DE1655417A1 - Hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse - Google Patents

Hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse

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DE1655417A1
DE1655417A1 DE19671655417 DE1655417A DE1655417A1 DE 1655417 A1 DE1655417 A1 DE 1655417A1 DE 19671655417 DE19671655417 DE 19671655417 DE 1655417 A DE1655417 A DE 1655417A DE 1655417 A1 DE1655417 A1 DE 1655417A1
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Germany
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hydraulic
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circuit
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Hermann Seip
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Description

^ betrifft eine hydraulische Zweikreis-Sdi eibenbromr.-o mib hydraulischer Hachstelleinrichtung für die Bet ät i :;ui:· g sko Ib en
ß'ii bekannten hydraulischen Zweikreis-Sclieibenbremsen sind ■J.b3:Lche:r-v/ölse vier Zylinder mit je einem Kolben vorgesehen, di-- oioh TJaarweice gegenüberliegen, wobei jeweils ein sich g^£f;:iiüberliegendes Kolben-Zylinder-I-aar an einen Bremskreis sngoschlosoen ist.. Falls für jeden Kolben eigene Hachstelloir.x'ichtungen vorgesehen sind, wird jeweils die Nachstelleinrichtung des betreffenden Kolbens von dem gleichen Brems-■;.roi:; hör boauf.schlagt.. Eine derartige Anordnung bedingt oincr. grofiori Aufwand, wodurch die Herstellungs- und Maberial koston erhöht werden, Außerdem tritt bei Ausfall eines Brems
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BAD ORfGiNAL
kreises !,oben Uegverlust auch, ein jbi-eriioin/aftverluot arf-
Bei einer weiteren bcliaunten Ii\:st3attcl--och * mit HandbroiiiabotatigurLg ist der- liydjr-aulische ArioulilV..., ;;o getroffen, daß Jede SattelgeLäusehälfte von ;jo ^iuon . Brenskreic beaufschlagt vi^rdon kann, Jedoßi Br^emslci-eia ist außerdem Je ein Hifjberz-acL sugso.r-dnet Bei diocor Am-Ordnung tritt boi Ausfall eines ICrsxses dor doppolte tedalweg ein, aber aie BremKkraftabstiniiung und die Vor zögerung in Abhängigkeit von der Fuilkraft bleiben amiilhorr-i unverändort Nachteilig vrirlrb sich bei dieser Aiioi-divir.^ aus, daß bei einigen hydraulischer·. Broiasungen de:.· entsprechende Kachstellschritt erfolgt; so daß scliiieLlicii sin Eestgehen der Bremse eintritt -
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine h;/drau-A lische Zweikreis-Scheibenbremse der eingangs genannten
Gattung zu schaffen, die bei einfachem Aufbau auch bei Ausfall eines Bremskreises stets ein sicheres 3reiasen gewährleistet, ohne daß ein Weg- oder Bremskraftverlust oder ein Festgehen der Bremse eintritt.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht .die Erfindung vor. da£ jeweils die Nachstelleinrichtung des einen Betätigungskolbeiis mit dem gegenüberliegenden Betätigungszylinder des anderen Betätigungslcolbens an den einen Bremskreis
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SAD OHlQJNAL
165541?
T.-i'.i αλ" K^.ohstvllsiiirici-ttii-^;-de3 . aiXcr-c-ii .botatigui .gclcoj.benr: ::ii·; C :n ^or^iJ.u^-rlic.-c^aeu Betätirniiigszylinder des Bctäti- ;;·...;;'■. :oIbο:·is ar. don r^eiteii Brensk::eis LTfdraulisch- angeschlos-
Boi er· erfindur)gsp;eiaäi.'eii Ausl. ild^i::g sj^id j:"olglicli nur Betätip.xiisG2;3rliiidGr mit j.e einen 3etätigtir.f:skolben anstatt vier, .jvliuder iiiit vier Lolbcn >"is bei asn bekainitcn iuxord- -λ::^3:: crfc-dcrlicn.
jJiii wcit^rea Vorteil der Erfiiidp-ag bestellt darin, daß eine ijiit Festsattel ausgerüstete liydraulisclie Sweikreis-Scheibeiib3?ense bei Äixsfall eines Ilreisos eJla öclnvimiiisattel dtreen li^dromecliaiiiselies Anpressen des einen Bx'emsbackens über die Laclistelleinriclitiing v/irkt =
Bei Ausfall eines Kreises "i/ird jeder Kolben nachgestellt, so da3 ein I'estgelien der Bremse durch. Sclieiben-Dexormation ausgeschlossen ist,
Die E::'findung vjird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichr-img beGchz.-ieben;. in dieser zeigen:
]?igur 1 eine GcheRatische Schnittansiclit einer erfindungsgemäi.en hydraulischen Kvreikrcis-Fertsa.tter-Scheiben-
bruBii e " '"' " '
BAO ORlGtNAL
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Figur 2 eine schematische Schnittansieht einer weiteren Ausführungsform mit einer zusätzlichen mechanischen Handbremseinrichtung,
Figur 5 eine schematische Schnittansieht einer anderen Ausführungsform, die ebenfalls mit einer zusätzlichen mechanischen Handbremseinrichtung versehen ist, und
Figur 4 eine Schnittansicht, in der eine vorteilhafte Befest igungs anordnung der Ausführungsformen nach den Figuren 2 und 3 dargestellt ist=
Nach Figur 1 weist die hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse einen Festsattel 1-auf, der aus zwei Gelläusehälften besteht, die in üblicher Weise durch Schrauben miteinander verbunden sind. Jede Festsattelhälfte weist je einen Betätigung^zylinder 17 bzw. 18 auf- in denen jeweils ein Betätigungskolben-4 bzw.,5 gleitbar angeordnet ist.
Für jeden Betätigungskolben 4 bzw. 5 ist jexieilo eine hydraulische Nachstelleinrichtung 12 bzx-r. 13 vorgesehen, die aus einer Nachstellspindel 7, einem Nächstellkolben 8, einem Beibring 9, einer Nachstellfeder 10 und einer Nachstellmutter 11 besteht. . . .
10 9 8 3 8/0338 IAD ORfQlNAt.
Die Betätigungskolben 4 bzw. 5 wirken zusammen mit der jeweils zugeordneten Fachstelleinrientung auf je einen auf jeder Seite der Bremsscheibe 2 angeordneten Brenis-"belag 3 mit Bremsbelagrückenplatte 16,
In jedem Betätigungskolben/ist weiterhin eine Rückholfeder 6 vorgesehen, die:sich an in den Betätigungszylindern 17 bzw* 18 vorgesehenen Anschlägen 25 abstützt und an ihren anderen Enden an dem zugeordneten "Betätigungskolben 4 bzw» .5 anliegt „ · -
Die ITachstelleinrichtungen und die hydraulischen Betätigung szylinder sind jeweils wechselweise an je einen der beiden Bremskreise hydraulisch angeschlossen-,1 so daß jeweils die eine Nachstelleinrichtung und der in dem anderen Sattelgehäuse angeordnete gegenüberliegende Betätigungskolberi von je einem Bremskreis beaufschlagt werden»
!lach Figur 1 ist die an der rechten Seite dargestellte Bachstelleinrichtung 12 des Betätigungskolbens A- über die hydraulische Verbindungsleitung 15 mit dem in der linken Sattelgehäusehälfte angeör&netaiBetätigungszylinder 18 verbunden und die links dargestellte Nachstelleinrichtung 13 des Betätigungskolbens 5 ist über: die hydraulische .Verbindungsleitung 14 uj.it dem gegenüberliegenden, in der rechten Sattelgehäusehälfte befindlicheD, Betätigungszyliiiaer 17 verbunden. 1 09 8 3 87 Ö 318
Die hydraulischen ITerbindungsleitungen 14 und Ip kör±r.er_ die Form von in dem Sattelgehäuse 1 eingearbeitotcnllanälen haben oder sie können in Form von Rohrleitungen vorgesehen *sein„
Die hydraulischen Anschlüsse der "beiden getrennter. Bremskreise sind bei 19 dargestellt»
Die in Figur 2 gezeigte.Ausführungsf orin. deren Schnittansicht in einer zur Figur 1 senkrechten Ebene liegt hat im . wesentlichen denselben Aufbau wie die in Figur 1 gezeigte Scheibenbremse. Auch in" diesem Fall besteht der Festsattel ' aus zwei getrennten miteinander verbundenen Gehäusehälften., in denen Jeweils ein Betätigungszylinder 1? bau» 18 einge-. arbeitet ist» In Jedem Betätigungszylinder ist jeweils ein Betätigungskolben 4 bzw, 5 gleitbar angeordnet, die in üblicher Weise durch die Dichtringe 26 gegen den Zylinder abgedichtet, sind. Die jedem Betätigungskolben 4 bzw, 5 zugeordnete hydraulische Nachstelleinrichtung 12 bzw..--13 weist ebenfalls eine Nachstellspindel 7, einen NächstellkoTben 8 und eine Nächstellmatter 11 auf»
Den Betätigungskolben 4 bzw. 5 ist jeweils eine Rückholfeder 6 zugeordnet, die sich an dein von den Betätigungskolben entgegengesetzte Ende an den Anschlägen 25 abstützt,
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welche in dem jeweiligen Betätigungszylinder 1? bzw.- 18 angebracht sind, '
Lie in Figur 2 gezeigte Zweikreis-Festsatterbremse ist mit einer zusätzlichen mechanischen Handbremseinrichtung 22 versehen, welche aif den einen Betätigungskolben 4 wirkt.
Die hydraulische Wirkungsweise dar in Figur 2 gezeigten Zweikz^els-Fostsattelbreiase ist dieselbe wie die in Figur gszeigte Ausfiihrungsform, ά±,, es sind auch in. diesem Fall die llachatelleinrichtuiigc-n "and. die Betätigungszylinder wechselweise an je einen Bremskreis angeschlossene
Figur J zeigt eine vereinfachte Ausführungsform der In Figur 1 dargestellten Scheibenbremse. In diesem: Fall ist anstelle der mit Ycrliub wirkenden Betätlguiigskolben 4 und jeweils ein Hauptkolbeix 20 bzw, 21 vorgesehen, wodurch die ^ Hachsteilmutter 11. die Rückholfeder ö und die Anschläge
2j entfallen. ■. - . ~ _
Per v/echselseitige Anschluß der hydraulischen Hachstelleiiirichtungen 12 bzw, 1$ mit den gegenüberliegenden Betätigmigssylindern 17 bzw, 18 ist in derselben Weise durch die Hydi^aulikverbindungsleitungen 14 und I^ vorgenommen V7ie bei den bei den anderen Ausführungsformen, so daB auch in diesem Fall die gleiche Wirkung eintritt, . .".
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Auf die Vorhubeinrichtung kann in diesem Fall deshalb verzichtet werden, weil zur Verformung der Bremsscheibe entsprechende Drücke notwendig sind und der Nachstellkolben auf ι der gegenüberliegenden Seite entsprechend anspricht „
Auch bei der in Figur· 3 gezeigten Zweikreis-Festsattelbremse ist eine mechanische Handbremseinrichtung 22 vorgesehen, die an dem einen Betätigungskolben 20 angreift,
Bei den in Figur 2 und 5 gezeigten Anordnungen ist &ie mechanische Handbremseinrichtung einseitig vorgesehen» Falls die Befestigung des Festsattels Λ in der üblichen Weise vorgenommen wird, geschieht der Wegausgleich über die Elastizität von Bremsscheibe und Sattelbefestigung. Unter gewissen Umständen kann dieses zu einer Verschlechterung des Wirkungsgrades führen= In einem derartigen Fall ist es vorteilhaft, den Festsattel über ein elastisches Zwischenglied 2Ά- an dem Fahrzeugteil 27 zu befestigen, z.B. « wie es in Figur L\- gezeigt ist durch die Schrauben 2?.
Es ist selbstverständlich auch möglich, die gegenüberliegende Seite mit einer· zusätzlichen Feststelleinrichtung zu versehen, so daß beide Teile über Schlepphebel synchron mechanisch zügespannt werden können.
^..-:Jl 0 9 8 3 8 /03 3 8 "^ BAD ORIGINAL

Claims (1)

  1. -3-
    P a t en ta n Spruch
    Hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse mit- hydraulischer nachstelleinrichtung für die Betätigungskolben, dadurch g e k e η η ζ eichn et, daß jeweils die Hachsteileinrichtung (12) des einen Betätigungskolhens (4, 20)
    mit dem gegenüberliegenden Betätigungszylinder (18) des anderen Betätigungskölbens (5, 21) ah den einen Bremslireis und die Nachstelleinrichtung (13) des anderen Betätiguiigskol"bens (5, 21) mit dem gegenüberliegenden Betätigungszylinder (17)vdes Betätigungskolbens (4, 20)
    an den zvreiten Bremskreis hydraulisch angeschlossen ist.
    1Q9838/0338
    Leersei, te
DE19671655417 1967-06-15 1967-06-15 Hydraulische Zweikreis-Scheibenbremse Pending DE1655417A1 (de)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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