DE167061C

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Publication number: DE167061C
Application number: DENDAT167061D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE

Die Erfindung betrifft eine Kupplung mit Umkehrgetriebe, die zur Umsteuerung von durch Kraftmaschinen jeder Art angetriebenen Wellen usw. dient. Sie gehört zu derjenigen Gattung von Kupplungen, bei welchen in der Achsenrichtung gegeneinander verstellbare Reibscheiben angeordnet sind.

Es kommt darauf an, daß die die Umkehrbewegung veranlassenden Reibrollen auf einer

ίο zwischen den beiden zugehörigen Reibkränzen feststehenden oder feststellbaren , in der Achsenrichtung verschiebbaren Scheibe angeordnet sind. Hierdurch wird, was für die Erfindung wesentlich ist, ermöglicht, daß die Reibrollen an der in der Achsenrichtung verschiebbaren Scheibe in Richtung des Radius, etwa infolge Federabstützung, nachgiebig gelagert sind. Ferner ermöglicht diese Anordnung, zwei Reibrollen von gegebenenfalls verschiedenem Durchmesser auf derselben Achse anzubringen, von denen jede mit einem anderen von den beiden Reibkränzen zusammenwirkt.

Die durch die neue Kupplung erreichten wesentlichen Vorteile bestehen in einer durchaus sicheren Verbindung der zu kuppelnden Teile. Von Wichtigkeit ist, daß sich die Reibrollen infolge ihrer federnden Lagerung stets gleichmäßig und dicht an die Kupplungsscheiben anlegen. Diese Lagerung hat auch zur Folge, daß keine übermäßige Beanspruchung der Reibflächen auf Druck, mit anderen Worten keine Quetschung stattfindet, wenn die Einrückung schnell und mit großer Kraft vorgenommen wird. Außerdem liegt ein Vorteil darin, daß auf einfachste Weise ohne Zuhilfenahme von besonderen Zwischengliedern gleichzeitig mit der Umkehrbewegung die Geschwindigkeit des zu kuppelnden Wellenteiles geändert werden kann.

In den Zeichnungen sind zwei verschiedene Ausführungsformen der neuen Kupplung mit Umkehrgetriebe dargestellt.

Fig. ι zeigt eine einfache Kupplung, bei .der das Umkehrgetriebe durch Rollenkegel von gleichem Durchmesser gebildet wird, die zwischen zwei Reibkränzen laufen.

Fig. 2 . zeigt dieselbe Kupplung, wobei Rollenkegel, sowie Reibkränze von verschiedenem Durchmesser vorgesehen sind, so daß bei der Umkehrbewegung gleichzeitig die Geschwindigkeit geändert wird.

Diese beiden Kupplungen eignen sich besonders 'bei Übertragung kleinerer Kräfte und in solchen Fällen, bei denen es für den Rückwärtsgang weniger auf die Abgabe der vollen Kraft ankommt.

Bei Fig. 1 ist 1 die treibende, 2 die angetriebene Welle. Auf der treibenden-Welle 1 ist die Scheibe 21 aufgekeilt, die auf ihrer Innenseite bei 3 einen kegeligen Reibkranz besitzt. Auf dieser Scheibe ist ein gehäuseartiger Ring 4 befestigt. Die anzutreibende Welle 2 trägt die durch Nut und Feder befestigte und geführte Scheibe 5, die an ihrem äußeren Teil die Reibkränze 6 und 7 hat. Die Buchse 8 dieser Scheibe ist entsprechend verlängert, so daß an deren einem Ende der

Stellhebel 9 anzugreifen vermag, der sich um den Zapfen 10 des Lagers 11 bewegt. Auf der Buchse 8 sitzt die mit dem Bremsband 22 versehene lose Scheibe 12, die als Träger für das Umkehrgetriebe dient. Dieses besteht aus den Rollenkegeln 13, die zweckmäßig aus einzelnen Scheiben zusammengesetzt sind. Die Achsen 14, auf welchen sich die Rollen 13 befinden, unterliegen dem Einfluß der Federn 15, die die ersteren in Richtung des Radius nach einwärts ziehen. Die Scheiben 5 und 12 mit dem Umkehrgetriebe 13 liegen in dem gehäuseartigen Ring 4, der an seiner Innenseite mit dem Reibkranz 16 versehen ist.

Bei dieser Kupplung wird die Vorwärtsbewegung durch unmittelbare Verbindung der Reibfläche 6 der Scheibe 5 mit der Reibfläche 3 der Scheibe 21 erzielt. Diese Verbindung wird durch geeignete Bewegung des Hebels 9 hergestellt, wobei sich die Buchse 8 mit Scheibe 5 auf der Welle 2 geradlinig gegen die Scheibe 21 verschiebt. Um die Bewegung der Welle 2 umzukehren, stellt man den Hebel 9 entgegengesetzt, so daß sich die Buchse 8 mit Scheibe 5 von der Scheibe 21 entfernt. Es kommen sodann die Reibfläche 7 der Scheibe 5 und die Reibfläche τ6 des Ringes 4 mit den Rollen 13 in Eingriff, wodurch die umgekehrte Bewegung der Scheibe 5 und damit der Welle 2 entsteht.

Zum Ausgleich etwaiger Ungleichheiten

bei der Anbringung und um ein möglichst gleichmäßiges Anliegen der Rollen an den Reibkränzen zu erzielen, sind die Federn 15 vorgesehen, die außerdem noch dazu dienen, den durch den Stellhebel 9 ausgeübten Druck zu regeln.

Bei Fig. 2 bezeichnen die gleichen Buchstäben die gleichen Teile wie bei Fig. 1. Hier haben jedoch die für die Umkehrbewegung dienenden Rollen 13 und 17 verschiedene Durchmesser und ebenso die Reibkränze 16 und 7. Es kann auf diese Weise bei der Umkehrbewegung der Welle 2 gleichzeitig ihre Geschwindigkeit geändert werden, und zwar je nachdem man die Rollen 13 und 17 und die Reibkränze 7 und 16 größer oder kleiner wählt. Die Änderung der Geschwindigkeit der angetriebenen Welle beim Rückwärtsgange ist besonders wichtig, wenn das Getriebe bei Werkzeugmaschinen usw. verwendet wird. Die Anzahl der Rollen wird auch hier vorteilhaft so gewählt, daß deren Gesäm.tdurchmesser dem des zugehörigen Triebkraiizes entspricht.

Bei den eben beschriebenen Ausführungsformen dreht sich die Rollenscheibe 12 beim Vorwärtsgang infolge der Nabenreibung mit, so daß Geräusche vermieden werden. Für den Rückwärtsgang werden die Scheiben durch das dargestellte Bremsband 22, durch besondere Reibräder oder irgendwelche andere Vorrichtungen festgehalten werden, je nachdem sich diese für den Betrieb vorteilhafter zeigen.

Die neue Kupplung kann noch in verschiedenartig anderer Weise ausgeführt werden. Der Antrieb kann von beiden Enden der Welle erfolgen; das Gehäuse 4 kann als Ringscheibe oder Zahnrad ausgebildet sein und so zum Antrieb benutzt werden, oder dasselbe kann als lose Scheibe auf der Welle ■ laufen, so daß diese durchgehend ausgeführt werden kann.

Claims

Patent-Anspruch :

Kupplung mit Umkehrgetriebe und gegeneinander verschiebbaren Reibungsscheiben (21, 5) für den unmittelbaren Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß der mittelbare Antrieb für die Umkehrbewegung durch Reibrollenkegel (13) bewirkt wird, die durch ein auf den Treibachsen lose drehbares Armkreuz (12), getragen und durch die rückläufige Verschiebung der einen Reibungsscheibe (5) zwischen dieser und einem zweiten Reibkranz (16) der anderen Scheibe (21) kraftübertragend eingeklemmt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.