DE1615170U - Kombinierter geschwindigkeits- und wegstreckenmesser.

Info

Gebrauchsmusteranmeldnng

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kombinierter Geschwindikeiß-und Weatreckejasesser

Der Einbau von kombinierten Geschwindigkeits-und Wegstreckenmessem

in die versehiedensen ahrzeugtypen Nacht auch verschiedene Instru-

mententypen erforderlieh, und zwar haben sich bei den mechanisch an-

getriebenen'Saehe'aetern im wesentlichen zwei Typen herausgebildet,

» ä » lich Tachometer mit zentraler und Tachometer mit schruger Binfah-

, ppen mit usehräg-linke'4

rung der Antriebswelle, wobei wieder die Gruppen r g

und"sehräß-reehte"-Einfahr&ng iantersehieden werdent

Der Antrieb fär das Wegatreekeneahlwerk wird allgemein da-rh Sehnecken-

unternetzumgen von der Magnetwelle des Tachometers abgeleitet. Je nach

der EiBfahrngeriehtaag der Magnetwelle in da Instrument sind fär

jede Typ* verschieden gestaltete und versch : Le-

dene agerteile notwendige weil die Achse der Zählräder des Messwerkes

stets horizontal und parallel zur Skala des Instrumentes angeordnet

ißt.

Dieser Umstand bedingt eine Vielfältigkeit der Bauteile in der Fer-

tigung und Lagerhaltung, die unverhältniamässig teuer ist

Erfindungsgemäss wrdd&her nurj-a-et fr all$ Typen gleiche Schnecken-

untersetzungund Einbauteile vorgesehen und die verschiedenen Rieh"

fangen der Antriebswelle und der ZählwerksweUe durch eine biegsame

Welle überbrückt. Die grundsätzlichen. Bedenken gegen die Verwendung

biegsamer Wellen innerhalb des Instrumentes haben sich dabei als

gegenstandslos herausgestellt, weil die niedrige Drehzahl des Zähl-

werk. antriebes eine ausreichende Lebensdauer der biegsamen Wolle ge-

währleistet. Der grosse praktische Vorteil für die Massenherstellung

von kombinierten Geschwindigkeits-und Wegstrecken&essem und die

Lagerhaltung der Einzelteile fahrt zu einer fühlbaren Senkung der

Nerstellungekostont

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in den Ab-

bildungen 1 und 2. Die Antriebswelle 1 des Tachometers ist schräg ein-

geführt. An ihrem Ende sitzt der Magnet 2. Die äbrigen Teile des

Tachometers sind der Übersichtlichkeit halber weggelassen. Mit den

Ziffern', 4, 5. 6, 8 und 9 sind 3 hintereinander geschaltete Schnecken-

Übertragungen von der Antriebswelle l bis zur Welle der Zahlenräder lo

des Wegetreekenmessers bezeichnete Das Schneckenrad 6 und die schnecke

8 sind durch die biegsame Welle 7 verbunden, deren Länge und Lage

nach den räumlichen Erfordernissen verschieden gewählt wird.

Schut, anspru, ch

Kombinierter Geschwindigkeits- und Wegstreokenæesser fUr Fahrzeug., insbesondre Automobile und Motorfahrräder mit mechanischem Antrieb durch eine rotierende, schräg in das Instrument. eingeführte Welle, dadurch gekennseiohnet, dass der Antrieb des Wegstreckenzählers mittels biegsamer Welle von der Nagnetwelle abgeleitet ist.