DE1580770A1

DE1580770A1 - Elastische Anordnung des Radlagerzapfens

Info

Publication number: DE1580770A1
Application number: DE19661580770
Authority: DE
Inventors: Jean Cadiou
Original assignee: Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Citroen SA
Priority date: 1965-12-09
Filing date: 1966-12-05
Publication date: 1970-12-23
Also published as: NL6616844A; LU52509A1; US3439955A; FR1467821A; BE690595A; GB1096520A

Description

DR. A. MENTZEL I s) Ö U / / DIPL.-ING. W. DAHtKE 306 HEFHATH B. kömt. dxw 2. Bez. I966

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PATENTANWÄLTE ΤΧΐΧ*ΟΝ:Β,Ν8Β«*_ββ«00 ^'

Societfe Anonyme Andre Citroen

in Paris (Frankreich) .

"Elastische Anordnung des Radlagerzapfens"

Di'e Erfindung betrifft eine elastische Anordnung des Lagerzapfens eines nicht angetriebenen Rades, durch die eine Aufhängung des Rades mit Längselastizität bewirkt wird, wobei die Belastung des Fahrzeuges direkt vom Achslenker auf das Rad und die vertikalen Rückwirkungen direkt vom Rad auf den Achslenker übertragen werden, während die horizontalen

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Rückwirkungen des Rades auf den Achslenker und umgekehrt elastisch übertragen, werden. ,

Um dies zu erreichen, ist die arfindungsgemäOe Anordnung des Lagerzapfens dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Nabe bzw. das Lager des Zapfens und den Radträger einerseits eine elastische, die Rückwirkungen in Längsrichtung

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elastisch von einem Teil auf den anderen übertragende Manschette und andererseits ein flexibles einfaches oder mehrfaches Band geschaltet ist, das vertikal und transversal parallel zur Achse der Nabe angeordnet ist, um eine Längselastizität zu erreichen und Längsrückwirkungen nicht entgegenzuwirken, jedoch die vertikalen Rückwirkungen direkt von einem {2f Teil auf den anderen zu übertragen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Anordnungen dargestellt. Xn dieser Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Nabe des Rades;

Fig. 2 einen Querschnitt durch die. in Fig. 1 veranschaulichte Anordnung und

Fig. 3 sowie Fig. 4 entsprechende Ansichten des unteren Teile* einer anderen Ausführung der Anordnung.

Die Radnabe, bzw. das Zapfenlager 1 trägt in üblicher Weise den Zapfen 2 unter Zwischenschaltung von Kugellagern 3a und 3b. Der besagte Zapfen selbst ist einstückig mit" der Platte k ausgebildet, die Befestigungszapfen 5 für das Rad trägt und eine Trommel 6 oder eine Scheibe für die Bremse umfaßt. Die Nabe ist unter Zwischenschaltung einer elastischen Manschette 7 zwischen den beiden Teilen 8a und 8b des Radträgers 8 angeordnet, die durch Bolzen 9 und 10 miteinander verbunden sind.

Ein im dargestellten Ausführungsbeispiel doppelt ausgeführtes flexibles Blatt 11 ist parallel zur Achse der Nabe einerseits an einer Verlängerung la der Nabe durch einen Bolzen 12 befestigt und andererseits zwischen Verlängerungen 13a und 13b der TeieYl 8a und 8b des die Nabe umgebenden Radträgers eingeklemmt und durch Bolzen 10 befestigt.

Das Blatt 11 dient dazu, die Belastung des Rades zu tragen, damit die elastische Manschette 7 durch das vom Bad getragene^ Gewicht nicht beeinträchtigt wird. Die Längsrückwirkungen des Bodens übertragen sich vielmehr durch das Rad auf die Nabe und werden durch die Manschette 7 elastisch getilgt, wobei das Tragblatt Schwingungen relativ zur Nabe 1 und zum Radträger 8 ermöglicht. ■

Es ist selbstverständlich, daß das beschriebene Aus«

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BAD ORIGINAL

fühxungsbeispiel abgewandelt werden kann, ohne aus dem Rahmen der Erfindung herauszutreten,- So kann beispielsweise das flexible Blatt 11 durch zwei rechtwinklig zueinander stehende Blätter ersetzt werdein. Zu diesem Zweck weist bei dem in Fig. 3 und k dargestellten Ausführungsbeispiel das flexible Blatt 1 Ta in seinem Mittelbereich einen Querschlitz auf, durch den sich ein zweites flexibles Blatt 11b rechtwinklig zum ersten und parallel zur Lagerachse 2 hindurch erstreckt, dessen Enden wie auch diejenigen des ersten flexiblen Blattes 11a befestigt sind. Ein Ende des Blattes 11b ist an der Verlängerung 1a der Nabe 1 durch Bolzen 14 und das andere Ende ist durch Bolzen 15 an Verlängerungen 13a und 13b des Radträgere 8 derart befestigt, daß die Schnittstelle der Ebenen der Blätter 11a und 11b, die nicht unbedingt ortogonal skid, eine angenommene gegenüber dem Radträger 8 feste Achse definieren. Man erreicht auf diese Weise eine starre Anlenkung ohne Reibung des Blattes 11a um diese angenommene Achse, während das einzige Blatt nach dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Aueführungsbeispiel in der Lage ist sich zu verwinden, in-dem es sich in der Vertikalebene in seiner Mittelebene neigt, in der das Blatt 11b angeordnet ist. Die dachziegelförmige Lage der Blatter 11a und 11b sowie der zwischen diesen liegende Winkel kann selbstverständlich von dem vorbeschriebenen und in der Zeichnung dargestellten abweichen.

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Claims

Patentansprüche

ti Anordnung des Lagerzapfens eines nicht angetriebenen Rades, durch die eine Aufhängung mit Längselastizität - des Hades bewirkt wird, dadurch g e k e η η-z ei c h η e t ,. daß zwischen die Nabe bzw. das Zapfenlager (1) und den Radträger (8) einerseits eine die Rückwirkungen in Längsrichtung elastisch von einem Teil auf den anderen übertragende elastische Manschette (7) und andererseits ein flexibles einfaches bzw. mehrfaches Blatt (11) geschaltet sind, das vertikal und trasversal, parallel zur Achse der Nabe (i), eine Längselastizität, jedoch vertikale Rückwirkungen direkt von einem Teil auf den anderen Teil übertragend, angeordnet ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch g e k e η nzeichnet, daß das flexible ESe.it (11) unterhalb der Nabe (1) zwischen deren unteren Teil und dem unteren Teil des Radträgers (8) angeordnet ist.
3» Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e k e η η ζ ei ohne t , daß das flexible Blatt (11)

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mit seinem oberen Ende an eine nach unten gerichtete Verlängerung (la) der Nabe (i) und mit seinem unteren Ende zwischen Verlängerungen (i3a und 13b) der Teile (8a und 8b) geschraubt ist, injdem die Nabe (i) angeordnet ist,
4. Anordnung nach Anspruch 1 bx3 3, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Blatt (i1a) durch ein zweites flexibles, parallel zur Achse des Zapfens und geneigt zu diesem angeordnetes Blatt (i1"b) gehalten ist,
5. Anordnung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß das flexible Blatt (ita) einen Querschlitz in seinem Mittelteil besitzt j durch den sich das zweite flexible Blatt (1Ib) senkrecht zun ersten und parallel zur Achse des Zapfens (2) hindurch erstreckt, wobei die Enden dieses Blattes sowie diejenigen des ersten flexiblen Blattes sowohl an einer Verlängerung (la) der Nabe (i) durch Bolzen (i4) als auch an Verlängerungen (13a und 13b) des Radträgers (δ) durch Bolzen (.15) befestigt sind.

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