DE1680064B2 - Scheibenwischerantrieb - Google Patents

Description

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echtwinklig zur Bohrung verläuft, eine konvex und ren an der Lagerbuchse angeformt werden, die ein

ine konkav gekrümmte Oberfläch·? aufweist, die Herausfallen der Lagerbuchse aus der Ausnehmung

Dberflächenteile von zwei konzentrischen Zylindern beim Zusammenbau von Verbindungsstange, Lager-

nit größerem bzw. kleinerem Radius bilden, und daß buchse, Lagerzapfen und Kurbel verhindern.

iie gekrümmten Oberflächen der auf dem Lagerzap- 5 Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft

'en axial festgehaltenen Lagerbuchse an zwei gegen- dargestellt und wird im folgenden im einzelnen erläu-

aberliegenden Kanten der rechtwinklig ausgebildeten iert.

Ausnehmung anliegen. Fig. 1 ist eine schematische Ansicht einer Schei-

MU der Erfindung wird der wesentliche Vorteil er- benwischeranordnung mit einem Antrieb gemäß der

reicht, daß auf Grund der Ausbildung der Einzelteile io Erfindung;

zur gleicht, ^.eit einerseits die Lagerbuchsen und die F i g. 2 ist eine Draufsicht auf eine Verbindungs-Verbindung...ange zusammengebaut und anderer- stange des Antriebs der F i g. !; seits die Lagerbuchsen auf ihre Lagerzapfen aufge- Fig. 3 ist eine Ansicht der F ig. 2; schoben und dort beispielsweise mittels Sprengring Fig.4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV der oder mittels in die Lagerbuchsenbohrung vorsprin- 15 Fig. 2 in größerem Maßstab;

gender elastischer Teile axial befestigt werden kön- F i g. 5 zeigt eine Ansicht einer Lagerbuchse, die

nen. Das heißt, es ist beim Zusammenbau eines sol- einen Teil des Antriebs der F i g. 1 bildet;

chen Scheibenwischerantriebs nicht mehr erforder- Fig.6 ist ein Schnitt nach der Linie VI-VI der

lieh, in besonderen Arbeitsgänger, mit Spezialwerk- Fig. 5;

zeugen die Verbindungsstangen und ihre zugeo^rdne- 20 F i g. 7 zeigt vergrößert einen Schnitt nach dei Li-

ten Lagerbuchsen zusammenzubauen. Vielmehr kön- nie VII-VII der Fig. 1, und

nen alle in Großserie hergestellte einander zugeord- F i g. 8 ist ein Schnitt, der eine andere Ausführung

nete Einzelteile bei der Herstellung des Scheibenwi- der Verbindung zwischen der Lagerbuchse und der

scherantriebs gleichzeitig ohne das Erfordernis von in ⁿ i g. 7 gezeigten Verbindungsstange erkennen

speziellen Werkzeugen zusammengebaut werden. 25 läßt.

Zur axialen Sicherung der Lagerbuchse auf dem Bei der in F i g. 1 dargestellten Scheibenwischeran-Lagerzapfen kann vorgesehen werden, daß die dem Ordnung treibt ein Elektromotor 1 eine doppelte, umeinen Ende der Bohrung benachbarte Fläche des laufende Kurbel 2, die einen ersten Lagerzapfen oder Prismas am Lagerzapfen anliegt und daß eine Halte- Kurbelzapfen 3, an dem mittels einer Lagerbuchse einrichtung in eine Ausnehmung im anderen EnJe 30 oder -büchse 5 schwenkbar das eine Ende einer Verdes Lagerzapfens einfaßt und eine relative axiale Be- bindungsstange 4 angebracht ist, sowie einen zweiten wegung zwischen der Buchse und dem Lagerzapfen Lagerzapfen oder Kurbelzapfen 6 aufweist, der über verhindert. eine Lagerbuchse? oder -büchse schwenkbar mit

Vorteilhaft ist ferner, wenn die in Längsrichtung dem einen Ende einer weiteren Verbindungsstange 8

im Abstand voneinander liegenden Kanten der recht- 35 verbunden ist.

winkligen Ausnehmung in der Verbindungsstange Die entgegengesetzten Enden der Verbindungszum Erlei htern der relativen Bewegung zwischen stangen 4 und 8 sind mittels Lagerbüchben 14 bzw. den gekrümmten Oberflächen der Lagerbuchse und 15 schwenkbar mit Kugelzapfen 9 und 10 an den Enden Kanten abgerundet sind. Diese Abrundung kann den von hin- und hergehenden Kurbeln 12 und 13 auf einfache Weise vorgesehen sein, wenn die in 40 verbunden. Die Lagerbüchsen 5, 7, 14 und 15 sind Längsrichtung im Abstand voneiander liegenden gleichartig ausgebildet.

Kanten der rechtwinkligen Ausnehmung die Außen- Die hin- und hergehenden Kurbeln 12 und 13 tra-

flächen eines schmalen Bereichs des Metalls der gen an ihren anderen Enden Schwenkzapfen 16 bzw.

Stange sind, die in unmittelbarer Nähe der Kante um 17, die drehbar in Lagern in einer nicht dargestellten

180° umgebogen sind, derart, daß sie eine umgebör- 45 Kraftfahrzeugkarosserie gelagert sind und den Wi-

delte Kante bilden, deren Krümmungsradius etwas scherarm sowie die Wischerblätter 18, 19 tragen,

größer als die Dicke des Metalls der Stange und im Die Verbindungen zwischen den einander gegen-

wesentlknen gleich dem kleineren Radius der zylin- überliegenden Enden der Verbindungsstangen 4

drischen Fläche an der Buchse ist. und 8 mit den entsprechenden Kurbelzapfen sind ein-

Die Abrundung läßt sich auch auf eine andere vor- 5° ander gleich. In der folgenden Beschreibung soll die

teilhafte Weise erreichen, wenn die in Längsrichtung Verbindung der Stange 4 mit der Kurbel 5 im einzel-

im Abstand voneinander liegenden Kanten der recht- nen erläutert werden, die dann auch für sämtliche

winkligen Ausnehmung durch die Oberflächen von anderen Verbindungen zwischen Verbindungsstange

Federklammern gebildet werden, die über die Kanten und Kurbelzapfen gilt.

der rechtwinkligen Ausnehmung im Ende der Ver- 55 Wie in den F i g. 2 bis 7 dargestellt, ist jedes Ende

bindungsstange geschoben werden. der Verbiiidungsstange 4 mit einer rechtwinkligen

Zwecks billiger und schneller Herstellung der öffnung 20 versehen, die — wie in den F i g. 1 und 7

Lagerbuchse kann diese aus Kunststoff bestehen, wo- zu erkennen — eine Lagerbüchse 5 aufnimmt, in dei

mit die Herstellung im Strangpreßverfahren mit der Kurbelzapfen 3 drehbar gelagert ist, der am Ende nachfolgendem Abschneiden möglich ist. 60 der angetriebenen Kurbel 2 befestigt ist. Die

Durch die Verwendung von elastischem Material Büchse 5 wi^rd an einer axialen Bewegung auf den

können an der Lagerbuchse flexible Vorsprünge ein- Kurbelzapfen 3 mittels eines Sprengrings 21 gehin

stückig mit der Lagerbuchse hergestellt werden, die dert, der in eine Ringnut 22 in der Nähe des freier

über ein Ende der Bohrung der Lagerbuchse vorste- Endes des Kurbelzapfens 3 einfaßt, hen und in eine Nut an einem Ende des Lagerzapfens 65 Wie in den Fig. 5, 6 und7 dargestellt, ist die

einfassen und eine relative axiale Bewegung zwischen Lagerbüchse 5 als rechtwinkliges Prisma ausgebildet

Lagerbuchse und Lagerzapfen verhindern. Ferner von dem zwei einander gegenüberliegende Flächer

können bei Verwendung von solchem Material Oh- 23, 24 mit einer konvexen bzw. konkaven Krüm-

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mung versehen sind und Teile der Oberflächen eines chen, daß die Stange 4 auf einer Kante der rechtgrößeren bzw. kleineren Zylinders bilden, die kon- winkligen Öffnung 20 relativ zur Lagerbüchse 5 zentrisch zueinander liegen und unterschiedlich kippt.

große Radien besitzen. Die beiden Flächen 23, 24 Die Lagerbüchsen können aus Kunststoff besteliegen an z'vei einander gegenüberliegenden, in 5 hen, wie beispielsweise Polyamid-Kunstharz, PolyLängsrichtung im Abstand voneinander liegende azetyl-Kunstharz, Polypropylen oder Polyurethan. Es Kanten 25, 26 der rechtwinkligen Öffnung 20 im kann auch Metall, wie beispielsweise gesinterte Ende der Verbindungsstange 4 an, in die die Büchse Bronze, gesinterter rostfreier Stahl oder Graphit beeinfaßt. Der Kurbelzapfen 3 faßt in eine Bohrung 27 nutzt werden.

ein, die sich durch ein zweites Paar von einander ge- ίο Wenn die Lagerbüchse aus einem nachgiebigen

genüberliegenden Flächen 28, 29 der Büchse hin- Material, wie beispielsweise einem nachgiebigen

durch erstreckt, und zwar rechtwinklig zur gemeinsa- Kunststoff hergestellt ist, können flexible Ansätze 32

men Achse der anderen beiden Flächen 23, 24. aus einem Stück mit der Büchse hergestellt werden,

Wie F i g. 7 erkennen läßt, liegen die einander ge- wie sie in den F i g. 5 und 6 gestrichelt angedeutet

genüberliegenden ebenen Flächen 28, 29 der Lager- 15 sind. Diese Vorsprünge fassen quer über ein Ende der

büchse 5 am Kugelarm 2 bzw. am Sprengring 21 an. Bohrung 27 in der Büchse hinweg und fassen in die

Die in Längsrichtung im Abstand voneinander lie- Nut 22 im Ende des Kurbelzapfens 3 ein, um eine regenden Kanten 25, 26 der rechtwinkligen Ausneh- lative axiale Bewegung zwischen der Büchse und mung 20 in der Verbindungsstange 4 werden vor- dem Kurbelzapfen zu verhindern. Bei einer solchen zugsweise abgerundet ausgebildet, um eine relative 20 Ausbildung ist der Sprengring 21 nicht mehr erfor-Bewegung zwischen der gekrümmten Oberfläche der derlich. Weiterhin kann bei einer aus nachgiebigem Büchse 5 und den Kanten der Öffnung 20 zu erleich- Kunststoff hergestellter Büchse diese aus einem tern. Diese Ausbildung wird zweckmäßigerweisc in Stück mit Ohren 33, 34 bestehen, die auf gegenüberder Weise erreicht, daß ein schmaler Bereich des Me- liegenden ebenen Flächen der Büchsen vorgesehen tails der Stange4 in unmittelbarer Nähe der Kante 35 sind, w'j es gestrichelt in Fig. 6 angedeutet ist, und der Öffnung 20, wie bei 30 und 31 dargestellt, umge- die verhindern, daß die Büchse 5 aus der Öffnung 20 bogen wird, so daß eine gebördelte Kante entsteht, in der Stange 4 während des Zusammenbaus von deren Krümmungsradius etwas größer als die Dicke Stange 4, Büchse 5, Kurbelzapfen 3 und Kurbel 2 des Metalls und im wesentlichen rlem Radius der herausfällt.

kleineren zylindrischen Fläche 24 der Büchse gleich 30 Wie in F i g. 8 dargestellt, können die einander ge-

ist. genüberliegenden Kanten der Öffnung 20 im Ende

Der Zusammenbau erfolgt in der Weise, daß die der Verbindungsstange 4 statt umgebördelt zu sein, konkave Ausnehmung 24 an der Lagerbüchse 5 auf so daß sich eine abgerundete Fläche zur Anlage an die umgebördelte Kante der Öffnung 20 in der Ver- die Büchse 5 ergibt, mit federnden Klammern 40, 41 bindungsstange 4 gesetzt wird, die durch den umge- 35 verschen sein, die im wesentlichen U-förmige Gestalt bogenen Teil 30 gebildet wird, und daß dann die besitzen und über die Kanten geschoben werden, um Büchse um den auf diese Weise gebildeten Schwenk- eine abgerundete Fläche zu erhalten. Die beiden punkt so weit geschwenkt wird, bis die konvexe Klammern 40, 41 können zur Vereinfachung der Fläche in Anlage an der anderen umgebördelten Herstellung und der Anbringung als ein Teil mit Kante 25 der Öffnung kommt, die durch den umge- 40 einem Verbindungsstück (nicht dargestellt) ausgebogenen Teil 31 gebildet wird. Dann wird der führt werden, das die beiden Klammern 40, 41 mit-Sprengring 21 aufgesetzt, um die Büchse 5 auf dem einander verbindet.
Kurbelzapfen 3 festzulegen. Wenn die Erfindung auch von besonderer Bedeu-

Wenn jedes Ende der Verbindungsstange 4, die die tung für Scheibenwischerantriebe ist, so läßt sie sich Kurbelzapfen 3 und 9 der umlaufenden Antriebskur- 45 doch auch bei anderen Antrieben anwenden, bei debel 2 und der hin- und hergehenden Kurbel 12 mit- nen eine treibende Kurbel und eine angetriebene einander verbindet, mit einer Lagerbüchse in der Kurbel miteinander durch eine Verbindungsstange oben erläuterten Weise versehen worden sind, sind verbunden sind und die Notwendigkeit besteht, eine die beiden Kurbeln 2 und 12 derart miteinander ver- relative Bewegung zwischen der Stange und den Kurbunden, daß die Achsen der Kurbelzapfen 3, 9 nicht 50 beizapfen der Kurbeln, mit denen die Stange vermehr parallel zu liegen brauchen, da die zylin- bunden ist, zu ermöglichen, weil die Kurbeln nicht in drischen Flächen 23, 24 der Büchse 5 es ennögli- genau parallelen Ebenen umlaufen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. aus einem nachgiebigen Material besteht und fle-

   Patentansprüche: xibie Vorsprünge (32) einstückig mit der Lagerbuchse vorgesehen sind, die über ein Ende der

   1. Scheibenwischerantrieb mit zumindest einer Bohrung (27) der Lagerbuchse vorstehen und in eine umlaufende Kurbel und einen hin und her 5 eine Nut (22) an einem Ende des Lagerzapfens gehenden Antriebshebel koppelnden Verbin- einfassen und eine relative axiale Bewegung zwillungsstangi». die an jedem Ende eine in eine Aus- sehen Lagerbuchse und Lagerzapfen verhindern, nehmung .... Paßsitz schwenkbar eingesetzte 8. Autrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, Lagerbuchse umfaßt, die eine sich zwischen zwei dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (5) aus gegenüberliegenden parallelen Flächen recht- ic einem nachgiebigen Material besteht und einstükwinklig zu diesen erstreckende, zentrische Boh- kig mit Ohren (33, 34) versehen ist, die ein Hcrrung aufweist, in die ein Lagerzapfen der Kurbel ausfallen der Lagerbuchse aus der Ausnehmung bzw. des Antriebshebels aufgenommen ist, da- (20) beim Zusammenbau von Verbindungsstange durch gekennzeichnet, daß die Lager- (4), Lagerbuchse (5), Lagerzapfen (3, 9) und buchse (5, 7, 14, 15) in Form eines rechtwinkli- *5 Kurbel (2, 12) verhindern.

   gen Prismas ausgebildet ist, das auf zwei sich gegenüberliegenden Seiten, deren gemeinsame

   Achse rechtwinklig zur Bohrung (27) verläuft,

   eine konvex ^23) und eine konkav (24) gekrümmte Oberfläche aufweist, die Oberflächen- 20
   teile von zwei konzentrischen Zylindern mit größerem bzw. kleinerem Radius bilden, und daß die Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischerangekrümmten Oberflächen (23, 24) der auf dem trieb mit zumindest einer eine umlaufende Kurbel Lagerzapfen (3, 6, 9, 10) axial festgehaltenen und einen hin und her gehenden Antriebshebel kop-Lagerbuchse an zwei gegenüberliegenden Kanten 25 pelnden Verbindungsstange die an jedem Ende eine (25, 26) der rechtwinklig ausgebildeten Ausneh- in eine Ausnehmung im Paßsitz schwenkbar eingemung (20) anliegen. setzte Lagerbuchse umfaßt, die eine sich zwischen

   2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zwei gegenüberliegenden parallelen Flächen rechtzeichnet, daß die dem einen Ende der Bohrung winklig zu diesen erstreckende, zentrische Bohrung (27) benachbarte Fläche des Prismas am Lager- 30 aufweist, in die ein Lagerzapfen der Kurbel bzw. des zapfen (2, 12) anliegt und daß „-ine Halteeinrich- Antriebshebels aufgenommen ist.

   tung (21, 32) in eine Ausuehmung (22) im andc- Bei bekannten Scheibenwischerantrieben dieser

   ren Ende des Lagerzapfens einfa./t und eine rela- Art sind die Lagerbuchsen im wesentlichen kugelar-

   tive axiale Bewegung zwischen der Buchse und tig geformt und in halbkugelförmigen Auswölbungen

   dem Lagerzapfen verhindert. 35 einer öffnung in der Verbindungsstange zwischen

   3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch Antrieb und Wischergestänge gelagert. Mittels Biegekennzeichnet, daß die in Längsrichtung im Ab- eher, komplementärer Form, die durch Nieten oder stand voneinander liegenden Kanten (25, 26) der Schweißung am Übertragungsgestänge befestigt sind, rechtwinkligen Ausnehmung (20) in der Verbin- werden die Lagerbuchsen in der Verbindungsstange dungsstange (4) zum Erleichtern der relativen 40 gesichert.

   Bewegung zwischen den gekrümmten Oberflä- Der Vorteil dieser bekannten Scheibenwischeran-

   chen der Lagerbuchse (5) und den Kanten abge- triebe besteht darin, daß die Lagerbuchsen relativ zu

   rundet sind. der jeweiligen Verbindungsstange schwenkbar sind,

   4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekenn- so daß die an beiden Enden der Verbindungsstange zeichnet, daß die in Längsrichtung im Abstand 45 angreifenden Lagerzapfen der Kurbel des Antriebs voneinander liegenden Kanten (25, 26) der recht- und des Antriebshebels des Wischergestänges nicht winkligen Ausnehmung (20) die Außenflächen unbedingt parallel zueinander oder senkrecht zur eines schmalen Bereichs (30, 31) des Metalls der Verbindungsstange sein müssen.

   Stange sind, die in unmittelbarer Nähe der Kante Nachteilig ist bei diesen bekannten Scheibenwium 18(P umgebogen sind, derart, daß sie eine 5° scherantrieben, daß bei der Herstellung derselben ein

   umgebördelte Kante bilden, deren Krümmungs- erheblicher Arbeitsaufwand erforderlich ist; es sind

   radius etwas größer als die Dicke des Metalls der nämlich die halbkugelförmigen Auswölbungen an

   Stange und im wesentlichen gleich dem kleineren den Enden der Verbindungsstange, zwei halbkugel-

   Radius der zylindrischen Fläche an der Buchse förmige Bleche und die Lagerbuchse mit im wesentliist. 55 chen kugelartiger Form herzMstellen und zu montie-

   5. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ren, wobei im letzteren Falle für die Befestigung der gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung im Ab- Bleche Bohr- und Nietvorgänge oder Schweißvorstand voneinander liegenden Kanten (25, 26) der gange erforderlich sind.

   rechtwinkligen Ausnehmung (20) durch die Der Erfindung liegt He Aufgabe zugrunde, einen Oberflächen von Federklammern (40, 41) gebil- 60 Scheibenwischerantrieb der eingangs angegebenen det werden, die über die Kanten der rechtwinkli- Art — unter Beibehaltung der ebenfalls oben angegegen Ausnehmung im Ende der Verbindungs- benen Vorteile — derart auszubilden, daß seine Herstange geschoben werden. stellung und Montage weitgehend vereinfacht und

   (1 Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5, damit verbilligt wird.

   dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (5) 65 Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird vorge-

   2US Kunststoff besteht. schlagen, daß die Lagerbuchse in Form eines recht-

   7. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, winkligen Prismas ausgebildet ist, das auf zwei sich

   dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (5) gegenüberliegenden Seiten, deren gemeinsame Achse