DE158322C

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Info

Publication number: DE158322C
Application number: DENDAT158322D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen an Motorwagen, durch welche das Rutschen des Wagens beim Fahren verhindert wird. Bei den bisherigen ähnlichen Vorrichtungen wurden die das Rutschen des Wagens verhindernden Räder entweder ständig mit dem Pflaster in Eingriff gehalten oder auf dasselbe durch Schraubenfedern gedrückt und durch Schnüre oder dergl. beim Gradeausfahren in einer hochgehobenen Lage gehalten. In dem ersten Falle dürften die Räder auf unebenen Wegen selbst beim Gradeausfahren sehr oft beschädigt, sogar abgerissen werden, so daß häufig Reparaturen notwendig sind, während in dem letzteren Falle die Feder früher oder später schwach wird und dann nicht mehr die nötige Kraft

. besitzt, um das Rad auf das Pflaster zu drücken. Der Übelstand soll durch die vorliegende Erfindung dadurch beseitigt werden, daß die Feder nicht zum Drücken des Rädchens auf das Pflaster, sondern zum selbsttätigen Hochheben desselben benutzt wird, .während der Druck, der nötig ist, um das Rad mit dem Pflaster mit der nötigen Kraft in Eingriff zu halten, von einem an geeigneter Stelle angeordneten, mit einem Keilstück versehenen Hebel aus ausgeübt wird.
Die Erfindung wird durch beiliegende Zeichnung veranschaulicht, und zwar sind Fig. ι und 2 Seitenansichten, teilweise im Schnitt dargestellt, die das Rädchen in und außer Eingriff mit dem Pflaster veranschaulichen, während Fig. 3 einen teilweisen Querschnitt eines Teiles von Fig. 1 und Fig. 4 einen teilweisen Querschnitt eines Teiles von Fig. 2 darstellt.

Vermittels der Streben α b ist an der Stange c ein gehäuseartiges Lager d befestigt, in dessen Innerem ein Widerlager ο und ein Gleitstück e gelagert sind. Dieses Gleitstück trägt das Rädchen/, dessen Achse außerdem in Blöcken g h gelagert ist. Diese sind in senkrechten Schlitzen des Gehäuses d geführt und werden durch Schraubenfedern i und j in der Ruhelage der Vorrichtung hochgehalten. An der Stange c ist ein Hebel k drehbar befestigt, der mit einer mit Keilstück Z versehenen Gelenkstange m verbunden ist, derart, daß bei Drehung des Hebels nach einer Richtung das Keilstück aus dem Gehäuse d heraustritt, während bei Drehung des Hebels nach der anderen Richtung das Keilstück Z in die Öffnung η zwischen das Gleitstück e und ein mittels einer Feder sich gegen die Decke des Gehäuses d stützendes und in letzterem in senkrechter Richtung geführtes Widerlager 0 eintritt, so daß das Gleitstück mit dem Rad f, wie aus Fig. 2 und 4 ersichtlich ist, mit einem der Spannung der auf dem Widerlager ruhenden Feder entsprechenden Druck niedergepreßt wird. Sowie das Keilstück zurückgezogen wird, wird das Rad f durch die Federn i j wieder hochgezogen. Damit beim Fahren auf unebenen Wegen das Rad/ nicht durch Stöße

beschädigt wird, ist zwischen dem Gleitstück e und dem oberen Teil des Gehäuses d eine Feder/' eingeschaltet, so daß das Rad nachgeben kann.

Claims

Patent-Anspruch :

Vorrichtung zur Verhütung des Seitwärtsgleitens von Motorfahrzeugen mittels gegen die Fahrbahn zu pressender Rollen, von denen jede in einem senkrecht verschiebbaren Gleitstück, das in einem am Wagengestell oder an der Wagenachse befestigten Gehäuse geführt wird, gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitstücke (e) sich gegen Federn (i j) stützen, welche die Rollen ff) in entsprechendem Abstande von der Fahrbahn in der Ruhelage halten und beim Anpressen der Rollen gegen die Fahrbahn durch Abwärtsbewegen der Gleitstücke mittels gegen diese sich legender, vom Wagenführer zu verschiebender Keile (I) gespannt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.