DE1561274B2 - Zeilenausgleichsvorrichtung fuer eine schreibmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Zeilenausgleichsvorrichtung für eine Schreibmaschine, mit zwei Leertasten, die einen quer beweglichen Wagen um unterschiedlich große Grundabstände weiterschalten, mit einem Stellglied, das von Hand aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung bewegbar ist, die der zur Erzielung eines Zeilenausgleichs erforderlichen Korrektur entspricht und das beim Betätigen einer der beiden Leertasten aus der Arbeitsstellung in die Ruhestellung schrittweise zurückstellbar ist (US-PS 31 65 191).

Es sind bereits verschiedene Ausgleichsvorrichtungen bekannt, bei denen die Zeilenkorrektur oder der Zeilenausgleich an den Wortabständen erfolgt. Bei einer bekannten Zeilenausgleichsvorrichtung dieser Art (US-PS 29 54 861) sind zwar die Grundabstände der Leertasten •vergrößernde bzw. verkleinernde Steuerglieder vorgesehen, doch läßt sich damit nur ein Verkürzen, aber kein Verlängern der durch die Leertasten auswählbaren Grundschritte erzielen. ((

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zeilenausgleichsvorrichtung für Schreibmaschinen zu schaffen, bei der sowohl ein Verkürzen als auch ein Vergrößern der durch die Leertasten auswählbaren Grundschritte um einen Grundschritt ermöglicht wird, um eine zu schreibende Zeile entweder zu verkürzen oder zu verlängern.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß ein Stellglied zur Verkürzung und ein weiteres Stellglied zum Verlängern der Zeile vorgesehen sind, die jeweils ein Nockenelement mit Kerbe aufweisen, die bei in Arbeitslage befindlichen Stellgliedern mit Fühlorganen bzw. Hebeln zusammenwirken, durch welche die Grundabstände der Leertasten vergrößernde bzw. verkleinernde Steuerglieder zur Betätigung freigebbar sind.

Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Diese Merkmale und weitere Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher Λ erläutert. Es zeigt

Fig. la eine auseinandergezogene perspektivische Teilansicht einer Schreibmaschine mit veränderbarer Abstandsschaltung, in die eine Zeilenausgleichsvorrichtung gemäß der Erfindung eingebaut ist;

Fig. Ib eine ähnlich perspektivische Darstellung, aus der das Zusammenwirken einer Reihe von Einzelteilen ersichtlich ist;

Fig.2 einen linksseitigen Teillängsschnitt der Ausgleichsvorrichtung;

F i g. 3 eine Draufsicht auf die Vorrichtung;
Fig.4 einen Teilschnitt nach der Linie IV-IV der F ig. 3;

F i g. 5 einen Teilschnitt nach der Linie V-V der F i g. 3 und

Fig.6 einen Teilschnitt nach der Linie VI-VI der Fig.3.

Die in Fig. la dargestellte Schreibmaschine weist einen insgesamt mit 11 bezeichneten Papierwagen auf, der auf dem Maschinengestell in Querrichtung beweglich ist und normalerweise von einer in der Zeichnung nicht dargestellten üblichen Wagenfeder nach links gezogen wird. An dem Wagen 11 ist eine Zahnstange 12

befestigt, deren Zähnung drei Normal- oder Grundabstände beträgt und die normalerweise mit einer beweglichen Schaltklaue zusammenarbeitet, welche von drei Schaltklinken 13 gebildet wird, die mit einem gegenseitigen Abstand zueinander, der um einen Grundabstand von einem vorbestimmten Vielfachen der Teilung der Zahnstange 12 abweicht, dreh- bzw. schwenkbar auf einem Schieber 14 gelagert sind.

Der Schieber 14 wird von einer Feder 16 nach rechts gezogen und ist mit einem Vorsprung 17 versehen, der mit einem an einer vertikalen Welle 19 befestigten Stufenselektor 18 zusammenarbeiten kann. Ein ebenfalls an der Welle 19 befestigter Kurbelhebel 21 kann beim Anschlagen der einzelnen Schreibtasten gedreht werden, wodurch bewirkt wird, daß der Stufenselektor 18 eine Stufe in die Bahn des Vorsprungs 17 bringt, die der für den gedruckten Buchstaben erforderlichen Anzahl von Abständen entspricht. Normalerweise arretiert der Stufenselektor 18 den Vorsprung 17 in einer Stellung, die zwei Grundabständen des Wagens entspricht.

Die Schaltklinken 12 greifen normalerweise in die" Zahnstange 12 ein und können sich in diesem Eingriff mit einem Satz von drei in der Zeichnung nicht dargestellten Sperrklinken abwechseln. Zu diesem Zweck können die Schaltklinken 13 durch drei auf einer im Maschinengestell drehbar gelagerten Welle 23 sitzende Hebel 22 ausgerückt werden. An der Welle 23 ist ferner ein Kurbelarm 24 befestigt, der über ein Kulissengelenk mit einem auf einem Drehzapfen 30 gelagerten Hebel 25 verbunden ist, der beim Anschlagen jeder Schreibtaste entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht werden kann. Dann bewirkt der Kurbelarm 24 über die Hebel 22, daß die Schaltklinken 13 vorübergehend aus der Zahnstange 12 ausgerückt werden. Darauf zieht die Feder 16 den Schieber 14 nach rechts, bis sein Vorsprung 17 von dem Stufenselektor 18 arretiert wird. Danach greifen die Schaltklinken 13 wieder in die Zahnstange 12 ein, die durch die über die Feder 16 das Übergewicht gewinnende Wagenfeder nach links verschoben wird, bis der Schieber 14 in die Stellung gemäß F i g. la zurückgebracht wird.

Der Hebel 25 weist einen abgewinkelten Ansatz 26 auf, der mit einem Vorsprung 27 eines Hebels 28 zusammenarbeitet, welcher drehbar auf einer feststehenden Achse 29 gelagert ist und normalerweise unter der Zugwirkung einer Feder 31 gegen eine Nockenscheibe 32 mit drei Nocken anliegt. Die Nockenscheibe 32 ist auf einer Buchse 33 befestigt, welche drehbar auf einer Welle 34 gelagert ist, die von einem in der Zeichnung nicht dargestellten Elektromotor ständig im Uhrzeigersinn gedreht wird. Die Buchse 33 kann mittels einer im ganzen mit 36 bezeichneten an sich bekannten Ein-Umlauf-Kupplung mit der Welle 34 verbunden werden. Die Kupplung 36 kann die Buchse 33 bei jedem Umlauf um 120° drehen, um die Wortabstände zu kontrollieren. Die Kupplung 36 wird normalerweise durch einen Ansatz 37 eines auf einer feststehenden Achse 39 drehbar gelagerten Bügels 38 in der ausgerückten Stellung gehalten. Der Bügel 38 ist mit einem Arm 40 versehen, der mit einem anderen, mit drei Nocken versehenen Antrieb 41 zusammenarbeiten kann, der auf der Buchse 33 befestigt ist.

Außerdem ist der Bügel 38 mit einem Ansatz 42 versehen, der normalerweise unter der Zugwirkung einer Feder 43 gegen einen Ansatz 44 anliegt, der an einem auf einer feststehenden Achse 46 drehbar gelagerten Hebel 45 vorgesehen ist. Der Hebel 45 weist einen abgewinkelten Ansatz 47 auf, der, ebenfalls unter der Zugwirkung der Feder 43, normalerweise gegen eine Nase 48 eines Riegels 49 anliegt. Letzterer ist bei 52 an einem Bügel 53 schwenkbar befestigt, der auf einer an dem ortsfesten Maschinengestell drehbar gelagerten Welle 54 schwenkbar angeordnet ist. Ein Arm 55 des Riegels 49 kann mit einem dritten Ansatz 56 des Bügels 38 zusammenarbeiten. Eine zwischen dem Riegel 49 und dem Bügel 53 gespannte Feder 57 zieht diesen Bügel normalerweise in Anlage gegen einen Vorsprung 58 eines auf einer feststehenden Achse 61 drehbar gelagerten Hebels 59. An dem Hebel 59 und an einem gleichartigen Hebel 62 ist eine Doppelgrundabstand-Leertaste 63 befestigt, durch deren Betätigung der Wagen 11 zwischen den einzelnen Worten um zwei Grundabstände weitergeschaltet werden kann, was weiter unten noch näher erläutert werden wird. Ferner kann der Bügel 53 mit einem Arm 64 eines auf der Welle 54 drehbar gelagerten Steuergliedes 66 zusammenarbeiten. Ein anderer Arm 67 des Steuergliedes 66 ist mit einem abgewinkelten Ansatz 68 versehen, der mit einem Vorsprung 69 eines ebenfalls auf der Achse 61 drehbar gelagerten Hebels 71 zusammenarbeiten kann. An dem Hebel 71 und mit einem gleichartigen Hebel 72 ist links von der Leertaste 63 eine Dreifachabstand-Leertaste 73 befestigt, durch deren Betätigung der Wagen 11 in einer weiter unten erläuterten Weise um drei Grundabstände zwischen den Worten weitergeschaltet werden kann.

Das Steuerglied 66 ist mit einem dritten Arm 74 versehen, der durch ein Kulissengelenk mit einem auf der Achse 46 drehbar gelagerten Steuerglied 75 verbunden ist. Das Steuerglied 75 hat einen Absatz 76, der mit einem Ansatz 77 eines auf der Achse 39 drehbar gelagerten Steuergliedes 78 zusammenarbeiten kann. Ein anderer Ansatz 79 des Steuergliedes 78 liegt normalerweise unter der Wirkung einer Feder 80 gegen einen Vorsprung 81 des Bügels 38 an. Das Steuerglied 78 ist mit einem an eine Schwinge 83 angelenkten Arm 82 versehen, und die Schwinge 83 weist einen Schlitz 84 auf, in den ein Zapfen 85 eines Hebels 86 eingreift. Letzterer ist auf einer am Maschinengestell drehbaren Welle 87 befestigt. Unter der Wirkung einer Feder 88 liegt der Hebel 86 normalerweise gegen den Antrieb 41 an.

Auf der Welle 87 ist auch ein Steuerglied 89 befestigt, das einen Ansatz 90 mit einer Aussparung aufweist, in die ein Stufenhebel 91 eingreift, der schwenkbar auf der Welle 87 gelagert und durch eine Feder 92 mit dem Steuerglied 89 verbunden ist. Der Stufenhebel 91 ist mit zwei Absätzen 93 und 94 versehen, die von einem Ansatz 95 eines auf einer feststehenden Achse 97 drehbar gelagerten Steuergliedes % abgetastet werden können. Normalerweise liegen die Absätze 93 und 94 des Hebels 91 außerhalb der Bahn des Ansatzes 95. Das Steuerglied 96 ist mit einem Ansatz 98 versehen, der mit einem Stift 99 des Kurbelhebels 21 zusammenarbeiten kann. Ferner weist das Steuerglied 96 einen Arm 101 auf, der unter der Wirkung einer Feder 102 normalerweise gegen eine weitere, mit drei Nocken versehene und auf der Buchse 33 befestigte Nockenscheibe 103 anliegt.

Wenn die rechte Leertaste 63 niedergedrückt wird, erfolgt durch den Vorsprung 58 des Hebels 59 eine Verschwenkung des Bügels 53 im Uhrzeigersinn. Darauf dreht der Riegel 49 den Hebel 45 entgegen dem Uhrzeigersinn, wodurch der Ansatz 42 von dem Absatz 44 freikommt. Jetzt dreht die Feder 43 den Bügel 38 entgegen dem Uhrzeigersinn, wodurch der Ansatz 37 das Einrücken der Kupplung 36 bewirkt und somit ein

Umlauf der Buchse 33 beginnt. Außerdem gibt der Vorsprung 81 des Bügeis 38 den Ansatz 79 des Steuergliedes 78 frei, so daß sich der Ansatz 77 gegen den Absatz 76 des Steuergliedes 75 legen kann.

Zu Beginn des Umlaufs der Buchse 33 bewirkt der Antrieb 41, daß die Feder 88 den Hebel 86 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, bis der Zapfen 85 von der Vorderkante des Schlitzlochs 84 arretiert wird. Das zusammen mit dem Hebel 86 gedrehte Steuerglied 89 läßt die Feder 92 den Stufenhebel 91 entgegen dem Uhrzeigersinn so drehen, daß er seinen Absatz 93 in die Bahn des Ansatzes 95 bringt. Danach bewirkt die Nockenscheibe 103, daß die Feder 102 das Steuerglied 96 im Uhrzeigersinn dreht, doch wird dessen Ansatz 95 fast unmittelbar darauf von dem Absatz 93 festgehalten. Der Ansatz 98 erreicht nicht den Stift 99, und der Stufenselektor 18 bleibt in der iri Fig. la dargestellten Stellung und bereitet damit eine Weiterschaltung des Wagens um zwei Grundabstände vor.

Gleichzeitig dreht die Nockenscheibe 32 den Hebel ία 28 im Uhrzeigersinn, wodurch der Hebel 25 über den Vorsprung 27 und den Ansatz 26 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird. Dabei dreht der Hebel 25 seinerseits den Kurbelhebel 24 zusammen mit der Welle 23 und den Hebel 22 im Uhrzeigersinn. Letztere rücken die Schaltklinken 13 aus der Zahnstange 12 aus, die dann in an sich bekannter Weise gesperrt wird. Nun zieht die Feder 16 den Schieber 14 nach rechts, bis der Vorsprung 17 von dem Stufenselektor 18 arretiert wird. Darauf greifen die Schaltklinken 13 wieder in die Zahnstange 12 ein, die, nachdem sie um zwei Grundabstände nach links weitergeschaltet worden ist, den Schieber 14 wieder in die in F i g. la dargestellte Stellung zurückbringt.

Wenn dagegen die linke Leertaste 73 niedergedrückt wird, greift der Vorsprung 69 des Hebels 71 den Ansatz 68 an und dreht das Steuerglied 66 im Uhrzeigersinn. Dabei dreht der Arm 64 des Steuergliedes 66 den Bügel 53 wie im vorhergehenden Fall im Uhrzeigersinn, wodurch ein Umlauf der Buchse 33 eingeleitet wird. Außerdem dreht der Arm 74 des Steuergliedes 66 das Steuerglied 75 entgegen dem Uhrzeigersinn, so daß der Ansatz 77 des Steuergliedes 78 von seinem Ansatz 76 freikommt. Nun folgt das Steuerglied 78 der Drehung des Bügels 38 und bewegt dabei die Schwinge 83 nach vorn.

Zu Beginn des Umlaufs der Buchse 33, wenn der Auftrieb 41 den Hebel 86 freigibt, wird letzterer um einen größeren Winkel als im vorhergehenden Fall gedreht, wodurch das Steuerglied 89 bewirkt, daß der Stufenhebel 91 jetzt seinen Absatz 94 in die Bahn des Ansatzes 95 bringt. Über den Ansatz 98, den Stift 99 und den Kurbelhebei 21 dreht das Steuerglied 96 nun den Stufenselektor 18 so, daß dieser die einem dreifachen Grundabstand entsprechende Stufe in die Bahn des Vorsprungs 17 bringt. Dadurch wird der Wagen 11 um einen dreifachen anstatt um einen doppelten Grundabstand weitergeschaltet. Am Ende des Umlaufs der Kupplung 36 dreht der Antrieb 41 den Bügel 38 im Uhrzeigersinn und bewirkt, daß der Ansatz 77 des Steuergliedes 78 unter den Absatz 76 des Steuergliedes 75 einklinkt.

Die Schreibmaschine ist mit einer Zeilenausgleichsvorrichtung versehen, die eine Handhabe oder einen Hebel 108 (Fig. Ib, 2) aufweist, der auf einer feststehenden Achse 109 drehbar gelagert ist. Wenn der Hebel 108 im Uhrzeigersinn gedreht worden ist, blockiert er in an sich bekannter Weise (DT-OS 15 61629) beim Anschlagen einer Schreibtaste den entsprechenden Typenhebel, ohne jedoch zu verhindern, daß der Wagen um die der Anzahl der angeschlagenen Tasten entsprechenden Abstände weitergeschaltet wird. Die Abstände, um die der Wagen in einem Abschnitt einer zu schreibenden Zeile weitergeschaltet werden muß, werden in an sich bekannter Weise gezählt, um anhand einer in der Zeichnung nicht dargestellten Skala die erforderliche Korrektur für die mit Zeilenausgleich zu schreibende Zeile zu bestimmen.

Der Hebel 108 ist mit einem Stift 110 versehen, gegen den normalerweise ein Arm 112 eines Hebels 113 anliegt. Letzterer ist drehbar auf der Welle 54 gelagert und wird von einer Feder 111 im Uhrzeigersinn gezogen. Außerdem ist der Hebel 113 mit einem Ansatz 114 versehen, der mit einem Ansatz 116 zusammenarbeiten kann, welcher an einem Steuerglied 117 vorgesehen ist, das einen auf der Welle 54 befestigten Kurbelhebel 118 mit einem Arm 119 eines auf einer feststehenden Achse 121 drehbar gelagerten Steuergliedes 120 verbindet. Ein anderer Arm 122 des Steuergliedes 120 kann in die Bahn eines Vorsprungs 123 (Fig. Ib, 3) des Schiebers 14 eingebracht werden, um den Schieber 14 anzuhalten, wenn dieser nach rechts in eine Stellung bewegt wird, die einer Weiterschaltung des Wagens 11 um einen Grundabstand entspricht. Außerdem ist das Zwischenglied 117 (Fig. Ib, 2) über ein Kulissengelenk mit einem Antriebshebel 124 verbunden, der drehbar auf einem Zapfen 126 gelagert ist und normalerweise unter der Wirkung einer Feder 127 gegen den Antrieb 41 der Buchse 33 anliegt.

Auf der Welle 54 ist noch ein weiterer Hebel 128 (F i g. Ib, 4) befestigt, der einen Vorsprung 129 aufweist, welcher mit einem Ansatz 131 eines Hebels 132 in Verriegelungseingriff steht, welcher normalerweise während der Umläufe der Buchse 33 verhindert, daß der Hebel 128 gedreht wird. Der Hebel 132 ist drehbar auf einer feststehenden Achse 133 gelagert und steht unter einer im Uhrzeigersinn gerichteten Zugwirkung einer Feder 134, die seinen Querteil gegen zwei Fühlorgane 135 und 136 (F i g. 4 und 5) zieht.

Das Fühlorgan 135 (Fig.4) ist einstückig mit einem Hebel 137, der drehbar auf der Welle 54 gelagert ist und von einer Feder 138 im Uhrzeigersinn gezogen wird. Eine Nase 139 des Fühlorgans 135 greift in ein Nockenelement mit Kerbe 140 eines ersten einstellbaren Elements ein, das von einem auf der Achse 109 gelagerten Stellglied 141 gebildet wird. Das Stellglied 141 (Fig. Ib, 3) ist mit einer Skala versehen, an der in bezug auf einen in einem Fenster der Maschinenabdekkung fest angeordneten Zeiger 142 die Anzahl der Grundabstände angezeigt wird, um die die Zeilenlänge verkürzt wird.

Das Stellglied 141 ist mit einer Senkung 143 (Fig.4) versehen, in der eine Spiralfeder 144 untergebracht ist, die einerseits an einem an dem Stellglied 141 befestigten Stift 145 und andererseits an der Achse 109 verankert ist.

Die Feder 144 dreht das Stellglied 141 im Uhrzeigersinn in die Ruhestellung (Fig.4), in der die radiale Kante der Kerbe 140 normalerweise gegen den Vorsprung 139 des Fühlorgans 135 anliegt. Außerdem kann ein auf einer Welle 147 drehbar gelagertes Sperrglied oder Hebel 146, das bzw. der unter der Wirkung einer Feder 148 normalerweise gegen das Stellglied 141 anliegt, mit der Kerbe 140 zusammenarbeiten.

Das Fühlorgan (Fig.5) ist einstückig mit einem

Steuerglied 149, das ebenfalls drehbar auf der Welle 54 gelagert ist und unter einer im Uhrzeigersinn gerichteten Zugwirkung einer Feder 150 steht. Das Fühlorgan 136 weist eine Nase 151 auf, die in eine Kerbe 152 eines zweiten einstellbaren Elements eingreift, das von einem neben dem Stellglied 141 und symmetrisch zu diesem auf der Achse 109 gelagerten Steilglied 153 gebildet wird. Das Stellglied 153 (Fig. Ib, 3) ist mit einer Skala versehen, die in bezug auf einen Zeiger 154 die Anzahl der Grundabstände angibt, um die die Zeile verlängert wird. Die Kerbe 152 (F i g. 5) in dem Stellglied 153 liegt normalerweise unter der Wirkung einer zweiten Spiralfeder 155 gegen die Nase 151 an. Die Spiralfeder 155 ist an einem Stift 156 des Stellgliedes 153 und an der Achse 109 verankert. Außerdem kann ein dem Hebel

146 (F i g. Ib, 4) entsprechendes, drehbar auf der Welle

147 gelagertes und unter der Wirkung einer Feder 158 gegen das Stellglied 153 anliegendes Sperrglied oder Hebel 157 mit der Kerbe 152 zusammenarbeiten.

Das Steuerglied 149 weist einen weiteren Arm 159 (F i g. Ib, 2) auf, der mit einem Ansatz 160 versehen ist, welcher mit einem Absatz 161 des Steuergliedes 117 zusammenarbeiten kann. Ein dritter Arm 162 (Fig.6) des Steuergliedes 149 ist mit einem Steuerglied 163 versehen, gegen den normalerweise ein Arm 166 einer Klinke 167 anliegt, wobei letztere auf einem Zapfen 188 an dem Arm 64 des Steuergliedes 66 drehbar gelagert und bestrebt ist, sich unter der Wirkung einer Feder 164 entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen. Die Klinke 167 kann mit dem Querteil des Bügels 53 in Eingriff treten, doch wird sie normalerweise außer Eingriff mit diesem gehalten. Der unterste Rand des Armes 166(Fig. 1 b,6) befindet sich in der Bahn der Ansätze 163 und 114. Falls sich das Stellglied 153 in Ruhestellung befindet, wird dieser Rand durch den Ansatz 163 arretiert, wodurch die Klinke 167 vom Bügel 53 weg gehalten wird. Wenn das Stellglied 153 eingestellt ist, wird das Steuerglied 149 im Gegenuhrzeigersinn gedreht, und die Klinke 167 kommt mit dem Bügel 53 in Eingriff. Wenn in diesem Fall der Hebel 108 im Uhrzeigersinn gedreht wird, wird der Hebel 113 durch den Stift 110 freigegeben, und die durch die Feder 111 hervorgerufene Wirkung des Hebels 113 herrscht über die durch die Feder 164 hervorgerufene Wirkung des Armes 166 über dem Ansatz 114, wodurch ein Eingreifen der Klinke 167 in den Bügel 53 unmöglich gemacht wird.

Jedes der Stellglieder 141 und 153 (Fig. Ib, 3) ist mit einem einstückig angeformten Klinkenrad 168 bzw. 169 versehen, die mit gemeinsamen Mitteln in Form von zwei Sperrklinken 171 und 172 (Fig. Ib, 5) einer Sperrklaue 173 zusammenarbeiten können, wobei letztere drehbar' auf der Achse 133 gelagert ist. Die Sperrklaue 173 weist einen ersten Vorsprung 174 auf, der mit einem Stift 175 zusammenarbeiten kann, der an einem auf der Welle 54 befestigten Kurbelhebel 176 vorgesehen ist. Ein zweiter Vorsprung 177 der Sperrklaue 173 arbeitet mit einem Stift 178 einer Handhabe 179 zusammen, die drehbar auf der Achse 109 gelagert ist und normalerweise unter der Wirkung einer Feder 180 gegen einen ortsfesten Anschlag 181 anliegt.

Die Zeilenausgleichsvorrichtung arbeitet wie folgt:

Der Anfangsabschnitt jeder Zeile wird direkt geschrieben, ohne den Zeilenausgleich zu berücksichtigen. Wenn der Wagen 11 einen vorbestimmten Endabschnitt der Zeile erreicht, beispielsweise nach zwei Dritteln der Zeilenlänge, dreht die Bedienungsperson den Hebel 108 (F i g. 1 b, 2) im Uhrzeigersinn, um das Simulieren des Schreibens eines Druckzeilensegments zu ermöglichen. Dazu wird der Rest der Zeile mit dem Tastenwerk geschrieben, ohne jedoch ein Abdrucken zu bewirken, während der Wagen weiterbewegt wird, um die Korrektur zu bestimmen, d. h. die Anzahl der Grundabstände, die eingefügt oder unterdrückt werden müssen, um einen Zeilenausgleich zu erzielen. Beim Tippen der beiden vorerwähnten Zeilenabschnitte, nämlich einerseits der geschriebene Teil der Zeile bis zu dem Endabschnitt und andererseits der verbleibende Teil der Zeile, in dem das Schreiben zur Vorbereitung des Zeilenausgleichs simuliert werden soll, wird das Zwischenglied 117 durch den Umlauf der Buchse 33 nicht beeinflußt, weil der Kurbelhebel 128 (Fig.4) der Welle 54 durch den Ansatz 131 des Bügels 132 arretiert ist. Nachdem die Anzahl der Abstände beispielsweise durch eine nicht dargestellte Skala und ein algebraisches Abzählen der Grundabstände festgestellt worden ist, bringt die Bedienungsperson den Wagen 11 wieder in die Stellung zurück, in der die Verstellung des Hebels 108 im Uhrzeigersinn erfolgte, worauf sie den Hebel 108 (Fig. Ib, 2) in seine in der Zeichnung dargestellte Ausgangsstellung zurückdreht.

Es soll zuerst angenommen werden, daß die teilweise geschriebene Zeile um eine bestimmte Anzahl von Grundabständen gekürzt werden muß. In diesem Fall hat die Bedienungsperson das Stellglied 141 (F i g. Ib, 4) einzustellen, indem sie ihn um eine entsprechende Anzahl von Schritten entgegen dem Uhrzeigersinn dreht. In der erreichten Stellung wird das Stellglied 141 durch die Sperrklinke 172 der Sperrklaue 173 (Fig. Ib, 5) gesperrt. Da die Kerbe 140 (F i g. 4) von der Nase 139 wegbewegt wird, wird der Hebel 137 zusammen mit dem Bügel 132 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Dann gibt der Ansatz 131 den Vorsprung 129 des Kurbelhebels 128 frei. Das Stellglied 141 kann nur so lange eingestellt werden, bis die Kerbe 140 von dem Ende des Hebels 146 liegt, denn wenn dieses Ende in die Kerbe 140 einrastet, verhindert es eine weitere Drehung des Stellgliedes 141 entgegen dem Uhrzeigersinn.

Nun wird der Endabschnitt der Zeile getippt. Zur Erzielung der Wortabstände kann jede der beiden Leertasten 63 und 73 (Fig. la, Ib) ohne Unterschied verwendet werden, denn die Betätigung jeder Leertaste 63 und 73 bewirkt eine Drehung des Bügels 53 im Uhrzeigersinn, wodurch ein Umlauf der Buchse 33 in der bereits beschriebenen Weise eingeleitet wird. Zu Beginn dieses Umlaufs bewirkt nun der Antrieb 41 (F i g. Ib, 2), daß die Feder 127 den Hebel 124 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht und so das Steuerglied 117 nach hinten (in F i g. 2 nach links) verschiebt. Dabei dreht das Steuerglied 117 einerseits das Steuerglied 120 im Uhrzeigersinn, um dessen Arm 122 in die Bahn des Vorsprungs 123, des Schiebers 14 zu bringen, während es andererseits über das Steuerglied 118 die Welle 54 zusammen mit den Kurbelhebeln 128 (Fig. Ib, 4) und 176 (Fig. Ib, 5) entgegen dem Uhrzeigersinn dreht. Dann dreht der Stift 175 des Hebels 176 die Sperrklaue 173 im Uhrzeigersinn, so daß die Sperrklinke 172 aus dem Klinkenrad 168 (Fig. Ib, 4) ausgerückt und die Sperrklinke 171 in dieses eingerückt wird. Darauf bewirkt die Feder 144, daß das Stellglied 141 einen ersten Schritt im Uhrzeigersinn ausführt.

Während des Umlaufs der Buchse 33, wenn die Schaltklinken 13 (Fig. la) aus der Zahnstange 12 ausgerückt sind, wird der Vorsprung 123 (F i g. 1 b, 3) des Schiebers 14 durch den Arm 122 des Steuergliedes 120 arretiert, bevor der Vorsprung 17 den Stufenselektor 18 erreicht. Dadurch wird der Wagen 11 ohne Rücksicht

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auf die gedrückte Leertaste nur um einen Abstand weitergeschaltet. Gegen Ende des Umlaufs der Buchse 33 bringt der Antrieb 41 (Fig. Ib, 2) über den Hebel 124 das Steuerglied 177 zusammen mit dem Steuerglied 120 und der Welle 54 wieder in die Ausgangsstellung zurück. Der Stift 175 (Fig. Ib, 5) des Kurbelhebels 176 bringt die Sperrklaue 173 in die in F i g. 5 dargestellte Stellung zurück, wobei die Sperrklinke 171 aus dem Klinkenrad 168 (Fig. Ib, 4) ausgerückt und die Sperrklinke 172 in dieses eingerückt wird, so daß das Stellglied 141 in bei Auslösungen üblicher Weise einen zweiten Schritt im Uhrzeigersinn ausführen kann, um einen Rücklaufschritt zu vervollständigen. Somit wird der Wagen 11 bei jedem Niederdrücken einer der Leertasten 63 und 73 (Fig. la und Ib) um einen Grundabstand weitergeschaltet, während das Stellglied 141 (Fig. Ib, 4) schrittweise in die Ruhestellung zurückgebracht wird.

Wenn das Stellglied 141 den letzten Rücklaufschritt ausführt, bewirkt die Kerbe 140, daß die Feder 138 den Hebel 137 im Uhrzeigersinn zurückstellt und so den Hebel 132 freigibt. Am Ende des Umlaufs der Buchse 33 verriegelt der Ansatz 131 des Hebels 132 wieder den Vorsprung 129 des Kurbelhebels 128, wodurch der Wagen 11 bei einem erneuten Niederdrücken der Leertaste 63 oder 73 um zwei bzw. drei Grundabstände weitergeschaltet wird.

Nun soll angenommen werden, daß die Zeile um eine bestimmte Anzahl von Grundabständen verlängert werden muß. Nachdem der Wagen 11 an den Anfang des Endabschnitts der auszugleichenden Zeile zurückgebracht worden ist, stellt die Bedienungsperson das Stellglied 153 (Fig. Ib, 5) durch Drehen desselben entgegen dem Uhrzeigersinn in gleicher Weise wie im Falle des Stellgliedes 141 ein. Beim Herausgleiten der Nase 151 aus der Kerbe 152 des Stellgliedes 153 wird das Steuerglied 149 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt. Der Arm 136 des Steuergliedes 149 dreht den Hebel 132 entgegen dem Uhrzeigersinn und gibt so wie im vorhergehenden Fall den Kurbelhebel 128 (F i g. 1 b, 4) frei. Außerdem bringt der Arm 159 (F i g. 1 b, 2) des Steuergliedes 149 den Ansatz 160 in die Bahn des an dem Steuerglied 117 vorgesehenen Absatzes 161, während der Arm 162 (F i g. 6) das Steuerglied 166 von dem Steuerglied 163 löst, so daß die Feder 164 die Klinke 167 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen kann, um diese mit dem Querteil des Bügels 53 in Eingriff zu bringen.

Wenn nun eine der beiden Leertasten 63 und 73 (F i g. la und Ib) niedergedrückt wird, wird der Bügel 53 im Uhrzeigersinn gedreht, wobei er die Klinke 167 (F i g. 1 b, 6) zusammen mit dem Steuerglied 66 nitnimmt. Letzterer bewirkt über den Hebel 75 (Fig. la und Ib), das Steuerglied 78, den Hebe! 91 und das Steuerglied 96, das der Stufenselektor 18 den Wagen 11 für eine Weiterschaltung von drei Grundabständen einrichtet. Während des Umlaufs der Buchse 33 wird das Steuerglied 117 (Fig. Ib, 2) dann nach rückwärts verschoben, bis der Absatz 161 durch den Ansatz 160 arretiert wird. Jetzt verschwenkt das Steuerglied 117 das Steuerglied 120 nicht weit genug, um den Arm 122 in die Bahn des Vorsprungs 123 des Schiebers 14 zu bringen, aber die Welle 54 wird weit genug gedreht, um zu bewirken, daß der Stift 175 (Fig. Ib, 5) des Kurbelhebels 176 die Sperrklaue 173 verschwenkt, wodurch das Stellglied 153 schrittweise im Uhrzeigersinn zurückgestellt wird. Wenn das Stellglied 153 seinen letzten Rücklaufschritt ausführt, wird das Steuerglied 149 von der Feder 150 im Uhrzeigersinn zurückgeschwenkt, wobei er bewirkt, daß der Kurbelhebel 128 (Fig. Ib, 4) wieder von dem Hebel 132 verriegelt wird, wodurch die Leertaste 63 beim weiteren Niederdrücken wieder eine Weiterschaltung des Wagens 11 um zwei Grundabstände bewirkt.

Es ist somit klar, daß die Zeilenausgleichsvorrichtung mit zwei Stellgliedern 141 und 153 (Fig. Ib, 3) versehen ist, die aus einer Ruhestellung heraus von Hand in eine Stellung gebracht werden können, die der für die Erzielung des Zeilenausgleichs erforderlichen Korrektur entspricht, wobei die Stellglieder 141 und 153 beim Niederdrücken irgendeiner der beiden Leertasten 63 und 73 schrittweise wieder zurückgestellt werden, und daß sie normalerweise unwirksame Steuerglieder 117, 120, 149, 166 aufweist, um die Breite des Wortabstands zu bestimmen, um den der Wert ohne Rücksicht auf die jeweils gedrückte Leertaste weitergeschaltet werden muß, sowie Kerben 140, 152 an den Stellgliedern 141, 153, um die Steuerglieder 117, 120,149,166 wirksam zu machen, solange sich die Stellglieder 141,153 außerhalb ihrer Ruhestellung befinden.

Wenn eines der beiden Stellglieder 141 und 153 (Fig. Ib, 3) irrtümlich falsch gegenüber der erforderlichen Stellung eingestellt worden ist, dann kann das eingestellte Stellglied durch den Hebel 179 (Fig. Ib, 5) schrittweise zurückgestellt werden, denn wenn der Hebel 179 vorübergehend von Hand im Uhrzeigersinn verstellt wird, dreht der Stift 178 die Sperrklaue 173 über den Vorsprung 177 im Uhrzeigersinn wie in dem Fall, in dem der Kurbelhebel 176 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird. Somit wird das Stellglied bei jeder Betätigung des Hebels 179 um einen Schritt im Uhrzeigersinn zurückgestellt.

Wenn eines der Stellglieder 141, 153 noch eingestellt ist und der Hebel 108 (Fig. Ib, 2) im Uhrzeigersinn gedreht wird, um das Abdrucken zu verhindern, wird die Zeilenausgleichsvorrichtung unwirksam gemacht. Tatsächlich bewirkt der Stift 110 in diesem Fall eine Drehung des Hebels 112 im Uhrzeigersinn, so daß der Ansatz 114 das Steuerglied 166 (F i g. 1 b, 6) angreift und so die Klinke 167 in die in Fig.6 dargestellte Stellung zurückbringt, auch wenn sie von dem Ansatz 163 freigegeben worden ist. Ferner wird der Ansatz 114 (Fig. Ib, 2) in die Bahn des Absatzes 116 gebracht und damit wird verhindert, daß das Steuerglied 117 bei jedem Umlauf der Buchse 33 verstellt wird.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

Patentansprüche:

1. Zeilenausgleichsvorrichtung für eine Schreibmaschine, mit zwei Leertasten, die einen quer beweglichen Wagen um unterschiedlich große Grundabstände weiterschalten, mit einem Stellglied, das von Hand aus einer Ruhestellung in eine Arbeitsstellung bewegbar ist, die der zur Erzielung eines Zeilenausgleichs erforderlichen Korrektur entspricht und das beim Betätigen einer der beiden Leertasten aus der Arbeitsstellung in die Ruhestellung schrittweise zurückstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stellglied (141) zur Verkürzung und ein weiteres Stellglied (153) zum Verlängern der Zeile vorgesehen sind, die jeweils ein Nockenelement mit Kerbe (140 bzw. 152) aufweisen, die bei in Arbeitslage befindlichen Stellgliedern (141, 153) mit Fühlorganen bzw. Hebeln (135, 132, 128, 136) zusammenwirken, durch welche die Grundabstände der Leertasten (63,73) vergrößernde (163,66, 75, 78, 89, 96, 18) bzw. verkleinernde Steuerglieder (117,120,149,166) zur Betätigung freigebbar sind.

2. Zeilenausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Grundabstände der Leertasten (63, 73) verkürzenden Steuerglieder (118, 117, 119, 120) zur Begrenzung auf nur einen Grundabstand unter Federkraft (127) in die Bewegungsbahn eines mit Schaltklinken (13) besetzten Schiebers (14) und mittels eines zyklisch arbeitenden Antriebs (41) in ihre Anfangsstellung bringbar sind.

3. Zeilenausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Grundabstände der Leertasten (63, 73) vergrößernden Steuerglieder (149, 163, 66, 75, 78, 89) mit einem Stufenhebel (91) wirkverbunden sind, welcher unter Federkraft (88) in eine die Zahl der durch die jeweilige Leertaste bestimmten Stufen eines Stufenselektors (18) um eine Stufe vergrößernde Lage bringbar ist.

4. Zeilenausgleichsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stellglieder (141, 153) drehbar auf einer gemeinsamen horizontalen Achse (109) gelagert und einzeln von einer entsprechenden Spiralfeder (144 bzw. 155) in Richtung ihrer Ruhestellung beaufschlagbar sind und daß ein beiden gemeinsames Schaltorgan in Form einer Sperrklaue (173) vorgesehen ist, die von dem zyklisch arbeitenden Antrieb (41) steuerbar ist und mit zwei Klinkenrädern (168,169) zusammenarbeitet, von denen jedes mit jeweils einem der beiden Stellglieder (141,153) körperlich bewegbar ist.

5. Zeilenausgleichsvorrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine die Sperrklaue (173) unabhängig von dem zyklisch arbeitenden Antrieb (41, 124) steuernde Handhabe (179), durch die die Einstellung der Stellglieder (141, 153) korrigierbar ist.

6. Zeilenausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet durch zwei Sperrelemente (146,157), die jeweils oberhalb der Fühlorgane (135, 136) an dem entsprechenden Nockenelement anliegen und mit deren Kerben (140 bzw. 152) in Eingriff bringbarsind.

7. Zeilenausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Grundabstände der Leertasten (63, 73) vergrößernden Steuerglieder (149) einen Arm (159) aufweisen, welcher mit einem Absatz (161) eines der die Grundabstände verkürzenden Förderglieder (117) in sperrenden Eingriff bringbar ist.