DE1580161B1 - Fahrbares Traggestell - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein fahrbares Trag- Im Bereich jeder Ecke des Rahmens 10 ist ein

gestell mit wenigstens drei Rollkörpern, von denen . Rad 12 angeordnet, das in der Gabel 13 eines Radmindestens zwei miteinander gekuppelt und in ihrer trägers grehbar gelagert ist. Dieser Radträger weist Richtung gemeinsam einstellbar sind. eine Achse 14 auf, die in einer am Rahmen 10 be-

Bei einem bekannten fahrbaren Traggestell dieser 5 festigten Halterung 15 drehbar gelagert ist.
Art sind die Rollkörper durch einen Seil- oder Ket- Jeder Radträger ist mit einem Ansatz 16 versehen,

tenzug miteinander gekuppelt. Die Veränderung der der in Querrichtung derart angeschweißt ist, daß er Rollkörperrichtung kann nur von einer Seite her er- unter dem unteren Rand des Rahmens 10 liegt. Der folgen. Diese bekannte Ausführung ist demgemäß Ansatz 16 ist an beiden Enden über Zapfen 17 mit mit zwei wesentlichen Nachteilen behaftet: io Betätigungsstangen 18 verbunden, die in dem U-för-

Die Kupplung der Rollkörper durch Ketten- oder migen Querschnitt des Rahmens 10 angeordnet sind. Seilzüge führt in der Regel zu gewissen Abweichun- Die Enden 19 der Betätigungsstangen 18 sind derart gen in der Stellung der einzelnen Räder. Diese man- verwunden, daß sie' senkrecht zu den Seitenwänden gelnde Ausrichtung macht sich vor allem dann sehr des Rahmens 10 und parallel zu den Ansätzen 16 störend bemerkbar, wenn das Traggestell auf Schie- 15 liegen. Es besteht auf diese Weise eine gestängenen laufen soll; dann treten nämlich eine un- mäßige Verbindung um den ganzen Rahmen 10 hererwünschte Reibung, ein starker Verschleiß und um, so daß die Bewegung einer Betätigungsstange 18 unter Umständen sogar Klemmerscheinungen auf. Bei die Bewegung aller übrigen Betätigungsstangen 18 beengten Raumverhältaissen, vor allem dann, wenn und Ansätze 16 bewirkt.

eine Vielzahl solcher Traggestelle nebeneinander an- 20 Wie aus Fig. 2 hervorgeht, bewirkt eine Längsgeordnet sind, ist es ferner unter Umständen schwie- bewegung der parallel zum Rad 12 liegenden Betätirig, die Richtungseinstellung der Rollkörper zu an- gungsstange 18 eine solche Drehbewegung des Andern, da die Seite, an der sich das einzige Betäti- satzes 16, daß sich der Ansatz 16 in Längsrichtung gungselement befindet, manchmal schlecht zugang- der Betätigungsstange 18 (d. h. in deren Verlängelichist. 25 rung) einstellt, so daß das Rad 12 in eine zu seiner

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ursprünglichen Stellung um 90° gedrehte Stellung ein fahrbares Traggestell der eingangs genannten Art gelangt.

dahin weiterzuentwickeln, daß alle Rollkörper beson- Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausfüh-

ders gleichmäßig in ihrer Richtung verstellt werden rungsbeispiel wird bei einer solchen Schwenkbewe- und diese Verstellung von allen Seiten des Trag- 3° gung die Einstellung der Räder 12 dadurch bestimmt gestelles aus bequem möglich ist. und begrenzt, daß dieEnden 19 der Betätigungsstan-

.- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- gen 18 zur Anlage an der Innenseite des Rahmens 10 löst, daß am Rand des Traggestells angeordnete Be- kommen. Gegebenenfalls können an geeigneten Steltätigungsstangen ein in sich geschlossenes -Gestänge len miteinander zusammenwirkende Anschläge zur bilden, das im Bereich seiner Ecken mit den rieh- 35 Gewährleistung einer richtigen Radeinstellung vortungsverstellbaren Halterungen aller Rollkörper ver- gesehen sein. Statt dessen kann man ferner auch eine bunden ist und im Bereich aller Außenseiten des zusätzliche Einstelleinrichtung verwenden, die bei-Traggestells Betätigungspedale aufweist. spielsweise eine unter Federkraft stehende Kugel ent-

Weitere vorteilhafte Merkmale enthalten die Unter- hält, die sich mit dem Ansatz 16 bewegt und zum anspräche. 40 Eingriff in Ausnehmungen kommt, die an geeigne-

Das in sich geschlossene, den Rand des Trag- ter Stelle des Rahmens 10 vorgesehen sind,
gestelle umfassende Gestänge gewährleistet eine ab-, . Jede. Betätigungseinrichtung enthält einen T-försolut gleichmäßige Richtungsverstellung aller Roll- migen Bauteil, bestehend aus einem Pedalann 20 von körper. Eine solche Richtungsänderung kann dabei U-förmigem Querschnitt und einem senkrecht hierzu sehr bequem von der jeweils-am besten zugänglichen 45 angeordneten und'starr mit dem Pedalarm 20 verSeite her erfolgen, da an allen Außenseiten des Trag- bundenen Arm 21. Die beiden Arme 20, 21 sind mitgestells Betätigungspedale vorgesehen sind. Diese An- tels eines Zapfens 24 an einem U-förmigen Bügel 22 Ordnung der Betätigungspedale ermöglicht ferner ein schwenkbar angelenkt, der vom Rahmen 10 nach leichtes Zusammenkuppeln gleichartiger Traggestelle, unten ragt. Das andere .Ende des Armes 21 ist über deren Rollkörper dann gemeinsam durch die ver- 50- einen Zapfen 23 gelenkig mit einer Betätigungsstange bundenen Gestänge verstellbar sind. 18 verbunden. Um die Räder 12 in die eine oder an-

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung ist in der dere Stellung zu bewegen, tritt man auf das jeweils Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt nach oben ragende Ende des Pedalarmes 20. Eine

Fig. 1 die Aufsicht auf ein Traggestell, wobei der derartige Betätigungseinrichtung ist auf jeder Seite obere Teil des Rahmenquerschnitts zur Veranschau- 55 des .Traggestells angeordnet, so daß man die Einstellichung der Bedienungselemente weggelassen ist, lung der Räder 12 von jeder Seite aus durchführen

Fig.2 die Teilaufsicht einer Ecke des Trag- kann,
gestells, Das Traggestell enthält selbstverständlich noch

Fig. 3 die Seitenansicht der Ecke gemäß Fig. 2, eine zur Lastaufnahme dienende Tragfläche, die bei-

Fig.4 die Teilaufsicht des Traggestells im Be- 60 spielsweise aus einer (nicht dargestellten) quadratireich eines Betätigungselements und sehen Platte bestehen kann, die auf der Oberseite

Fig. 5 die Seitenansicht des Details gemäß Fig. 4. des Rahmens 10 aufliegt.

Das fahrbare Traggestell besteht aus einem qua- Das beschriebene Traggestell besitzt für die prak-

dratischen.^Rahmen 10 mit umgekehrt U-förmigem tische Benutzung den wesentlichen Vorteil, daß die Quersch^ffltt.viiSeffiäib.^iies'es^qütdratischen Rahmens 65 Umstellung der Verschieberichtung mittels bloßem

10 sind zwei symmetrisch angeordnete Querstreben Fußdrucks erfolgt. Da das erfindungsgemäße Trag-

11 vorgesehen. Die einzelnen Teile sind miteinander gestell lediglich vier Räder benutzt, ergibt sich eine verschweißt. beträchtliche Verringerung der Herstellungskosten

gegenüber Ausführungen, die für die Bewegung in jeder Richtung eine Gruppe von Rädern enthalten. Da für eine Richtungsänderung das Traggestell und die darauf ruhenden Lasten nicht angehoben werden müssen, läßt sich eine Richtungsänderung mit ver- S hältnismäßig kleiner Kraftaufwendung durchführen. Da ferner die Betätigungsstangen am Rand des Rahmens und die Pedalelemente in der Mitte der einzelnen Rahmenseiten, angeordnet sind, können zum Aufnehmen und Absetzen von Lasten übliche Gabelstapler Verwendung finden, die von allen Seiten angreifen können.

Gewünschtenfalls können zusätzliche Sperreinrichtungen Verwendung finden, die jedoch im allgemeinen nicht erforderlich sind, da man das Traggestell in der Weise in seiner Spur halten kann, daß ein Pedaldruck ausgeübt wird, der die Räder in einem Sinne zu drehen sucht, so daß sie an den Seitenflanschen der Spur anliegen.

Abgesehen von den betriebsmäßigen Vorteilen ao zeichnet sich das erfindungsgemäße Traggestell auch durch seine einfache und raumsparende Lagerung und Transportierbarkeit aus. Der Rahmen wird fabrikmäßig zusammengeschweißt und gegebenenfalls mit der zur Lastaufnahme dienenden Plattform versehen. Die Räder und Betätigungseinrichtungen werden innerhalb des Rahmens untergebracht, so daß sich ein geringes Transportvolumen ergibt. Eine noch weitere Verringerung des Transportraumes läßt sich in der Weise erreichen, daß der Rahmen nicht zusammengeschweißt wird, sondern daß die Rahmenteile einander gegenüberliegend angeordnet und die Räder und Betätigungseinrichtungen in dem so gebildeten Raum vorgesehen werden. Die zur Lastaufnahme dienende Plattform wird in diesem Fall zweckmäßig aus einer Anzahl paralleler Streifen gebildet, die um die Rahmenteile herum angeordnet werden.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung wird jede der vier schwenkbaren Radhalterungen mit einem Kettenrad versehen, das konzentrisch zur jeweiligen Schwenkachse angeordnet ist. Alle vier Kettenräder werden durch Ketten oder mittels Zugstangen gekuppelte Kettenteile verbunden. Ein weiteres Kettenrad oder ein mit einer Zugstange verbundenes Hebelsystem wird vorgesehen, um das Kettensystem relativ zum Rahmen des Traggestells bewegen zu können, so daß alle Kettenräder und damit auch alle Räder des Traggestells gleichzeitig im gleichen Sinne um gleiche Winkelbeträge gedreht werden.

Es kann in bestimmten Fällen erwünscht sein, zwei oder mehr Traggestelle miteinander zu kuppeln. Zu diesem Zweck kann man an den Radhalterungen Ansätze vorsehen und die Ansätze benachbarter Traggestelle mittels eines Spezialverbindungselements kuppeln. Dieses Verbindungselement wird zweckmäßig abgekröpft, um der Drehbewegung der Radhalterung Rechnung zu tragen. Man kann dann die Radrichtung mittels eines beliebigen Betätigungselements der gekuppelten Traggestell ändern.

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Fahrbares Traggestell mit wenigstens drei Rollkörpern, von denen mindestens zwei miteinander gekuppelt und in ihrer Richtung gemeinsam einstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß am Rand des Traggestells angeordnete Betätigungsstangen (18) ein in sich geschlossenes Gestänge bilden, das im Bereich seiner Ecken mit den richtungsverstellbaren Halterungen (13) aller Rollkörper (12) verbunden ist und im Bereich aller Außenseiten des Traggestells Betätigungspedale (20, 21) aufweist.

2. Traggestell nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstangen (18) innerhalb des Traggestellrahmens (10) angeordnet sind.

3. Traggestell nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Traggestellrahmen (10) einen U-förmigen Querschnitt aufweist.

4. Traggestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gabelförmigen Halterungen (13) der Rollkörper (12) in an sich bekannter Weise mit dem einen Ende eines Ansatzes (16) verbunden sind, an dessen anderem Ende eine Betätigungsstange (18) gelenkig angreift.

5. Traggestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungspedale (20, 21) in der Mitte der Außenseiten des Traggestells vorgesehen sind.

6. Traggestell nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungspedale (20, 21) aus einem etwa T-förmigen Hebel bestehen.

7. Traggestell nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die T-förmigen Hebel (20, 21) umgekehrt angeordnet und mittels der beiden ' Querstege betätigbar sind.

8. Traggestelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollkörper (12) nach einer Einstellrichtung hin vorgespannt sind.

9. Traggestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungspedale (20, 21) mit den Betätigungspedalen eines benachbarten Traggesteils kuppelbar und gemeinsam verstellbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen copy