DE1633387U - Bremsbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Bremsbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.Info
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- DE1633387U DE1633387U DE1951D0003339 DED0003339U DE1633387U DE 1633387 U DE1633387 U DE 1633387U DE 1951D0003339 DE1951D0003339 DE 1951D0003339 DE D0003339 U DED0003339 U DE D0003339U DE 1633387 U DE1633387 U DE 1633387U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
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-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Bremsbelag, insbesondere fUr Kraftfahrzeuge.
- Bei der Herstellung von Bremsbelägen, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, wurden bisher zur Herstellung einer metallischen Versteifung und Verfestigung der Massen, aus denen derartige Bremsbeläge durchweg bestehen, Drahtgewebabãnder eingepresst, um bei Durchführung der Fertigung dieser Beläge zunächst die vorgeprsste, jedoch noch reiche und bröcklige Bremsbandbelagaasse zusammenzuhalten und um weiter, nach dem Erhärten dieser Masse, bei der Weiterverarbeitung, insbesondere bei der Anpassung dieser Beläge an die Brcvubacken oder-trommeln, anlässlich derer beispielsweise das Bohren von Nietlöcher erforderlich wird, ein Ausbrechen der Belegaanen zu vermeiden.
- Diese Gewebebander wurden in den benötigten Breiten mit beiderseitiger Selfkante hergestellt. Gewebte Bänder mit beiderseitiger Selfkante haben jedoch den Nachteil, dass die genaue Innehaltung bestimmter Breiten nicht verbürgt ist, da gewisse Amende n der Breite im Wesen des Fertigungsverfahrens liegen, Weiter fuhren die Verknüpfungen, die mit einem Webvorgang unabänderlich verbunden sind, dazu, dass die Gewebebander einen für sie kennzeichnenden welligen Verlauf besitzen und in der Bandrichtung nicht völlig gerade liegen, sodass diese Helligkeit auch bei den weiteren Vererbeitungsvorgangen bestehen bleibt und zu Schwierigkeiten führt. Die für Gewebebander kennzeichnende Bindung führt weiter dazu, dass die Gewebebänder eine verhältnismässig hohe Nachgiebigkeit und Flexibilität aufweisen. Diese Nachgiebigkeit führt dazu, dass beim Auftreten von Kräften jeder Richtung Lagenveranderungen innerhalb der Gewebebanddrähte im Verhältnis zueinander eintreten, ohne dass die Bremsbandbelagmasse in der Lage ist,
die dadurch entstehenden Flächendruck aufzunehmen, sodass Festigkeit und ZusamMenhalt des Gosamtvprbndes zwischen metallischer Einlage unc BrBsbandbolag nngclhaft sind. - Schliesslich führen die beim Webvorgang ausgekröpften Schuss-und Kettendrahte dazu, dass derartige Gewebebänder ungeeignet
sind, Zugspannungen aufzunehmen und zu übertragen, sodass in - Die damit vorliegender Erfindung gesetzte Aufgabe einer man. geblichen Verbesserung dieses Aufbaues wird gelöst, indem erfindungsgemäss mindestens eine metallische Einlage einen der-
artigen Breaabeleges aus einem in seinen Krouzungspunkten vers tohweissten Drahtnetz besteht. Insbesondere besteht die Mög- lichkeit, eine Metalleinlage als ein in seinen Kreuzungepunk- ten versahweisltes Eisen- oder Stahlnetz auszubilden. lan hat - Durch Versohweisson der Drähte an jeder Kreuzungsstelle entsteht eine hervorragende Eigenfestigkeit des Eisen- oder Stahlnetzen nach allen Richtungen, sodass sich Einzeldrähte vor allem bei der Weiterverarbeitung, etwa beim Bohren von Nietlöchern, nicht verschieben können und der gesamte Aufbau rapport-and passgerecht bleibt. Die Aufnahme von Zugspannungen, die bekanntlich beim Bremsvorgang entstehen, ist dabei durch die völlig in einer Ebene liegenden, geraden Kettendrahte in ge-
radezu hervorragenden Auamaas gewährleistet, sodasa erfindung bondern eine weit größere maschenweite dos DrahtnetZ88 ver- - Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgedankens in schematischer Darstellung.
- Fig. 1 gibt einen senkrechten Längsschnitt durch ainon erfindungsgemäss aufgebauten Bremsbelag wieder, der auf einem Teil seiner Längserstreckung gezeigt ist.
? ig. 2 cibt eine Abwicklung des Stahldrahtnetzes in aie Zeiohnungasbene und eine Draufsicht auf die- hnung ki se Abwioklung wieder, des bei der Herstellung ab des Brenabandbelageo nach Fig. 1 Verwendung ge- funden hat. t aiteinander verschweisst. Dieses an seinen Kreuzungspunkton verachweiaste Stahldrahtnetz 1, 2, 3 bildet die Metalleinlage des in Fig. 1 veranschaulichten Bremsbandbelages, der aussar aus dieser Stahlnetzeinlage aus einer Bremsbandbelagmasse 4 sich dadurch kennselchnen, dama sie je einer Ebene angehören, die die Zeichnnngaebene jeweils in einer Geraden schneiden warde DMit ergibt sioh eine allen Anforderongen an Genauig- keit entsprechender gleichbleibende Breite des Eisen- oder Stahlnetzatreifens in der Schusadrahtriohtung. Selbstvor- dea Eisen oder StahlnetB3treitens mit einer entsprechenden
Claims (5)
- S zanap r U che :
--------------------- 'f l) w Bremsbelag, insbesondere für Kraftfahrzeuge, d a- d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass mindesten - 2). Bremsbelag nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i o h n e t, dass mindestens eine Metalleinlage des Bremsbelages aus einem in seinen Kreuzungspunkten verschweißten Eisen- oder Stahlnetz besteht.
- 3). Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Metalleinlage aus einem unmetallisierten, insbesondere unverzinkten Eisen- oder Stahlnetz besteht.
- 4). Bremsbelag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Metalleinlagen aus Streifen bestehen, die vorzugsweise
als Aus-oder Abschnitte flächengrösserer, in ihren Kreuzungspunkten verschcreisster Drahtnetze hergestellt sind. - 5). Bremsbelag nach einem oder mehreren der Anspruche 1 bis 4, g e k e n n z e ich n e t d u r c h eine gegenüber Drahtgewebebändern grössere Maschenweite eines in seinen Kreuzungspunkten verschweissten Drahtnetzes.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1951D0003339 DE1633387U (de) | 1951-11-21 | 1951-11-21 | Bremsbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1951D0003339 DE1633387U (de) | 1951-11-21 | 1951-11-21 | Bremsbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1633387U true DE1633387U (de) | 1952-01-10 |
Family
ID=30124932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1951D0003339 Expired DE1633387U (de) | 1951-11-21 | 1951-11-21 | Bremsbelag, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1633387U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2655105A1 (de) * | 1976-12-04 | 1978-06-08 | Textar Gmbh | Bremsbacke fuer teilbelagscheibenbremsen |
DE3124527A1 (de) * | 1981-06-23 | 1983-01-05 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Bremsbacke fuer bremsen, insbesondere teilbelagscheibenbremsen |
DE3900742A1 (de) * | 1989-01-12 | 1990-07-19 | Teves Gmbh Alfred | Bremsklotz, insbesondere fuer teilbelag-scheibenbremsen |
-
1951
- 1951-11-21 DE DE1951D0003339 patent/DE1633387U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2655105A1 (de) * | 1976-12-04 | 1978-06-08 | Textar Gmbh | Bremsbacke fuer teilbelagscheibenbremsen |
DE3124527A1 (de) * | 1981-06-23 | 1983-01-05 | Textar Gmbh, 5090 Leverkusen | Bremsbacke fuer bremsen, insbesondere teilbelagscheibenbremsen |
DE3900742A1 (de) * | 1989-01-12 | 1990-07-19 | Teves Gmbh Alfred | Bremsklotz, insbesondere fuer teilbelag-scheibenbremsen |
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