DE1630319A1 - Kraftfahrzeugkarosserie - Google Patents

Description

• i z#r 1 @t :_ 2-, o so e i i e

  insbe--

  ._@-_@crc_ . @@ _°sonen.s_a-L@ra Bit e_.cy =:irfc sch.zZ'sc_eibe

  i..h,1 e:,_LYt ~t . ._iese° Vorbau- in- dem m wlereich

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  o. e1e;1.. Vorgesehen

  e1 ii c , Verschmutzung der

  sc#.c, E: °l.? rzcoäen Lu @#la # , a

  ._@_ a @°n° #Ne# wird, nach

  _. Ilir e . ., . .: .. a .-. o .-. -cC.i%"Gexl,b:.:.nn.eldung D - 5.25 # II/63c)a -

  lm wird 1@r die :el:tun der Windschutzscheibe

  -Ire!- c'_e ; =oo=@de2en J@.us E s':ass@:li1itse entwede%- der -i-rdhrend

  lde am bug des Kraftfahrzeuges

  G ß werden bosondere Gebläse -zur .Lr?euGuI1p

  dos Der -vorlierLexlden- ErfindldY1g - liegt

  di(" jozl.abe zr,rundez die @@_@@ric`t@.) des iiaupt a-tentes woi-

  ter .rorDeswern Und ZU vezcAztachon

  Die üj» @indLng besteht daran, c@aß die Ausblagachlitze äni 3nde

  I#LLe.l.die 1..:o toi

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  o'tine-_iibeic eile :uz G s

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  der b'Ti1iJ_scrlu##sc#@ei-#ei#@sc@@ei-@e

  dem erwiesen, Tresen bei edles solc _e!

  blasocrrllitze 2ö @:.neordet sind, ds:R die °j-or der

  s cheibe aus tre teude ett,la UM #r`]e 1.11 G.eL :#'#G-

  2:iähtung ge,#;en eine vertikale Ezaene geneigt ist. ',[erden

  symmetrisch zur

  .c^:tr11@@te@. c.'_?e01:C@.=1e.te11

  ralit je Oinela-=ltE11 lind einera

  lereebläse vorgesehen so ergibt sich ei =.e -o@@rohl hü@szc-vlich der 1'tihlleistLmL--für den y@@o ta3° als auch f ür den @ü-Strom vor der iinisc'i@ttvscl@e:ibe äesanders giix"sti`;e tl.o»ciliil; gufgrund der zWelfluti en ilttsbildLuig der Innerhalb der @üftfiil;zLUi;slallö;le können außerdem Leitblecii_ angebracht sein. _. l:.i teL.ci_chrl.ng ist derfindüng a,_lhaiad voiz Luslüa rungs-@@r@i r? entell t undrl.utert. Es zeieia@ ;. 1 die süriela-:tischertellur eines Schnittes durch deal '-3ig einer erndi_l,;s,#emä_es te,l teteiz 1raftf=ahrzeug_.Zt,-ress@ere zeit' __ü<<len iil de-ü ttusbläshanälen, die vm St@udrucl'a@aufsc'alagt verdei, de- D:°üufsicht- a.uf die Karosserie der 2ö. 1 und Fit: ei-,je'@ra.ftfaszrzevi@w@@c Serie ähnlich hg. 2' jedoch zai t sue1-@le;e@al.;@e'@z zur lilteiis2'vieruilg der leis tüng--unn pur Erhöhinlg er CTe@@e:tztTiilri@;het der ausgeblasenen Iiift: in der ig. 1 ist innerhalb einer traf t.:ah_i=zcu"-,i_arosserie ein ürun:@;3.,ailal 2 #,rirordiiet, der etwa vom -büg- der i@a:.rossere "#"u o leicht bis in den Bereich der j#llindschutzsclaeibe aastet Lizl@a: dort i.1 ei@.'i eln-lusblassciil i i z 4 miCi@.ldet. Der Aüsblässchlitz r;: ist c'=_iz seni ürmi gestaltet. und läßt die Zuft in Richtung des 2Kiles ,5 -unter einen Tiniel ( von etwa 4-5 zu einer senkrechden ebene nach vorne in-- Fahrtrichtung,; geneigt austreten. Bei @teu@@=.3 AusP-U.ü:trun:loheispiel wird die ruft aufgrund der staudruchwirit:ng- zunächst durch- den Kühlerkörper. 6 .ir den Motor.
• edä°itekt und dann im LufifüllrunGskanal 2 zur Windschutzscheibe zjeftirdert.. Durch den vor @de ? Wrldsci@@.ut ;scheite 3 . auf -creten den .,

  Luftstrahl 5 wird der das FL1 r@;ou;_, @<iü @rö..lende`:_,l@.l°t-,rinc

  z=ach oben we;_;;elerht, sö- c'aß iz:4 de- Li @i@_U-

  lut, aber insbesondere auch I @eli,en o.. d._-'_. , ilich-i: LI@. d:_e

  iiindschu-Lzscheibe auf -u-reffen lönrlen. D_e Ji>?@icc1@L! tzsc:@-_ei;@e

  kann dadurch weitgehend von Verschmutzungen zei@°eli@.l ie_i wer-

  d en.

  Wie aus der fig. 2' hervor-;eht, sind-z@Yei ä@ufitüi@rufi,,üy:.zl@@ae 2

  und 2a: vorgesehen, die s;@Trnr.etrisch zur 'elzeL?`,l @:anszi @ae l -

  e' 'jene 7 an, eördr_et. Sind und sich zum@.:@@@slilt@s;nc__1:tz: einigen. Aus der ist au:zerde.til zu

  Ausblasschlitz- sic-ii über die

  scheibe 3 -ers tre c1% und dadurch- die Gfwä,1ir daf iiri da:,'

  auch die gesamte -.Y@(izidsch@ut@sel=eir@ez@ =l@csie vor: £er;@::!1?=r_-t;uzz;ezn

  frei::ehalten werden

  In der lig. 3 sind zwei von der.l am -.@ 3 der@=@oc@:erie 1

  entstehenden 3tatdruc c he,-@ulscrla.teut:üi.nri@@l` 2

  und 2a, innerhalb der --'".roüserie an@oordnet, czie @lirilicl_ ;io

  auch hin der 1'ig: 2, in ei=len, i:ber die ;-i#:rize beite de"° .fiz?r@@-

  scliu-'-zscheibe ,3 verlaufenden Ausbla ssc',_,1itz 4 rrt:zzd eii. in cl c:@

  Zuf ;üliruzi@;Nl-@ini;lez ? wnd 2a sind die _@chler_-:@rper 6 und 6e:

  für den Toter e@i1G-cordnet, die in dieser,@2usicr=iLUnsfoi@r.. :u:o:

  vomt@.udi@telc zu"#,iitflich auch nocll von dertr@@?u_1L; dit@c_-

  flossen, werden, die voll den hinter den

  und

  an@cohdneten Geblüser"dern 9 erseti@t- wid. De Gebl"-oeräder c@

  l_öx?n_= heiss;iE:lsrre.se D'Oer Zyei-ei10 Ln d 11 direkt vors. @y:ot-ar 12 her -werden. Diese Ausfü,'.irungs--i'orni ereinnaleine beäonders gute I@i!2,ilung des Motors,. zLu1 ü?idei=en heim i mit dieser Ausftlirüngsform aber auch die Iliten_ sitiÜ der durch den push a Nc@.i.l-tz @- E.usteteizd E:rz Strömung so LCz'#ci##-.it werden ! daß nahezu jeder VeChT_m.?tzl.?ii der .`j@iiCEe@illtzNGltel.be: Z<yirksam begegnet werden heim. -7J:. die deal £".u"3*ijlasacilitz 4 aus-retende hilft j e nach der @.ö...t-.?7,;@_:@:rc;_@,r.E_,_,,41ä.,?et :Ln c7Feii Tau f@1;fthrunan,len 2 und 2a C-zd j Er ._.:cfl cler damit verf.;imdene.i trör@iL?z;N@;eschwindighei t de-_in den@@.l@le@._@i^yae rn 6 und 60Lielir oder weniger z -e auch s e..L`i=@i;: bei dein i; ty AusfUhrun#ssormen is t bei diese: A@,ZSL@t1T@l?2sörrn, der Fig. 1 und ebenso zu-";, tzlich zu der@,ue@@htLU.g der ,iiiidschutzscieibe -auch' -eine; e@ei sun des Be-°ciclies -vor der aindschutzs cheibe während der :-:alten Jahreszeit "iei-@geliend zu vermeiden. Auch die rlind4@cyi.?i~@«,c@@eibe @,-selbst I:ann dadurch ziunindestens teilweise vor einer Vereisung 1@eschUtzt werden. -

Claims (1)

1. fate-@.-t- u_I_d Schutzans -räche 1. KraftfahrzeugI-arosserie, insbesondere für Personeni#-ra.f'twagen mit Windschutzscheibe und ei-em vor dieser an@eordrieten Vorbau, in de z i=1 'i3ereic.Lz de' si-z;@@c-L?-tzscheibe blasschlitzo, o. dgl. vor-;ese.#ie:i si-=d, durct-: d 1e zur hinderLng eine. @e:@.@ü"=_1..ut;u@1g c@@@°,@---Zdsc@u-czsc_zeibe nach okJCn aus,-eblasen wird, nach'.tellt .. . .. . ... . . . . (f atentanleldUn@ D 51525 1:1=j 6>c) , cZ#:.dur ch dah die husblasschl fitze (1r) an Ende vo-? (2, 2a) angeordnet sind, in dene-z auch de#-- oce-? 'lie h körper (6, 6a) f=är den =--oto-" L. ach Ans`"_°hch 17 dcü,'i#urcfi @@r'ftfc@lr`u@2u?T"-'o`.`reie _ach J -zeichnet, daß in C! exi (G, 2G) hinter den I<ühlerhörpern (6, 6a) ü;bl`:;@e:der (9) ari-corcliie-, sind. 5. Iraftfahrzeuzharosserie nach den iInspri?cl=e-i 1 ll_:U %, dadurch @elz:ennzeichnet, daß die Ausblassc=-"! i t«E (@) Ube22 die ganze Breite.der Windschutzscheibe (3) verlLuf en. 4. Kraftfahrzeu-karosüerie nach den Ansprichen 1 bis >, dadurch "el;:eiinzes.ohnet, daß die Aiisblasochlitze (a-) so @eformt siz-id, daß die vo::- der (>) austretende Luf-totrdniu.ng etwa unter einem Winkel ( 'Y ) voti " 450 regen eine vertikale Ebene in der ,_enoigt ist. a.c'_i den ,@i1"'`Prc@_Lz@. 1. bis - r @tr=z= _ r., r^.@.. L -GL@- @t;@@@__2:1 e (2, 2") mit j e r ri_#r._ :er ( c#, ür: j t##@ic! e.liec e_# _#_#-ve@y #z#i,.eö.#r.- _ -vorGeseilen gutes sin. iev;;_,rv den Alls.w i:_che@, 1 bis #G-_Cl_=e1C''"-, U ,.# zr_ .U:_;!1-i.@i'#'i#- GGL1.1._'tt1.31'LU#S- '% 2a) 1 ,blecze (1)l#'e@cwc__- -oi FAG. t_ @.