DE1658881A1

DE1658881A1 - Dachstuhl

Info

Publication number: DE1658881A1
Application number: DE19671658881
Authority: DE
Inventors: Coloney Wayne Herndon; Smith Julian Vereen; Tracy Charles Wilfred
Original assignee: INTERNAT ENTPR Inc; International Enterprises Inc
Current assignee: INTERNAT ENTPR Inc; International Enterprises Inc
Priority date: 1966-07-28
Filing date: 1967-07-08
Publication date: 1970-11-26
Also published as: US3423898A; SE312219B

Description

INTERNATIONAL ENTERPRISES, INO., 123 North Gadsden Street,

Tallahassee, Florida / 7.St.A.

Dachstuhl

Diese Erfindung "bezieht'sioh auf den Bau von Gebäuden verschiedener Arten und auf arbeitssparende Bauelemente, mit denen das Gebäude in kürzester Zeit und mit geringster Leistung durch relativ unerfahrene Arbeiter aufgerichtet werden kann.

Bisher wurden Dachstilhle auf verschiedene Arten hergestellt, einschließlich des Schneidens und Zusammenpassens von Balken durch erfahrene Arbeiter, so daß sie Spannun-

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gen und Belastungen Widerstand leisten konnten, die auf, sie durch natürliche Elemente und durch die Menschen aufgebracht wurden. Diese früheren Konstruktionen waren infolge der erforderlichen Zeit und auch wegen des übermäßigen. Materialabfalls nicht zufriedenstellend. Es wurden auch viele Vorrichtungen, geschaffen, um die Berechnung und das Schneiden der Balken zu. unterstützen, aber diese waren so kompliziert und teuer, daß der Durchschnittsarbeiter ihre Arbeitsweise entweder nicht verstand oder sie nicht durchführen konnte.

Es ist ein Ziel der Erfindung*, einen Dachstuhl mit einstellbaren Bügeln zum Aufrichten des Dachstuhls durch relativ unerfahrene Arbeiter zu schaffen, wobei diese Bügel auf jede gewünschte Daohneigung einstellbar sind und herkönimliche Dachbalken aufnehmen können, ohne daß diese beschnitten oder genutet werden müssen.

Weitere Ziele und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. Darin zeigern

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Dachstuhles mit Dachfirsten, G-raten und Kehlen?

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Pig. 2 einen vergrößerten Teilsclinitt entlang der Linie 2-2 in Pig. 1, der einen einstellbaren Doppelfirsfbiigel und einen Befestigungsbügel zeigtj

Pig. 3 einen vergrößerten Schnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 1, der einen Firstbügel zeigt, der zwei Firste mit einem Sparren verbindet;

Fig. 4 eine vergrößerte Oberansicht eines Endes eines Firstes, der in Grate ausläuft;

Figo 5 eine perspektivische Ansicht der Auführung gemäß Fig. 4; -

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines einstellbaren Doppelfxrstbügelsj

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Befestigungsbügels ;

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht, eines einstellbaren Exnzelfxrstbügels;

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Fig. 9 eine perspektivische Ansicht eines einstellbaren Doppelgratbügels j

Fig. 10 eine perspektivische Ansicht einer abgewandelten Form eines einstellbaren Gratbügels;

Fig. 11 eine perspektivische Explosionsansicht der Konstruktion gemäß Fig. 10;

Fig. 12 eine perspektivische Ansicht eines einstellbaren Einzelgratbügels und

Fig. 13 eine perspektivische Ansicht eines einstellbaren Doppelkehlbügels.

In der Zeichnung weist ein Gebäude 10 aufrechte Seiten-. wände 11 von herkömmlicher Konstruktion mit Pfosten oder Pfeilern (nicht gezeigt) auf, die an ihren oberen Enden durch eine Platte 12 verbunden sind. Ein Dach 13 kann auf den Seitenwänden 11 errichtet werden, und dieses Dach kann von einfacher Konstruktion mit einem sich über dessen gesamte Länge erstreckenden Dachfirst sein oder es , kann eine komplizierte Konstruktion mit einer Vielzahl von Firsten, Graten und Kehlen aufweisen, die an den Sei-

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tenwänden durch Sparren verbunden sind. Gemäß Pig. 1 hat das Gebäude 10 einen Hauptfiratbalken 14 und einen ZnaabzfIrabbalken 15, die ein L-förmiges oder I-fb'rmiges Gebäude bilden. Der Haupbfirstbalken 14 endet in einem ■Paar winkelig angeordneter Gratsparren 16, und die Verbindung des durch den Haupt- und den Zusatzfirstbalken begrenzten Daches kann entlang eines Kehlsparrens 17 erfolgen. Eine Vielzahl von Sparren 18 verbinden den Haupt- und den Zusatzfirsbbalken mit der oberen Platte 12 in gewissen vorherbestimmten Abständen gemäß den örtlichen Baubestimmungen.

IJm die Sparren 18 mit dem Haupt- bzw. Zusatzfirstbalken 14 bsw. 15 au verbinden, sind eine Vielzahl von einstellbaren Dopyelfirstbiigeln 19 (Fig. 2 und 6) vorgesehen, von denen jeder einen mittleren oder Befestigungaabaohnibb mit Bahrungen.21 darin aufweist und aq ausgeführt ist, daß er den Pirsbbalken tiberdooken und an diesem mittels tiägeln öder anderer Befestigungselemente 22/befeatigt werden kann. Dieser mittlere Abschnitt ist entlang von Biegelinien 23 an gegenüberliegenden Seiten mit nach unten gerichteten Abschnitten 24 verbunden, die wiederum mit nach außen gerichteten -Abschnitten 26 verbunden aind» Jeder der nach unten gerichteten Abschnitte 24 lab entlang von Biegelinien 27 mit einem Paar gegenüberliegender PlU-

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gel 28 verbunden, die eine Vielzahl von bogenförmig angeordneten Bohrungen 29 aufweisen. Jeder der nach außen gerichteben Abschnitte 26 iat entlang von Biegeliriien 30 mit einem Paar gegenüberliegender Flügel 31 verbunden, die eine Vielzahl von bogenförmigen, relativ kurzen unterbrochenen Schlitzen 32 aufweisen, die im wesentlichen auf demselben Radius angeordnet aind, wie die Bohrungen 29· Wie es am besten in Fig. 6 gezeigt ist, werden die Flügel 31 nach oben und danach der Abschnitt 26 nach außen gebogen. Die Flügel 28 werden dann nach außen gebogen, um die Flügel 31 derart zu überdecken, daß die Bohrungen 29 und die Schlitze 32 gegeneinander ausgerichtet sind und einen Nagel oder ein anderes Befestigungselement 22 aufnehmen können, um den Bügel am oberen Ende des Sparrens 18, zu befestigen. Wie es in Fig. 3 gezeigt ist, ist eine Hälf te dea Bügels 19 so eingestellt, daß sie einen Sparren 18 aufnimmt, während die andere Hälfte dieses Bügels ein Ende des Zusatzfirstbalkens 15 aufnimmt, um diesen mit. dem Hauptfirs,bbal.ken 14 au verbinden. Wenn es erwünscht ist, kann jeder der nach unten gerichteten Abschnitte 24 mit einem Lappen 33 versehen sein, der sich von der Unterseite nach oben erstreckt, und ein solcher lappen kann eine Bohrung 33' zur Aufnahme eines Nagele oder eines anderen .Befestigungselementes aufweisen. Außerdem kann jeaer <i

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Flügel 28 einen Lappen 34 aufweisen, der an der Biegelinie 27 befestigt und mit einer AufnahmeÖffnung 34' für einen Nagel versehen ist. 7/enn der Bügel 19 an einem Firstbalken 14 oder 15 angebracht wird, werden die Lappen 33 nach außen gebogen, um unter dem Firstbalken zu liegen, und dann an diesem mittels eines Befestigungselementes 22 befestigt. Die Lappen 34 werden neben dem Firstbalken nach außen gebogen und an diesem mittels Befestigungselementen 22 befestigt. Die Lappen 33 und 34 leisten 'jeglicher Neigung des Bügels 19» sich nach oben zu bewegen, Widerstand.

Das untere Ende des Sparrens 18 ist in einem Befestigungsbügel 35.befestigt, der auf der Platte 12 angebracht ist. Wie es in Fig. 2 und 7 gezeigt ist, weist ein solcher Befestigungsbügel einen mittleren Abschnitt 36 auf, der entlang von Biegelinien 37 mit nach unten gerichteten Lappen 38 verbunden ist, die Aufnahmebohrungen 39 für Nägel aufweisen, um den Bügel an der oberen Platte 12 befestigen zu können. Ein Paar nach oben gerichteter Flügel 40 sind an dem mittleren Abschnitt 36 entlang von Biegelinien

41 angebracht, und diese Flügel haben Aufnahmebohrungen

42 für Nägel, so daß der Bügel 35 dauerhaft an dem unteren Abschnitt des' Sparrens 18 befestigt werden kann.

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Fig. 8 zeigt eine abgewandelte Form eines Sparrenbügels 43» der einen einzelnen Sparren an einer Seite des Firstbalkens aufnehmen kann. In dieser Abwandlung ist ein Lappen oder Befestigungsabschnitt 44 ^m^ Bohrungen 45 zur Aufnahme von Nägeln oder anderen Befestigungselementen mit einem nach unten gerichteten Abschnitt 47 verbunden, der wiederum mit einem nach außen gerichteten Abschnitt 49 verbunden ist. Der nach unten gerichtete Abschnitt 47 hat ein Paar gegenüberliegende Flügel 50, die mit ihm verbunden sind, und diese Flügel sind mit einer Reihe von. ₌ bogenförmig angeordneten Bohrungen 52 versehen. Der nach außen gerichtete Abschnitt 49 ist mit einem Paar gegenüberliegend angeordneter Flügel 54 versehen, von denen jeder eine Reihe bogenförmig angeordneter Bohrungen 55 hat, die mit den Bohrungen 52 in den Flügeln 50 ausgerichtet werden können, um Befestigungselemente aufzunehmen, mit denen das obere Ende eines Sparrens mit dem First— balken verbunden werden kann. Der Bügel 43 kann auch am Ende des Firstbalkens 14 befestigt werden, um einen Hauptsparren 56 (Fig. 1) aufzunehmen, wenn der Firstbalken sich nicht bis zum Ende des Gebäudes erstreckt. Der nach unten gerichtete Abschnitt 47 kann einen lappen 57 aufweisen, der sich von dem Boden aus nach oben erstreckt

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und eine Aufnahmebohrung für Nägel aufweist, und jeder der gegenüberliegenden Flügel 50 kann einen kleineren Lappen 50' aufweisen, der in der Hähe der Unterkante angeordnet und mit dem nach unten gerichteten Abschnitt 47 verbunden ist. Wenn der Bügel 43 am Firstbalken angebracht wird, wird der lappen 57 unter diesem Balken angeordnet und mit ihm verbunden, und die Lappen 50' werden entlang der Seite des Balkens nach außen gebogen und an ihm befestigt, .

es gewünscht wird, daß das Dach"in einem abgeflachten Abschnitt enden soll, wird ein ?aar Gratsparren t6 an einem Ende mit dein Firstbalken verbunden inrd erstreckt sich nach unten und nach außen bis &u den Eöken der Seitenwände 11» Um die Gratsparren mit dem FiiCstbalken zu verbinden, ist ein Sparrenbügel §8 vorgesehen, wie er in FIg, 9 dargestellt ist» Uftct ein solcher Bügel weist einen mittleren oder Beiestigungsabschnitt 59 auf, der Bohrungen 60 zur Ätif nähme von Befest igungse lementen hat, und dieser mittlere Abschnitt ist mit nach unten gerichteten Abschnitten 62 verbunden^ die unter einem Winkel zu dem mittleren Abschnitt 59 angeordnet sind* Bie nach unten gerichteten Abschnitte 62 sind mit nach außen ge-richteten Abschnitten -64 vö^bunäeni, die im wesentlichen mit <ien nach

. unten gerichteten Abschnitten 62 ausgerichtet sind. Diese nach unten gerichteten Abschnitte sind mit im wesentlichen dreieckigen Flügeln 65 an ihren gegenüberliegenden Seiten verbunden, und diese Flügel sind mit Bohrungen 67 versehen. Ein Paar Flügel 68 ist an gegenüberliegenden ^ Seiten der nach außen gerichteten Abschnitte 64 angebracht, und diese Flügel haben eine Reihe von Bohrungen 70, von denen einige mit den Bohrungen 67 derart ausgerichtet werden können, daß Nägel oder andere Befestigungselemente durch die fluchtenden Bohrungen hindurchgehen_r während andere Befestigungseiemente durGh wenigstens einige der Bohrungen 70 hindurchgehen, um die oberen Enden der G-ratsparren 16 mit dem Firstbalken zu verbinden*

In Fig. 12 ist eine abgewandelte Form eines Sparrenbügels P 72 gezeigt, der zum Verbinden eines einzelnen Gfratsparrens mit dem Firstbalken vorgesehen ist* In dieser Abwandlung ist ein Lappen oder Befestigungsabsohnitt 73 ^ffl3.* Bohrungen 7# vorgesehen, der mit einem nach unten gerichteten Abschnitt 76 verbunden ist. Dieser nach unten gerichtete Abschnitt ist mit einem nach außen gerichteten Abschnitt 79 verbunden» und dieser nach außen gerichtete Abschnitt ist mit einem Paar gegenüberliegend angeordneter Flügel 81 ausgerüstet * von denen Jeder sine Seihe ton

länglichen bogenförmig angeordneten Schlitzen. 83 aufweist. Der nach unten gerichtete Abschnitt 76 ist mit einem Paar Flügeln 85 verbunden, von denen jeder eine Reihe von bogenförmig angeordneten Bohrungen 86 auf v/eist, die mit den Schlitzen 83 zur Aufnahme von Nägeln oder anderen Befestigungselementen ausgerichtet werden können, um einen einzelnen Gratsparren mit einem Firstbalken zu verbinden.

In Fig. 10 und 11 ist ein einstellbarer Sparrenbügel 87 gezeigt, der zum Verbinden von einem oder mehreren Schiftern 88 mit dem Gratsparren 16 vorgesehen ist. Ein solcher Bügel weist ein Auflager 89 auf, das an dem Gratsparren 16 befestigt werden kann, und einen oder mehrere Schifterbügel 90, die von dem Auflager nach unten ragen. Das Auflager 89 weist einen mittleren oder Befestigungsabschnitt 91 mit Aufnahmebohrungen 92 für Nägel auf, und dieser mittlere Abschnitt ist entlang von Biegelinien 93 mit nach unten gerichteten Abschnitten 94- verbunden. Jeder der nach unten gerichteten Abschnitte 94 ist mit einem nach oben gerichteten Absohnitt 96 verbunden. Der nach oben gerichtete Abschnitt 96 ist mit einem nach innen gerichteten Abschnitt 98 verbunden, der den Gratsparren überdeckt und an ihm mittels Befestigungselementen befestigt werden kann (Fig. 10).

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Die Sohifterbügel 90 weisen einen naoh unten gerichteten Abschnitt 99 auf, der einen Schlitz 100 von einer Große aufweist, um den naoh oben gerichteten Abschnitt 96 des Auflagers 89 aufnehmen und an ihm befestigt werden zu könnenl Der nach unten gerichtete Abschnitt 99 ist mit einem nach außen gerichteten Abschnitt 102 verbunden, der unter einem Winkel zu diesem nach unten gerichteten Abschnitt angeordnet ist. Ein Paar gegenüberliegender Flügel 103 sind mit gegenüberliegenden Seiten des nach unten gerichteten Abschnitts 99 verbunden, und jeder dieser Flügel hat einen gebogenen Rand 105 mit einer Vielzahl von Nuten und Kerben 106 darin. Der nach außen gerichtete Abschnitt 102 ist mit einem Paar gegenüberliegender Flügel 108 verbunden, von denen jeder ein fest angeformtes biegsames Element 109 aufweist, so daß, wenn der Schifterbügel 90 zusammengebaut wird, die biegsamen Elemente 109 in die Nuten 106 hineingebogen werden können, um sie in zusammengebauter Beziehung festzuhalten. Wenn es erwünscht ist, können die biegsamen Elemente 109 und die Nuten 106 so abgestuft sein, daß nur ein biegsames Element und nur

sind/

eine Nut in Ausrichtung, utn den Bilge! 90 in zusammengebauter Beziehung zu sichern.

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In Pig. 13 ist ein Kehlbügel 125 gezeigt, der einen mittleren oder Befestigungsabschnitt 126 mit Aufnahmebohrungen 127 für Befestigungselemente aufweist, und dieser mittlere Abschnitt ist mit nach unten gerichteten Abschnitten 129 verbunden. Am gegenüberliegenden Ende der nach , unten gerichteten Abschnitte 129 ist ein nach außen und nach oben gerichteter Abschnitt 130 befestigt. Ein Paar Flügel 132 sind mit den nach unten gerichteten Abschnitten 129 an deren gegenüberliegenden Seiten verbunden» und jeder dieser Flügel hat eine gebogene Kante 134 ^mit einer Reihe von Aussparungen oder Hüten 135 darin, die auf die- ' ser gebogenen Kante angeordnet sind. Eine Reihe von bogenförmig angeordneten Bohrungen 136 sind in den Flügeln 132 angeordnet, und Befestigungselemente können sich durch sie hindurcherstrecken, um den Bügel mit einem Schifter entlfiiii^ des Kehlsparrens 17 zu verbinden. Ein Paar Flügel 137 aind mit gegenüberliegenden Seiten der nach außen und nach oben gerichteten Abschnitte^ 130 verbunden, und jeder dieser Flügel hat einen biegsamen Abschnitt 1-391 der in den Nuten 135 der Flügel 132 aufgenommen werden kann, um den Bügel 125 in zusammengebauter Beziehung festzuhalten. Die Flügel 137 haben eine Reihe von bogenförmig angeordneten Bohrungen (nicht gezeigt), die-mit den Bohrungen 136 ausgerichtet werden können, so daß Befestigungs-

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elemente durch die einander überlappenden Flügel in den ■ Sparren hindurchgehen können.

In der Anwendung werden die Sparren 18 zuerst auf •vorherbestimmte länge geschnitten, und dann können die einstellbaren Firstbügel 19, die in ihre lage gebogen, aber in ihrem zusammengebautem Zustand noch nicht befestigt worden sind, entlang des Firstbalkens 14 angeordnet und daran mittels Befestigungselementen 22 befestigt werden. Auch wenn das Dach einen Gratsparren 16 hat, kann einer der Bügel 58, 72 oder 88 am Ende des Firstbalkens befestigt werden. Der Firstbalken wird in seiner lage durch herkömmliche provisorische Elemente getragen, und zusammenarbeitende Befestigungsbügel werden entlang der oberen Platte 12 im Abstand angeordnet und daran befestigt. Sparren 18, ffratsparren 16 und Kehlsparren 17 werden dann in die entsprechenden Bügel eingesetzt und daran mittels Befestigungseleraenten 22 sowohl an dem Firstbalken als auch an der oberen Platte der Seitenwände befestigt/Dann v/erden zusätzliche Schifterbügel an den G-ratsparren und an den Kehlsparreh befestigt, woraufhin die Schifter daran mittels Befestigungselementen befestigt werden, um alle Sparren sicher an der Dachkonstruktion zu befestigen. Da die Sparren auf eine gewünschte länge vorgeschnitten

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sind, ist kein Nachschneiden, Nuten oder Abgraten notwendig, und die Dachkonstruktion kann in kürzester Zeit durch ungelernte Arbeiter zusammengesetzt werden,, wobei die einzige Anforderung besteht, daß die Bügel genau gemäß den Bauvorschriften im Abstand angeordnet und in ihrer lage mittels Nägeln oder anderer Befestigungselemente befestigt £ werden. Sobald der Dachstuhl sich in seiner Lage befindet, können die provisorischen Mittel zum Halten"des Firstbalkens entfernt und das Dach in herkömmlicher Weise auf den Dachstuhl aufgebracht werden.

Bs wird deutlich sein, daß ein relativ einfaohes, einstellbares Dachbügelsystem geschaffen-worden ist, das sich Dachkonstruktionen jeder Neigung anpaßt und durch das ein Dachstuhl in kürzester Zeit duroh relativ ungelernte Arbeiter aufgerichtet werden kann. ™

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Claims

Patentansprüche :

1. Dachstuhl fär ein Gebäude mit im wesentlichen aufrechten Seitenwänden, von denen jede eine obere Platte darauf aufweist, und mit wenigstens einem Firstbalken, der in größerer Höhe angeordnet ist als die Seitenwände, w_obei der Dachstuhl eine Vielzahl von winkelig eingestellten Sparrentragbügeln, die an dem Firstbalken befestigt sind, und eine Vielzahl von Befestigungsbügeln, die an der oberen Platte befestigt sind, und Sparren einschließt, die die Tragbügel mit den Befestigungsbügeln verbinden, wobei jeder der Sparrentragbügel einen Abschnitt hat, der den Balken überdeckt und mit diesem verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sparrentragbügel wenigstens einen nach unten gerichteten Abschnitt, der mit dem überdeckenden Abschnitt verbunden ist, erstö^PlUgel an gegenüberliegenden Seiten des naoh unten gerichteten Abschnitts, eine Reihe von Bohrungen in jedem der ersten Flügel, einen nach außen gerichteten Abschnitt, der mit einem Ende des nach unten gerichteten Abschnitts verbunden ist» zweite Flügel an gegenüberliegenden Seiten des naoh außen geriohte-

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ten Abschnitts und eine Reihe von Bohrungen in jedem der zweiten Flügel aufweisen und daß die ersten Flügel und die zweiten Flügel in überlappende Beziehung miteinander biegbar sind, so daß wenigstens einige der Bohrungen des einen Flügels mit den Bohrungen des anderen Flügels ausgerichtet werden können»

2. Dachstuhl nach Anspruoh 1, gekennzeichnet durch weitere Flügel, die mit dem nach unten gerichteten Abschnitt verbunden sind und zusätzliche Verbindungselemente zwischen dem Balken und den Tragbügeln bilden.

3. Dachstuhl nach Anspruch 1 mit Gratsparren, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Firstbalken Tragbügel für die Gratsparren getragen werden, die ein Ende des Gratsparrens tragen können, und daß einige der Sparrentragbügel an dem Gratsparren befestigt sind.

4ο Dachstuhl nach Anspruch 1 mil;' Kehlsparren, daduroh gekennzeichnet, daß von dem, Firstbalken Tragbügel

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für die Kehlsparren getragen werden, die ein Ende des Kehlsparrens tragen können, und daß einige der Sparrentragbügel an den Kehlsparren befestigt sind.

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