DE2113367A1

DE2113367A1 - Sitzanordnung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2113367A1
Application number: DE19712113367
Authority: DE
Inventors: Thorpe Reginald Peter
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1970-03-20
Filing date: 1971-03-19
Publication date: 1971-10-07
Also published as: GB1249787A

Description

Sitzanordnung für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Kombinationskraftwagen, mit einer hinter dem Sitz angeordneten Ladefläche und einer umlegbaren Rückenlehne, die in dieser Position zur Lastaufnahme bereit ist.

Es sind Sitzanordnungen dieser Art bekannt, die jedoch den Nachteil besitzen, dass bei Umlegen der Rückenlehne zwischen der festen Ladefläche und der Rückenlehne ein Spalt vorhanden ist, oder bei denen ein kompliziertes Gestänge eine Führung der Rückseite der Rückenlehne in der Weise vollzieht, dass sich die Rückseite der Rückenlehne als eine Verlängerung der festen Ladefläche einrichten lässt.

Demgegenüber weist die erfindungsgemässe Konstruktion eine sehr einfache und zuverlässige Anordnung auf, die die Nachteile der bekannten Anordnungen vermeidet.

Erfindungsgemäss ist die Sitzanordnung so vorgenommen, dass ein hinter dem Sitz in Benutzungsstellung liegender Spalt durch eine an der Ladefläche

GB-I / 9. März 1971

109841/1291

Sitz der Gesellschaft. Köln ■ Registergericht Köln, HRB 84 ■ Vorsitzender des Aufaichisratos Max Ueber Vorstand Jörn A ESanning, Vorsitzender

angeschlagene Klappe überdeckbar ist, wobei durch eine Feder die Klappe in Anschlag an die Rückseite der Lehne gehalten wird und Rückseite, Ladefläche und Klappe in der Lastaufnahmeposition eine zumindest annähernd ebene Fläche bilden.

In Ausgestaltung der Erfindung besteht die Feder zur Anlage der Klappe an die Rückseite der Lehne aus einer Drehstabfeder.

Es ist vorteilhaft, dass die Rückseite der Lehne mit Einschnitten an jeder Seite versehen ist, in die jeweils ein Zapfen eingreifen kann zwecks Festfc legung der um eine Schwenkachse schwenkbaren Lehne.

Dieser Zapfen kann auch mit einem Griff versehen sein, der ein leichtes Entriegeln ermöglicht.

Die Erfindung wird näher erläutert anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemässen Sitzanordnung;

FJg. 2 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 1, jedoch in der Last- ^ aufnahmeposition dargestellt;

Fg. 3 eine Einzelheit der Anordnung nach Fig. 2.

Eine Sitzfläche 10 sowie eine hintere Ladefläche 11 sind am Fahrzeugkörper 12 eines Kraftfahrzeuges befestigt. Die Rückseite 13 einer Rückenlehne ist mit einer Polsterung 14 versehen, wobei die Rückenlehne um eine Schwenkachse 15 von einer in der Fig. 1 dargestellten aufrechten Sitzposition in eine in der Fig. 2 dargestellte Lastaufnahmeposition geschwenkt werden kann.

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Die Rückenlehne selbst wird in der aufrechten Position durch nicht dar- _v gestellte Befestigungsmittel gehalten.

Es ist nun wünschenswert, dass sich die Ladefläche über den Bereich des Sitzes hinaus nach vorne erstreckt. Um das zu erreichen, ist die Schwenkachse 15 der Rückenlehne so angeordnet, dass die Rückenlehne auf den Sitz 10 herunter klappen kann. Dadurch entsteht hinter der Rückenlehne ein Spalt. Dieser Spalt wird durch eine Klappe Vo abgedeckt, die um eine Schwenkachse 17 beweglich an der Ladefläche 11 befestigt ist. Durch eine Drehstabfeder 18 wird die Klappe in jeder Position gegen die Rückseite 12 der Rückenlehne gedrückt.

Ein Zapfen 19 ist an jeder Seite der Klappe l6 angeordnet; dieser Zapfen greift ein in entsprechende Einschnitte 20 auf der Rückseite 1J> der Rückenlehne, und zwar, wenn diese sich in der Lastaufnahmeposition befindet. Das Eingreifen der Zapfen 19 in die Einschnitte 20 hält die Rückenlehne in der unteren Position. Dabei wird die Polsterung der Sitzfläche 10 und die P ^lsterung 14 der Rückenlehne etwas zusammengedrückt, so dass sich hier eine durchgehende, etwa ebene Lastaufnahmeflache bilden lässt. Der Zapfen 19 kann mit einem Griff 21 versehen sein.

Die Rückenlehne kann in die Sitzposition geklappt werden, sobald der Griff 21 nach oben gezogen wird und somit der Zapfen 19 aus den Einschnitten 20 herausgleiten kann. Am Ende der Klappe l6 können Rollen oder ähnliches angebracht sein, um zu gewährleisten, dass das Ende der Klappe l6 auf der Rückseite 13 der Rückenlehne keine unerwünschten Spuren hinterlässt.

GB-I- 9- März 1971

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Claims

Patentansprüche

1. J Sitzanordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Kombinationskraftwagen, mit einer hinter dem Sitz angeordneten Ladefläche und einer umlegbaren Rückenlehne, die in dieser Position zur Lastaufnahme bereit ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein hinter dem Sitz in Benutzungsstellung liegender Spalt durch eine an der Ladefläche (ll) angeschlagene Klappe (l6) überdeckbar ist, wobei durch eine Feder die Klappe (l6) in Anschlag an die Rückseite (13) der Lehne gehalten

und

wird/fcückseite (13), Ladefläche (11) und Klappe (16) in der Lastaufnahmeposition eine zumindest annähernd ebene Fläche bilden.

2. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder zur Anlage der Klappe (l6) an die Rückseite (13) der Lehne aus einer Drehstabfeder (l8) besteht.

3· Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückseite (13) der Lehne mit Einschnitten (20) auf jeder Seite versehen ist, in die jeweils ein Zapfen (19) eingreifen kann zwecks Festlegung der um die Schwenkachse (15) schwenkbaren Lehne.

GB-I / 9. März 1971

109841/1791

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