DE1680064C3 - Scheibenwischerantrieb^ - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischerantrieb mit zumindest einer eine umlaufende Kurbel und einen hin und her gehenden Antriebshebel koppelnden Verbindungsstange, die an jedem Ende eine in eine Ausnehmung im Paßsitz schwenkbar eingesetzte Lagerbuchse umfaßt, die eine sich zwischen zwei geeenüberlicgenden parallelen Flächen rechtwinklig /u diesen erstreckende, zentrische Bohrung aufweist, in die ein Lagerzapfen der Kurbel bzw. des Antriebshebels aufgenommen ist.

Bei bekannten Scheibenwischerantrieben dieser Art sind die Lagerbuchsen im wesentlichen kugelartig geformt und in halbkugelförmigen Auswölbungen einer öffnung in der Verbindungsstange zwischen Antrieb und Wischergestänge gelagert. Mittels Blechen komplementärer Form, die durch Nieten oder Schweißung am übertragungsgestänge befestigt sind, werden die Lagerbüchsen in der Verbindungsstange gesichert.

Der Vorteil dieser bekannten Scheibenwischerantriebe besteht dann, daß die Lagerbuchsen relativ zu der jeweiligen Verbindungsstange schwenkbar sind, so daß die an beiden Enden de; Verbindungsstange angreifenden Lagerzapfen der Kurbel des Antriebs und des Antiiebshebcls des Wischergestänges nicht unbedingt parallel zueinander oder senkrecht zur Verbindungsstange sein müssen.

Nachteilig ist bei diesen bekannten Scheibenwischerantrieben, daß bei der Herstellung derselben ein erheblicher Arbeitsaufwand erforderlich ist: es sind nämlich die halbkugelförmigen Auswölbnngen an den Enden der Verbindungsstange, zwei halbkugelförmige Bleche und die Lagerbuchse mit im wesentlichen kugelartiger Form herzustellen und zu montieren, wobei im letzteren Falle für die Befestigung der Bleche Bohr- und Nietvorgänge oder Schweißvorgänge erforderlich sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Scheibenwischerantrieb der eingangs angegebenen Art — unter Beibehaltung der ebenfalls oben angegebenen Vorteile — derart auszubilden, daß seine Herstellung und Montage weitgehend vereinfacht und damit verbilligt wird.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Lagerbuchse in Form eines rechtwinkligen Prismas ausgebildet ist, das auf zwei sich gegenüberliegenden Seiten, deren gemeinsame Achse

ren chff auT'dc^Ausnehnmng _{Verbindungsst}ange, Lager_verhindern

^Jn der Zeichnung bcspielhaft Die E findung rstJ _{den im einze}lnen erlaudargestellt und wird im ε

tert. _schcmatische Ansicht einer Sche.-

henw£heranonJnung mit einem Antrieb gemäß der benwiscneranoranung

_Draufsicht auf eine Verbindungs-

^u"f/f. ^_{e Ansicht} der F i g. 2; F g.3 ist eine Ans. ^ ^

F'S-J *\.™* Maßstab: _u ..

ig.2 in g«»_Ansicht einer Lagerbuchse, die

·„ '%■?:.?'f_Antriebsder Fig. 1 bildet; einen Teil des Antriebs J^ _{Linie yi}._{vl dcr}

^Fl|^{h ist ein} ^

1· 1 g.3. _vereroßert einen Schnitt nach dei Li-

Fig. 7 zugrverg ^

"¹V^ „ κ !Jt ein Schnitt der eine andere Ausfuhrung Jr 1g. « ««n j _{hcn dcr} Lagerbuchse und der der V «bindung,m _{bind stange} erkennen

in F ig.7 gezeigten

_{ünie 1V}.,_{V der}

»5

rechtwinklig zur Bohrung verläuft, eine konvex und eine konkav gekrümmte Oberfläche aufweist d,e Oberflächenteile von zwei konzentrischen Zylindern mit größerem bzw. kleinerem Radius bilden, und daß die gekrümmten Oberfläche der auf dem Lagerzapfen axial festgehaltenen Lagerbuchse an zwei gegen-

überliegenden Kanten der rechtwinklig ausgetreten Ausnehmung anliegen.

Mit der Erfindung wird der wesentliche Vorteil erreidii, daß auf Grund der Ausbildung der Einzelteile io Erfindung zur gleichen Zeit einerseits die Lagerbüchsen und die J' Verbindungsstange zusammengebaut und andererseits die Lagerbuchsen auf ihre Lagerzapfen aufgeschoben und dort beispielsweise mittels Sprengring

oder mittels in die Lagerbuchsenbohrung vorspnn- 15 F gender elastischer Teile axial befestigt werden konnen. Das heißt, es ist beinvZusammenbau eines solchen Scheibenwischerantriebs nicht mehr erforderlieh, in besonderen Arbeitsgängen mit Spezialwerkzeugen die Verbindungsstangen und ihre zugeordneten Lagerbuchsen zusammenzubauen. Vielmehr konnen alle in Großserie hergestellte einander zugeordnete Einzelteile bei der Herstellung des Sche.benwischerantriebs gleichzeitig ohne das Erfordern.s von speziellen Werkzeugen zusammengebaut werden

Zur axialen Sicherung der Lagerbuchse auf dem Lagerzapfen kann vorgesehen werden, daß die dem einen Ende der Bohrung benachbarte F ache des Prismas am Lagerzapfen anliegt und d"ß e.ne Halteeinrichtung in eine Ausnehmung im anderen Ende des Lagerzapfens einfaßt und e.ne relative ax.ale Bewegung mischen der Buchse und dem Lagerzapfen verhindert. .

Vorteilhaft ist ferner, wenn die in Längsrichtung de

im Abstand voneinander liegenden Kanten der recht- 35 ^ver™^nden '_e ^T _eeneesetzten Enden der Verbindungswinkligen Ausnehmung in der Verb.ndungsstange "*™¹&*™£ _ind mittels Lagerbüchsen 14 bzw. zum Erleichtern der relativen Bewegung zwischen den gekrümmten Oberflächen der Lagerbuchse und den Kanten abgerundet sind. Diese Abrundung kann auf einfache Weise vorgesehen sein, wenn die in Längsnchtung im Abstand voneiander hegenden Kanten der rechtwinkligen Ausnehmung die Außenflächen e.nes schmalen Bereichs des Metalls der Stange sind, die in unmittelbarer Nähe der kante um 180= umgebogen sind, derart, daß s.e eine umgebor- 45 delte Kante bilden, deren Krümmungsradius etwas größer als die Dicke des Metalls der Stange und im wesentlichen gleich dem kleineren Radius der zyl.ndrischen Fläche an der Buchse ist. J

Die Abrundung läßt sich auch auf eine andere vor- 50 ander teilhafte Weise erreichen, wenn die m Längsnchtung ™^ι im Abstand voneinander liegenden Kanten der rechtwinkligen Ausnehmung durch d.e Oberflachen von Federklammern gebildet werden, die über d.e Kanten der rechtwinkligen Ausnehmung im Ende der Verbindungsstange geschoben werden.

Zwecks bW und schneller Herstellung der Lagerbuchse kann diese aus Kunststoff bestehen, womif die Herstellung im Strangpreßverfahren mit nachfolgendem Abschneiden möglich ist.

Durch die Verwendung von elastischem Matenal können an der Lagerbuchse flexible Vorsprunge einstückig mit der Lagerbuchse hergestellt werden, die über ein Ende der Bohrung der Lagerbuchse vorstehen und in eine Nut an einem Ende des Lagerzapfens einfassen und eine relative axiale Bewegung zwischen Lagerbuchse und Lagerzapfen ,verhindern. Ferner können bei Verwendung von solchem Matenal Oh-

ü dargestellten Scheibenwischeran-

Be dtr inh ig. ^i; _{dne doppe}lte, um-

Ordnung ,dw EkK, ^ _Lagerzapfen oder

_{an d}em mittels einer Lagerbuchse Xenkbar das eine Ende einer Verf_n^_e4 angebracht ist. sowie einen zweiten b^indu^^e * ⁸Jg _{b en 6 aufwei}st, der über Lagerzapfen oder κ ^^ _{schwenkbar mi}t

V^ E_{nde e}iner weiteren Verbindungsstange 8 einen Ende

_esetzten Enden der Verbindungs £ _sind mittels Lagerbüchsen 14 bzw. l » . _{K lzapfen} 9 und 10 an den En *' ™¹ h_er|_ehen ^P _den Kurbeln 12 und 13 und " g _{5 7 14 und 15} sind

stang » 15^f den von h 4<> verbunden

gen«r

f ^unJ

55

nen

und Ku £dzap£

^η Kurbeln 12 und 13 tra-Enden Schwenkzapfen 16 bzw. _{m in} einer nicht dargestellten sind und den Wi-

18, 19 tragen. _den ^^ _g

7_Εη£ΐεη der Verbindungsstangen4 den *«^α _{den Kurbe}i_zapfen sind ein-1 _I d folgenden Beschreibung soll die | . _{der Kurbel} 5 _{im e},nzeldie dann auch für sämtliche _zwischen Verbindungsstange g

££g irt. _? ^ _{ist jedes Ende}

^WlJ ^{in 0}^ _sS_ange 4 mit einer rechtwinkligen »«„„„σ Ml versehen die — wie in den F1 g. 1 und 1 """""^^!Leine Lagerbüchse 5 aufnimmt, in dei ™ "^kfJ"?" * ¹J _dreh ⁸ _bar gelagert ist, der am End( d J ^Κ^\^ Kurbel! "befestigt ist. Di< einer axialen Bewegung auf den _ltei_s eines Sprengrings 21 geh.n

^^^^„^ 22 in der Nähe des freie, dert^de 1^eim g _einfaßt

Endes des KurDe ρ ^_{7 telU) ist dl}

Wiei in den r g _{kU Prisma ausgeb}ilde

Lage Juch«S a s gegenüberliegende Fläche

von derr^ zwe e ^nd ^^ _{bzw konkaven K}rün 23. 24 mit e.ner

an

liegen an zwei ^cm _A ^a"^r gcgenu^jgc Längsnchtung im Abs and J^oneinaJ^dcr ' 'f™_Jm

₂₃ |₄

_nander gc-9 der Lg

ein, die MCh durch cm zweites Paar von fender $ genüberhegender,Flachen M^S»der B«ch^ durch erstreckt, und zwa.re»™¹"*¹« men Achse der and^{cren b}«Jf"

Wie F'g-⁷.^crken _h ^nC^
gcnüberhcgenden ebenen Flachen

büchse 5 am Kugelarm ² ^^

Die 'η Längsnchtung
genden Kanten 25 26
mung 20 » ^«h
zugsweise abgerundet
Bewegung zw.scher, dei _cf_d^X_u Buchse 5 und den Kanten der »»^nu S _ise .

tern. Diese ^AV^S^^U"8 *'"_*?=^Bereich des Me-

f^en^^SeSta^rniS'in unmitÄ"55E *ί Kante tails der Stange 4.'""¹^

der öffnung 20 w,e

^ relative ,,Kunstharz, Polypropylen oder Polyurethan. Es _kann! _auch Metall, wie beispielsweise gesinterte

^Bron- f^{nlencr rostfreicr stahl oder Graphlt be}"

nutztwe^, ^ ^ ^ ^

^ {; _{sweise dnem nach}g_ieblgen ^^ ^l ^ ^_n „^ ^_{nsä 32}

_{aus cincm} stück mit der Büchse hergestellt werden,

wie sie in den F i g. 5 und 6 gestrichelt angedeutet

sind. Diese Vorsprünge fassen quer über ein Ende der

^ ^ ^ ^^ ^ ^ _{fasscn m d(C}

Nut 22 im Ende des Kurbelzapfens 3 ein, um eine rc-

_lative axiale Bewegung zwischen der Büchse und

Kurbelzapfen zu verhindern. Bei einer solchen

*o Ausbildung ist der Sprengring 21 nicht mehr erfor-

_{d n h Weitcrhin kann bci cincr aus} nachgiebigem Kunststoff hergestellter Büchse diese aus einem _{Stück mit c!iren 33< 34 bcstchcn}. _die auf gcgcnubcrliegenden ebenen Flächen der Büchsen vorgesehen *₅ sind, wie es gestrichelt in Fig. 6 angedeutet ist. und die verhindern, daß die Büchse 5 aus der < »ffnung 20 _{in dcr Stangc4} während des Zusammenbaus von Stange 4 Büchse 5. Kurbelzapfen 3 und Kurbel 2

^i,S dargestellt, können die einander gegenübcrliegcnden Kanten der (öffnung 20 im Ende der Verbindungsstange4 statt umgebördclt zu sein. ^ ^_dc{e ^ώ* zur Anlage an _c ^ _{fcdcmden Klammern 4}0. 41 ^ ^ _wescntHchen υ.β^^ Gestalt _{bcsit?cn und übcr dic} Kanten geschoben werden, um eine abgerundete Fläche zu erhalten. Die beiden Klammern 40, 41 können zur Vereinfachung der Herstellung und der Anbringung als ein Tel mit

ll)

kleineren

^ist" „ κ „,fr,iot in der Weise daß die

Der Zusammenbau erfohj u der^We^e

konkave ^A.^us.ⁿi^m»"B " » «r ^Β«π

ehe umgcbordeltc Kanu dciM)ffnung^UMi

bmdtmgsstange 4 gcse ^'J· ^dicJJ™^ _{dann 3ic} um den aufd öse NVe e gebildeten Schwenk-

Iwi^ so wd? eeschwinkt wird, bis die konvexe

Rache Tn Anlage an der anderen umgebördclten g gg

K?nc^2S der Sffnune kommt, die durch den umge- 4< > einem Verbindungsstück (nicht dargestellt) auvgc-

hnpenen Tc 1 31 gebildet wird. Dann wird der führt werden, das die beiden Klammem 40. 41 mit-

SrSring 21 aufgesetzt, um die Büchse 5 auf dem einander verbindet.

KurSzapfen 3 fcsfzuleeen. Wenn d,c Mmdung auch von besonderer Bedcu-

Wenn edes Ende de? Verbindungsstange 4, die die tung tür icheibenwischcrantncbc ist. so laut sicmv... Kurbel7anfen3 und 9 der umlaufenden Antriebskur- 45 doch auch bei anderen Antrieben anwenden, bei üt-

S 2 und der hm und herechendcn Kurbel 12 mit- nen eine treibende Kurbel und eine angetriebene

Sande verbindet mit einer Lagerbüchse in der Kurbel miteinander durch eine Verbindungsstangc

oben erläuterten Weise verschen worden sind, sind verbunden sind und die Notwendigkeit besteht, cmc

1 _heiden Kurbeln 2 und 12 derart miteinander ver- relative Bewegung zwischen der Stange und den Kuibunden ÄrAchseSder Kurbelzapfen 3, 9 nicht 50 beizapfen der Kurbeln, mit denen die Stange ver-

mehr^araftel zu liegen brauchen, da die zylin- bunden ist zu ermöglicl_ien, weil die Kurbeln nicht .t

drischen Flächen 23. 24 der Büchse 5 es ermögli- genau parallelen Ebenen umlaufen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Scheibenwischerantrieb mit zumindest einer eine umlaufende Kurbel und einen hin und her gehenden Antricbshebel koppelnden Verbin · dungsstange, die an jedem Ende eine in eine Ausnehmung im Paßsitz schwenkbar eingesetzte Lagerbuchse umfaßt, die eine sich zwischen zwei gegenüberliegenden parallelen Flächen rechtwinklig zu diesen erstreckende, zentrische Bohrung aufweist, in die ein Lagerzapfen der Kurbel bzw. des Antriebshebels aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (5, 7, 14, 15) in Form eines rechtwinkligen Prismas ausgebildet ist, das auf zwei sich gegenüberliegenden Seiten, deren gemeinsame Achse rechtwinklig zur Bohrung (27) verläuft, eine konvex (23) und eine konkav (24) gekrümmte Oberfläche aufweist, die Oberflächenteile von zwei konzentrischen Zylindern mit größerem bzw. kleinerem Radius bilden, und daß die gekrümmten Oberflächen (23, 24) der auf dem Lagerzapfen (3. 6, 9, 10) axial festgehaltenen Lagerbuchse an zwei gegenüberliegenden Kanten »5 (25. 26) der rechtwinklig ausgebildeten Ausnehmung (20) anliegen.

2. Antrieb nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die dem einen Ende der Bohrung (27) benachbarte Fläche des Prismas am Lagerzapfen (2, 12) anliegt und daß eine Halteeinrichtung (21, 32) in eine Ausnehmung (22) im anderen Ende des Lagerzapfens einfaßt und eine relative axiale Bewegung zwischen der Buchse und dem Lagerzapfen verhindert.

3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung im Abst; <nd voneinander liegenden Kanten (25, 26) der rechtwinkligen Ausnehmung (20) in der Verbindungsstange (4) zum Erleichtern der relativen Bewegung zwischen den gekrümmten Oberflächen der Lagerbuchse (5) und den Kanten abgerundet sind.

4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung im Abstand +5 voneinander liegenden Kanten (25, 26) der rechtwinkligen Ausnehmung (20) die Außenflächen eines schmalen Bereichs (30, 31) des Metalls der Stange sind, die in unmittelbarer Nähe der Kante um 180 umgebogen sind, derart, daß sie eine umgebördelte Kante bilden, deren Krümmungsradius etwas größer als die Dicke des Metalls der Stange und im wesentlichen gleich dem kleineren Radius der zylindrischen Flache an der Buchse ist.

5. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung im Abstand voneinander liegenden Kanten (25, 26) der rechtwinkligen Ausnehmung (20) durch die Oberflächen von Federklammern (40, 41) gebildet werden, die über die Kanten der rechtwinkligen Ausnehmung im Ende der Verbindungsstange geschoben werden.

6. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 5. dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (5) aus Kunststoff besteht.

7. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (5) aus einem nachgiebigen Material besteht und flexible Vorsprünge (32) einstückig mit der Lagerbuchse vorgesehen sind, die über ein Ende der Bohrung (27) der Lagerbuchse vorstehen und m eine Nut (22) an einem Ende des Lagerzapfens einfassen und eine relative axiale Beweguag zwischen Lagerbuchse und Lagerzapfen verhindern.

8 Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (5) aus einem nachgiebigen Material besteht und emstükkie mit Ohren (33, 34) versehen ist, die em Herausfallen der Lagerbuchse aus der Ausnehmung (20) beim Zusammenbau von Verbindungsstange (4), Lagerbuchse (5). Lagerzapfen (3, 9) und Kurbel (2.12) verhindern.