DE1658588B1 - Brueckentragwerk,dessen Verkehrswege auf nach einer Seillinie geformten Stahlbetontraggliedern abgestuetzt ist - Google Patents

Claims (2)

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Die Erfindung betrifft-em Brückentragwerk, dessen lagern bzw. den Pfeilern aus in das Innere des

Verkehrsweg auf nach einer Seillinie geformten Kastenträgers hineinragen.

Stahlbetontraggliedern abgestützt ist, die zwischen Die Erfindung wird nachstehend an Hand der in

Widerlagern oder zwischen Widerlagern und/oder der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele

Pfeilern verlaufen, in denen die Bewehrungen ver- 5 näher erläutert. Es zeigt

ankert sind. F i g. 1 einen Schnitt durch ein zweif eldriges Brük-

Ein Brückentragwerk dieser Art ist durch die kentragwerk in der Ebene I-I der F i g. 3,

deutsche Patentschrift 1046 650 bekanntgeworden, F i g. 2 einen teilweisen Längsschnitt durch ein

in der eine Hängebrücke beschrieben ist, bei der eine dem Brückentragwerk nach Fig. 1 ähnliches Brük-

nach einer Seiffinie geformte, frei durchhängende io kentragwerk, bei welchem die Stahlbetontragglieder

Spannbetonplatte unmittelbar den Verkehrsweg oder in Kragträgern verankert sind, und

aber dessen Unterkonstruktion bildet. Wie der später F i g. 3 einen Querschnitt in der Ebene ΠΙ-ΙΠ der

veröffentlichten britischen Patentschrift 1020 904 zu Fig. 1.

entnehmen ist, braucht die Platte nicht vorgespannt Bei dem in Fi g. 1 dargestellten Brückentragwerk

zu sein, kann also auch eine Stahlbetonplatte sein. 15 verlaufen die als Stahlbetonplatten ausgebildeten

Bei der praktischen Anwendung ergeben sich da- Stahlbetontragglieder 4 zwischen zwei Widerlagern 1

durch gewisse Schwierigkeiten, daß die Gradiente dei und 2 und einem Pfeiler 3. Die Bewehrungen 5 der

Fahrbahn nicht frei gewählt werden kann. Außerdem Stahlbetonplatten sind in den Widerlagern 1 bzw. 2

verursachen einseitige Verkehrslasten sehr hohe verankert. Die Bewehrungen 5 der Stahlbetontrag-

Randspannungen in der Stahl- oder Spannbeton- 20 glieder, die zweckmäßig aus im Spannbetonbau üb-

platte, die eine Uberbemessung des ganzen Tragwerks liehen Spanngliedern bestehen, sind so dicht wie

nach sich ziehen. Dadurch wird die Wirtschaftlichkeit möglich angeordnet.

der Brücke nachteilig beeinflußt. Bei dem Beispiel nach Fig. 1 ist jede Stahlbeton-Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit zu platte in zwei in geringem seitlichem Abstand vonfinden, um eine Uberbemessung der nach einer Seil- 25 einander und parallel zueinander verlaufende Teile 4' linie geformten Stahlbeton- oder Spannbetonplatte zu und 4" aufgelöst (F i g. 3), auf denen der Kastenvermeiden und einen geradlinigen Verlauf der Fahr- träger 6 mit schlanken Stützen 7 bzw. T aufgestänbahngradiente zu ermöglichen. dert ist. Der Kastenträger 6 besteht aus verMltnis-

Die Lösung bestellt damn, daß der Verkehrsweg mäßig dünnen Seitenwänden 8 und einer ebenfalls auf einem in den Widerlagern bzw. Pfeilern einge- 30 dünnen Bodenplatte 9 sowie der im Querschnitt spannten torsionssteifen Kastenträger von im wesent- dickeren Bodenplatte 10, die zugleich als Fahrbahnlichen gleichbleibender Bauhöhe verläuft, innerhalb tragwerk ausgebildet ist und den Verkehrsweg trägt, dessen die Stahlbetontragglieder angeordnet sind, auf Die Seilkräfte der nach einer Seillinie durchhändenen die mit der Fähr- und/oder Gehfoahn versehene genden Teile 4' und 4" der Stahlbetonplatte 4 werden Deckplatte des Kastenträgers abgestützt ist. 35 durch die in die Widerlager 1 und 2 hineinreichenden

Bei dem Tragwerk nach der Erfindung ist zusatz- Bewehrungen 5 in die Widerlager abgegeben, so daß

lieh zu den in den Widerlagern und gegebenenfalls der Kastenträger 6 frei von horizontalen Druckkräf-

Pfeilern verankerten und nach einer Seilinie frei ten aus diesen Seilkräften bleibt. Der Kastenträger 6

durchhängenden Stahlbetontraggliedern ein torsions- ist ohne Zwischenschaltung von Dehnungsfugen in

steifer Kastenträger vorhanden. Obwohl der Kasten- 40 den Widerlagern 1 und 2 fest verankert. Abgesehen

träger in den Widerlagern und Pfeilern eingespannt von den Bereichen zwischen den einzelnen Stützen 7

ist, übernimmt er den Horizontalschub der Spann- und T, in denen geringe Biegemomente auftreten,

betontragglieder nicht. Sein Eigengewicht wird voll- ist der Kastenträger 6 im Lastfall Eigengewicht im

ständig von den Stahlbetontraggliedern getragen, so wesentlichen spannungslos.

daß er in diesem Zustand zumindest im wesentlichen 45 Zur Aufnahme der sich aus den Temperaturändespannungslos bleibt. Die Verkehrslasten werden vom rangen ergebenden Spannungen ist er durch einen Kastenträger und von den StaMbetontraggliedern im sehr hohen Berechnungsprozentsatz befähigt.
Verhältnis ihrer Biegesteifigkeit übernommen. Die Um bei größeren Spannweiten die Steghöhe des Einseitigkeit von Verkehrslasten hat keinen Einfluß Kastenträgers nicht allzu stark anwachsen zu lassen, auf die Stahlbetontragglieder, da die daraus ent- 50 besteht die Möglichkeit, die Stahlbetontragglieder 4 stehenden Torsionsmomente der Brücke durch den in Kragträgern 11 zu verankern, die von den Wider-Kastenträger unmittelbar auf die Widerlager bzw. lagern 1 bzw. dem Pfeiler 3 innerhalb des Kasten-Pfeiler übertragen werden, trägers ausgehen (Fig. 2). Auf diese Weise wird bei

Die verbleibende Teilbelastung des Kastenträgers Einhaltung des gleichen Durchhangs die Spannweite

ermöglicht es, diesen sehr leicht auszubilden. Er kann 55 der frei durchhängenden Stahlbetontragglieder ver-

aus Stahl oder auch aus Stahlbeton oder Spannbeton ringert und somit entweder die Seilkraft vermindert

bestehen. Als Stahlbetonbauwerk, für das auch oder eine Vergrößerung der Spannweite ermöglicht. Leichtbeton verwendet werden kann, hat er einen

hohen Bewehrungsanteil. Die dadurch bewirkte gün- Patentansprüche:
stige Rißverteilung erzeugt eine so hohe Dehnfähig- 60

keit des Kastenträgers, daß dieser fugenlos von 1. Brückentragwerk, dessen Verkehrsweg auf

Widerlager zu Widerlager durchgefüihrt und mit den nach einer Seillinie geformten Stahlbetontragglie-

Pf eilern verbunden werden kann. Wenn er, was eben- dem abgestützt ist, die zwischen Widerlagern

falls möglich ist, in Längsrichtung vorgespannt ist, oder zwischen Widerlagern und/oder Pfeilern

können eine oder mehrere Dehnungsfugen angeord- 65 verlaufen, in denen die Bewehrungen verankert

net sein. ' ' sind, dadurch gekennzeichnet, daß der

Die Stahlbetontragglieder können an der Spitze Verkehrsweg auf einem in den Widerlagern (1

von Kragträgern verankert sein, die von den Wider- und 2) bzw. Pfeilern (3) eingespannten torsions-

steifen Kastenträger (6) von im wesentlichen gleichbleibender Bauhöhe verläuft, innerhalb dessen die Stahlbetontragglieder (4) angeordnet sind, auf denen die mit der Fahr- und/oder Gehbahn versehene Deckplatte (10) des Kastenträgers (6) abgestützt ist.

2. Brücken tragwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlbetontragglieder (4) an der Spitze von Kragträgern (11) verankert sind, die von den Widerlagern (1 und 2) bzw. den Pfeilern (3) aus in das Innere des Kastenträgers (6) hineinragen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.