DE162255C - - Google Patents

Description

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PATENTAMT.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine vor- und rückwärts laufende Viertaktexplosionskraftmaschine, welche mit an einem drei Kammern enthaltenden Gehäuse zentral angeordneten Grunddrehschieber und mit einem von Hand während des Ganges verstellbaren Expansionsdrehschieber ausgerüstet ist.

Auf der Zeichnung ist in Fig. ι die Vorderansicht der Maschine bei abgenommenem ίο Deckel des Kammergehäuses, in Fig. 2 ist der Längsschnitt der Maschine und Fig. 2 a die Vorderansicht der Antriebsvorrichtung des Grunddrehschiebers dargestellt.

Fig. 3 zeigt die Stellung des Grunddreh-Schiebers beim Ansaugen der ,Ladung, -

Fig. 4 beim Verdichten der Ladung,

Fig. 5 bei der Entzündung bezw. Expansion,

Fig. 6 beim Auspuffen der verbrannten Gase.

Fig. 7 zeigt die Stellung des Expansionsdrehschiebers mit seiner verlängerten Zündöffnung w^l zum Grunddrehschieber bei Zweidrittelfüllung mit Stellvorrichtung.
Die Arbeitsweise dieser Maschine ist dieselbe wie die einer gewöhnlichen Viertaktmaschine. Das neue Merkmal dieser Maschine besteht lediglich in dem an einem drei Kammern enthaltendem Gehäuse b zentral angeordneten Grunddrehschieber c, nebst dem auf diesem von Hand während des Ganges verstellbaren Expansionsdrehschieber d.

Von den in dem Gehäuse b enthaltenen drei Kammern dient die Kammer £' mit ihrem Rohrstutzen als Speisekammer, die Kammer Z>² als Kühlraum und die Kammer P. als Auspuffraum, wenn die Maschine in der in der Zeichnung angegebenen Richtung sich dreht.

Bei entgegengesetzter Drehrich'tung bildet die Kammer b³ den Speiseraum und die Kammer b¹ den Auspuffraum.

Das Kammergehäuse ist außerdem mit einer Zündöffnung w versehen.

Der Grundschieber c wird durch die Kurbelwelle / mittels Räderübersetzung von 2 : 1 gesteuert und ist mit einer Regelungsvorrichtung verbunden, welche an dem auf der Schieberwelle u sitzenden großen Rade η angebracht ist und mit letzterem kreist. Am Ende der Schieberwelle u sitzt die Muffe 0, deren Kurbelzapfen mit der auf der Sohle des Maschinenraums befestigten Feder ^ verbunden ist. " Auf dieser Muffe 0 befindet sich ein nahe halbkreisförmiger Ring o¹, an dessen beide Endflächen sich die an den Gleitstücken i befindlichen Nocken i¹ lehnen, welche als Mitnehmer dienen. Sobald aber bei zu schnellem Gang der Maschine die Kugeln des Reglers ausschlagen und die Nocken i^[ sich aus dem Zwischenraum des halbkreisförmigen Ringes o¹ der Muffe 0 bewegen, bleibt der Grunddrehschieber c stehen und wird durch die auf der Sohle des Maschinenraums befestigte Feder \ mittels des an der Muffe ο befindlichen Kurbelzapfens in bestimmter Stellung gehalten. Letzterer ist an der Muffe 0 derart angebracht, daß, wenn

die Feder \ denselben auf den tiefsten Punkt gezogen hat, der Grunddrehschieber c den Zylinder mit dem Auspuffraum verbindet und die Gas- und Luftzuführung abschließt.
Nachdem auf diese Weise Auspuffleitung mit dem Zylinderraum verbunden ist, gelangt der sehr leicht zu bewegende Grunddrehschieber zur Ruhe, indem letzterer nicht durch eigene Schwungkraft beeinflußt wird, und der

ίο Regler nur bei der Explosion der Gase, also wenn der Kolben nach unten geht, aussetzt. Hierbei steht der Kurbelzapfen der Muffe ο auch bereits ziemlich nach unten und die Feder \ läßt denselben nicht über den tiefsten Punkt hinweggelangen. Da nun der halbkreisförmige Teil o¹ der Muffe 0 (Fig. 2 a) von den Nocken i¹ des Reglers erfaßt wird, so kann weder beim Vorwärts- noch beim Rückwärtsgang der Maschine eine Voreilung des Grunddrehschiebers, durch die Feder \ veranlaßt, stattfinden.

Während des Leerganges saugt der Kolben Luft durch die Auspufföffnung an und stößt durch dieselbe Luft aus.

Bei alsdann eintretendem langsameren Gang der Maschine greift der Regler mit seinem Nocken z'¹ an den Enden des auf der Muffe 0 befindlichen halben Ringes wieder ein, wodurch der Grundschieber c weiter bewegt wird.

Vor dem Zweiwegehahn χ ist ein Absperrventil m vorgesehen.

Die Umsteuerung wird dadurch bewirkt, daß der Zweiwegehahn χ so eingestellt wird, daß das Rohrj> bezw. Rohrj»¹ mit der Gemischleitung verbunden wird und dadurch, daß die an beiden Seiten angebrachten Hähne ν und v¹ abwechselnd je nach der Gangrichtung der Maschine geöffnet und geschlossen werden.

Zwischen Drehschiebergehäuse und Zylinderraum ist ein Verdichtungsraum r angeordnet.

Der am Grunddrehschieber c von Hand während des Ganges einstellbare Expansionsschieber d ist zu dem Zw^reck angeordnet, damit bei geringerem Kraftbedarf das Ansaugen des Treibmittels früher abgesperrt wird, wodurch die Füllung geändert wird.

Der im Kammergehäuse enthaltene Kühlraum b², welcher mit dem den Zylinderraum umgebenden Kühlmantel in Verbindung steht,-dient zur Kühlung des Grunddrehschiebers c, damit sich derselbe durch etwaige Erhitzung nicht festlaufen kann.

Die Schieberwelle u, auf welcher der Grunddrehschieber befestigt ist, ist dadurch entlastet, daß das Zahnrad η mit dem Regler auf dem die Schieberwelle umgebenden, und mit dem Kammergehäuse b verbundenen Lagerhalse s angebracht ist. Eine weitere Entlastung der Schieberwelle η kann durch Lagerung in einer Gegenspitze herbeigeführt werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Drehschiebersteuerung für Explosionskraftmaschinen, gekennzeichnet durch einen zwischen Zylinder und einem besonderen Gehäuse (b), welches eine Speise-, Kühl- und Auspuff kammer (b^l b² W") enthält, zentral angebrachten und von einem Regler beeinflußten Grunddrehschieber (c) und durch einen gleichartigen, während des Ganges von Hand einstellbaren Expansionsschieber (d).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

   Berlin, gedruckt in der reichsdruckerei.