DE161824T1 - System zum einstellen des uebersetzungsverhaeltnisses eines stufenlosen getriebes. - Google Patents

System zum einstellen des uebersetzungsverhaeltnisses eines stufenlosen getriebes.

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DE161824T1 DE198585302736T DE85302736T DE161824T1 DE 161824 T1 DE161824 T1 DE 161824T1 DE 198585302736 T DE198585302736 T DE 198585302736T DE 85302736 T DE85302736 T DE 85302736T DE 161824 T1 DE161824 T1 DE 161824T1
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belt
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Masaaki Mitaka-Shi Tokyo 181 Ohgami
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Subaru Corp
Bosch Transmission Technology BV
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Fuji Jukogyo KK
Van Doornes Transmissie BV
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Claims (9)

7-2 Nishishinjuku 1-chome, Shinjuku-ku, Tokyo, JAPAN Van Doorne's Transmissie B.V., Dr. Hub van Doorneweg 120 Postbus 500, NL-5026 RA Tilburg,Niederlande System zum Steuern des Übersetzungsverhältnisses eines stufenlos variablen Getriebes Übersetzung der Patentansprüche der europäischen Patentanmeldung 85 302 736.5 (0161824) PATENTANSPRÜCHE
1. System zum Steuern des Übersetzungsverhältnisses eines stufenlos variablen Getriebes eines in einem
Fahrzeug angeordneten Motors,
welcher Motor eine Drosselklappe aufweist und über eine Kupplung (1) mit dem Getriebe kuppelbar ist, welches Getriebe ein Riemengetriebe (2) aufweist, das
JB/df
Martinistraße D-2800 Bremen
Telefon 0421-3280
Telecopierer 0421-326834
Telex
244020 fepatd
Datex-P
44421040 311
eine erste Riemenscheibe (24) mit einer hydraulisch verstellbaren Scheibe und einem Hydraulikzylinder (27) zur Betätigung der Scheibe, eine zweite Riemenscheibe (25) mit einer hydraulisch verstellbaren Scheibe (25a) und einem Hydraulikzylinder zur Betätigung der Scheibe (25a) sowie einen um die Riemenscheiben geschlungenen Riemen (26) enthält,
gekennzeichnet durch eine Hydraulikschaltung (Fig. 2) mit einem Übersetzungsverhältnis-Steuerventil (44), das durch ölzufuhr betätigt wird, um die Scheibe (24a) der ersten Riemenscheibe (24) wahlweise in Abwärtsrichtung oder Aufwärtsrichtung zu verstellen; erste Mittel (54) zum Feststellen eines Übergangszustandes in der Beschleunigung des Fahrzeuges und zum Erzeugen eines ersten Signals;
zweite Mittel (56; Fig. 3b), die abhängig von dem ersten Signal ansprechen, um ein zweites Signal zu erzeugen, das die Änderungsgeschwindigkeit des Übergangszustandes repräsentiert; und
dritte Mittel (51), die abhängig von den ersten und zweiten Signalen ansprechen und das Übersetzungsverhältnis-Steuerventil derart betätigen, daß im Betrieb die Scheibe der ersten Antriebsscheibe in Abwärtsrichtung verstellt wird, wenn das Fahrzeug beschleunigt.
2. System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Mittel ein Gaspedal-Positionsgeber (54) sind und daß das zweite Signal die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit der Drosselklappe repräsentiert.
3. System nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Mittel eine Steuereinheit mit einem Mikrocomputer (56) sind.
4. System nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Mittel (Fig. 3b) ein Differenzierglied (88) zur Ableitung des zweiten Signals aus dem ersten Signal enthalten.
5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die dritten Mittel ein Magnetventil (51) enthalten, das in der Hydraulikschaltung angeordnet ist, die mit dem Übersetzungsverhältnis-Steuerventil (44) in Verbindung steht.
6. System nach einem oder mehreren der Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Mittel (52, 53) zum Feststellen der Drehzahlen der ersten und zweiten Riemenscheibe (24, 25) vorgesehen ist und daß die zweiten Mittel ein drittes Signal erzeugen, das dazu dient, das Übersetzungsverhältnis des Riemengetriebes (2) auf der Basis der festgestellten Drehzahlen zu steuern.
7. System nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (1) eine elektromagnetische Kupplung ist.
8. Getriebeanordnung zum Verbinden der Ausgangswelle eines Fahrzeugmotors mit den Achsen des Fahrzeuges, gekennzeichnet durch eine Kupplung (1), eine Auswahlvorrichtung (3), ein stufenlos variables Getriebe mit einem Riemengetriebe (2) und einem Achsuntersetzungsgetriebe (5) sowie ein System zum Steuern des Übersetzungsverhältnisses des stufenlos variablen Getriebes nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche.
-A-
9. System zum Steuern des Übersetzungsverhältnisses eines stufenlos variablen Getriebes, das durch eine elektromagnetische Kupplung (1) mit dem Motor eines Fahrzeuges verbindbar und mit einem Öldruck-Steuersystem (Fig. 2) ausgerüstet ist,
welches stufenlos variable Getriebe, eine erste Riemenscheibe (24) mit einer hydraulisch verstellbaren Scheibe (24a) und einem Hydraulikzylinder (27) zum Verstellen der Scheibe (24a), eine zweite Riemenscheibe (25) mit einer hydraulisch verstellbaren Scheibe (25a) und einem Hydraulikzylinder (28) zum Betätigen der Scheibe sowie einen um beide Riemenscheiben (24, 25) geschlungenen Riemen (26) aufweist, gekennzeichnet durch eine Hydraulikschaltung (Fig. 2) mit einem Übersetzungsverhältnis-Steuerventil (44), das einen Steuerkolben (46) zum wahlweisen Verstellen der Scheibe der ersten Riemenscheibe in Abwärtsrichtung oder Aufwärtsrichtung enthält;
Mittel (54) zum Feststellen der Gaspedalposition des Motors und Erzeugen eines ersten Signals; zweite Mittel (56), die auf das erste Signal ansprechen und ein zweites Signal erzeugen, das der Öffnungsgeschwindigkeit der Drosselklappe des Motors entspricht; und
dritte Mittel (51, 56), die auf die ersten und zweiten Signale ansprechen und den Steuerkolben (46) des Übersetzungsverhältnis-Steuerventils (44) in Abwärtsrichtung verstellen, wenn das Fahrzeug beschleunigt.
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