständig ianter der Binwirtomg Ton 12ruci±edern (ir) stellen» die die Hollen (e) in den durcäi Äie Steigbannen (A") des einen Seiles und die zy-HndrisGke ^läeL·©; 4es anderen Seiles gebildeten spitzen ¥infcel nineindrücten,
2. 2.) !Freilauf naclL insprucb. 1, dadurch getennzeicnnet, dass d.ie lirucifedern (i) in Sacklocliern (m) des mit den Steigbannen (i) irersenenen Eörpers "(a) gelagert sind*

   3,) freilauf 3ia©i3. Anspruen 1 ^ gekennzeielmet durch seine -änordnüg au^aer ^retantriebsachse eines Moped-AntrieTDS— motors-.