AT308174B - Ansaugluftleitung für die Verbrennungsmotoren eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Ansaugluftleitung für die Verbrennungsmotoren eines KraftfahrzeugesInfo
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- AT308174B AT308174B AT204671A AT204671A AT308174B AT 308174 B AT308174 B AT 308174B AT 204671 A AT204671 A AT 204671A AT 204671 A AT204671 A AT 204671A AT 308174 B AT308174 B AT 308174B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> wird beim Betrieb des Zusatzaggregates vom Fahrmotor--2--, bedingt durch die langsame Fahrt bei der Arbeit des Zusatzaggregates, nur eine geringe Leistung gefordert. EMI2.1 oder frontseitigen Fahrmotor zu verwenden sind, abwechselnd verschlossen werden können. Um den Ringkanal - möglichst platzsparend und geschützt in der Führerhausrückwand--7--unterbringen zu können, besitzt diese Z-förmig profilierte Räder-13-, die mit einem Deckstreifen-14-aus vorzugsweise glasfaserverstärktem Material zu einem geschlossenen Kanal mit etwa parallelogrammartigem Querschnitt verbunden sind. Das Führerhaus-8-weist somit eine Rückwand-7-auf, in die ein Ringkanal-6fix eingebaut ist. Dennoch kann dieses Führerhaus sowohl für Fahrzeuge mit Heckmotor als auch mit Frontmotor verwendet werden, da der zum Ansaugen der Luft dienende Ringkanal Anschlüsse-11, 12- besitzt, die einerseits nach hinten anderseits nach vorne gerichtet sind und damit den Anschluss des Ansaugrohres des Fahrmotors, sei er hinten oder vorne eingebaut, ermöglichen. Der jeweils verwendete Fahrmotor kann also genauso wie der für die Zusatzgeräte verwendete Verbrennungsmotor über den Ringkanal und ein gemeinsames Luftfilter mit Verbrennungsluft versorgt werden. PATENTANSPRÜCHE : 1. Ansaugluftfilter für die Verbrennungsmotoren eines Kraftfahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor als Fahrmotor und mindestens einem weiteren für etwaige Zusatzgeräte, wie Kehrmaschinen od. dgl., wobei die EMI2.2 im Randbereich der Fahrerhausrückwand (7) in an sich bekannter Weise ein Ringkanal (6) vorgesehen ist, der im oberen Teil einen Anschluss für ein einziges Luftfilter (9) und vorzugsweise im unteren Teil Anschlüsse (10, 11, 12) für die Ansaugrohre (4,5) der Motoren (3,2) aufweist. EMI2.3
Claims (1)
- Z-förmig profilierte Ränder (13) der Fahrerhaustückwand und mit diesen zu einem geschlossenen Kanal mit etwa parallelogrammartigem Querschnitt verbundenen Deckstreifen (14), vorzugsweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff, gebildet ist. EMI2.4 des Ringkanals (6) sowohl ein nach vorne als auch ein nach hinten gerichteter Anschluss (11, 12) für das Ansaugrohr (5) des Fahrmotors (2) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT204671A AT308174B (de) | 1971-03-10 | 1971-03-10 | Ansaugluftleitung für die Verbrennungsmotoren eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT204671A AT308174B (de) | 1971-03-10 | 1971-03-10 | Ansaugluftleitung für die Verbrennungsmotoren eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT308174B true AT308174B (de) | 1973-06-25 |
Family
ID=3526599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT204671A AT308174B (de) | 1971-03-10 | 1971-03-10 | Ansaugluftleitung für die Verbrennungsmotoren eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT308174B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3534576A1 (de) * | 1984-09-28 | 1986-04-03 | Steyr-Daimler-Puch Ag, Wien | Fahrerhaus fuer lastkraftwagen der frontlenkerbauart |
EP2261495A1 (de) * | 2009-06-03 | 2010-12-15 | Iveco S.p.A. | Leitungssystem für in den Luftfilter eintretende Luft eines Fahrzeugmotors, insbesondere eines Industrie- oder Nutzfahrzeugs |
-
1971
- 1971-03-10 AT AT204671A patent/AT308174B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3534576A1 (de) * | 1984-09-28 | 1986-04-03 | Steyr-Daimler-Puch Ag, Wien | Fahrerhaus fuer lastkraftwagen der frontlenkerbauart |
EP2261495A1 (de) * | 2009-06-03 | 2010-12-15 | Iveco S.p.A. | Leitungssystem für in den Luftfilter eintretende Luft eines Fahrzeugmotors, insbesondere eines Industrie- oder Nutzfahrzeugs |
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