DE1557685A1 - Zweiphasenschnellkupplung zum Anschliessen von Anbaugeraeten an das Dreipunktgestaenge eines Schleppers - Google Patents

Description

PA 1Q4 Ulm, den 28. März 1966

Jc'g/rm

zum Anschließen von Anbaugeräten an das Dreipunktgestänge eines ScMoppers

Die uEfindun^ betrifft eine Z^eiphasvnschaüllkupplun zum λάβel IiIiBan von Anbaugeräten an das JJr«. Ipunktgeetän e oint=s Echleppers, bsi «er am oberen Lenker der -Dreipunktgestäng*s ein den oberen anao .,lußzapf en öes Gerätes'erfassendes Kapplanjßglied vorgesehen iat, _r ,

Sei^ dieser Bauart handelt es --iah am eine Gchnellkup.lung, bei dir in zwei ..bsohnitten gekuppelt wird., und zwar wird.. ■-. *iiit-cjen. ünterlenkörn zuerst ie V erbindun.: mit cem ßerät hergestollt und anschließend dann die Verbindung des Oberlenker a zuiil Gerät.

Unr ü en Aus tau. oh der Sehnellkupplung für verschiedene ochlepperbaaarten und.-G-rößen .nc den Anbau verschiedener G-eräte zu ermöglichen, beste! t frier die Porderang, dr,ß diese so beschaffen sein muß, daß am Schlepper unverändert die genormten Unterlenker der .Dreipunktnorm vervencet 'herden können und das axizukuppfrlndfj Gerät ohne jede Änderung der durch die Horm festgelegten An3Chraßpunkte angeschlossen werden kann.

iiine bekannte Zweiphasencchnellkupplung, cie diese Ford©run •erfüllt, bfiBteht aus einem ü-iörmig ausgobildeten Rahmen, an dem auf die unteren Lenker des Schleppers aufsetsbare Kupplungstaschen angeordnet sind« um den für das am Lohlepperheck ange-

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ordnete AnMngerzugmaul and den für die Zapfwelle erforderlichen Freiraum nicht zu verbauen, ist d r die beiden rCupplungstt.schsn verbinc en e U-i'örniige Rahmen um eine -iu b'„i^en auf <i en unteren Lenkern it ζ enden f-s-angen verbildenden ohec ach·, cnkbar und in yerscbiedeaen Arbeitsitellunjen feststellbar. -UiJerdem iet ::er ü-förmige liahmen, er als Matanahalter der unteren Lenker -ie-nt, aur ^inotellung verschiedener Lenkerv,-.iten in seiner Bügelv.eite verstaubar, ^e eine Teilung nee RuhmeriE in zw;i Teile bedingt, rie teleskopartig int-inanderateckb r und in verschiedenen Stellungen feststellbar sind·

Diese bekannte Ausführung einer ^weiphasensof ηeilkupplung stellt eine ααιv.xnuige unr¹ somit teire Konstruktion dar und hut !en iiaohteil, d=.ß der ;ie Kapplungstasohen verbindende U-Lörniige Rahmen beim Gerätev/echael in uen meisten Fällen verstellt werden bzw. -es. en Stellung oem jeweiligen Gerät an.-;epaöt werden muß.

j±q mit dem rrfindun^egegenßChOid zu lösende =ufgabe wird in einer vorteilhafteren Ausbildung einer Zv.eiphasenachnellkupplung geee _ten, bei -^er diese ilaohfceile vermieden werden.

Jiase .'ufgabe wird gem'lß der Erfindung im vosentlichcn dadurch meldst, ■■ ß auf iie Linteren finden der beiden unteren Lenker oe^c: Dreipunktg: f tänges 3^c'"'^eü^B eine Eupplun tasche aaigesetzt ist und z?,it chen äen beiden Lenkern ein elastischer lvistanzhalter angeordnet ißt» 2-,veokmäßigeiweiie veist -iie jeweili e Kupplungstasche eine auf den unteren Leaker aufsetzbare, einstellbare Klemmlassung auf.

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Hierdurch köonen die beiden Kupplun;βtuschenunabhängig voneinander an die unteren Lenker beießtlgt v.crden unn ε ..är indem die Kupplungßtasclc siit :ülfe eines Bolzene mit der Kugel iea unteren Lenker β verbunden -."i-d-ünd ei·. Hilf e c er Klemmvorrichtung am unteren Lenker ao festgeklemmt νird, Cuß die Kuppluugstaßc'fac Hit deik unteren Lenker eine iullBelts starr-Verbindung darstellt.

I/ic für'^en ;inbi;u und öse Pübren äee Gerät*·β vom rreipunkt-; geetä'i^c her "gee.*: cn er⁺or> er liehe Jic\'cg^n^Bire±hcit ird " nvch eineu I ßvorzu^tdn acrkti£.l der Erfindang uaduroh geacliafi Wi, driß die #eräteeeitigen Kap'plün sbolzen mit auf'öteckbaren Kug π In versehen b±xi^₉ -die _ γ; JJh r en ^r dee Καρ?οε1ηε mit den Führung? yl^;iohen des Kupplungsmi ilc-s zusammen', irkon uin im ^ Zustand einen den. unter nx fien':ern i.nt 7-ech(5:.äön Jo

Nach cine G -.eiteren i.er!na3.1 d . r ' "irf in iing ii:t iaa züt »u:"na! rc des geratet-.^itigvn Kipplung bolzene i:nfnde Xupjulungi nv-ul naheeu lotrecht ibe '?r Kugel ea unerui Lenkers angeordnete Hie^-äuVöii ird ά&ί nbaugexät eo nahe 1. möglich an -en S per herangörack1i_f; w&6 cicL in-:tc-eonaüre b-,i chweren -ini^ röten, wo ssüm urheten e. Gerätes cas volle Leistung vermögen des uchlepperkra-theLers bcantipr^cht ir-, vortcilhajt aue« wirkt. ' ■■-"■■■

Um ein ic"^v.eres nkuppeln der Anbaugerlt' zu gewähr le ir t er., mlis en .:-lc unteren Lenk τ von einem Dipttnahalter auf einen ganz b081is ten, ien geräte: eitigen Ku^plangspuiikten ?nt- vsi ech-en en .ifc-rtaiic . ehalten —eraen. ierzu \irC er" iit

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gemäß vorgeschlagen, daß der Dietanahalter ~us einer unter Vcreuannung gev !ekelten Zugfeder besteht. Dies hat cen Vorteil, -dr-ß beim Ausheben eines vcri Λ er Zapfwelle an ·θ tr i ebenen Anbaugeräte 8, venn im autgehobenen Zustand die Gelenkwelle und dir- unteren Lenker ; ich krcuten, durch -ie Nachgiebigkeit der al- -Irtanzhalrer zv/irchcn den Lenkern angeordneten Zugfeder die G-elenk\ eile nicht u«i?c! adigt werden kann,

..«init -iuch ingenaui^keiten t owie unterschiedliche Kupplungewf.iten bcsi den verschiedenen Anbaugeräten aasgeglich.n %eruen können, i.-t η ■ ^h einem weiteren Vorschlag der Lrfindung raindestrar eine der .aiBchlußetellen für c ie Zugfeder verstellbar. Der Verstellbereich rier Zugfeder ist selbstverständlich so groß, daij die eite ier unteren Lenker sovohl aaf nbaugerätc dt-r Größe I als auch auf Größe II abgestimmt werden kann.

In ο er iiachfol enden ß «se ehr d bung iet ein «UBfiihrangsbeispiel der Krfinduni erläutert und in rer Zeichnung dargeetellt,

Ee zeigtt

Fig. 1 eine perepe tivische ansicht des rUok-

*ä?tigen Teiles eines Schleppers mit der

e; findungeieäßigen Sohnel3.kupp3.uAgi fig. 2 eine Seitenansicht, im ßohnitt, einer am

hinttren And© eines unteren Lenker· t»e·

feetigten lapplttnfetaeohef flg. % Aaeicht in EichtMÄii A der 7ig* a

In der Zeichnung ist eine Schnellkupplung dargestellt, die als

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bezeichnet viird und im. -,v an den meiden unteren henk.em 1,2 and am oberen lenker ο des Dreipunkfcgestän.-es angebracht ist. 'Dabei hat; der obore Lenker lediglioh die .ufgabe, den geräteseitigen obaren Kupplungszapfen zu umfassen. Zu diesem <5wep.k irt der obere Lenker 3 mit einem !vakenförmigen Gr elf ar \ versehen, der an einer Büchse sitzt. Die Büchse 5 ist:längenverschiebbar auf einer mit dem oberen Lenker 3 verbundenen Pührungsst*nge 6 und mittels einer üVistst eil vor richtung 7 feststellbar. Der geräteseitij,e Kupplungs« zapiea cird in dem jJreifer 4 duroh eine vom SohleppersitiB aus zu bedienende Sperre 8 gesichert.

^er erfinoungsgemäßo untere Tail der L:bnelllcupplung besteht im wesentlichen aur .!en Kupplungataschen 9, von denen je. sine aia hinteren Ende clsr unteren Lenker 1,2 bafescigt ist. Zu diesem Zv-eck v^sixt jc-dö Kupplungstasche 9 zvei im -ibstcind voneinanc:er angeordnete wandungen 10 mit einer Bohrung 11 auf. Die -Kuoplungs.taeche wird auf da.<? inOe dea Lenkers aufgeschoben und clumh «Änen durch <-ie Kugel 32 det Lenkers 1 indurohzusteokenden Bolzen 12 gesichert. Um die KupplunL't tasct-e in ihrer Lage zu sichern bzw. auf den Lenker lestzuklemmen, ist unten awl chen den b rldon sVani'ungen 10. ein ballig auegebildeter Jteg 1.3 angeordnet und darüber in eineui dem .Lenkfirprof il entsprechenden .bstand eine um einen Zapfen 1Λ verschwenkbare Führungsplatte gelagert. Mit Hilfe einer Stelleahyafcfefe?^ 1st die Führungsplatte 15 in ihrem abstand gegen,-XX)er: «ei■■ tog 13 einstellbar. Der fit eg 13 und die JFührun splat te 15 ein' zwischen den wan-» dun· en 10 unter einem von der Horisontale abweichenden und ' en-t-

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gegengeeetat Bueinan· er gerichteten ..inkel angeordnet. Beim u. sitzen d .r üipplungt tasche uni Peetklemmen mit Hilf ο der . t-.lle hr~mbe 16.kommt ini.l^e (.or ac: rägui ami entgegengesetzt zueinanner gerichteten ..nordnun, es 't-.gee 13 und (.rr Pühran splat te 15» 'er untere Lenker an ie betrefl'enre /ran·: "inj 10 zu liegen, wodurch die Kupplungetasohe in dieeer Stellung auj Ptsi Lenkt r sicher lestgehalten wird.

A/i ο itupplungc tischt 3 ist in ihrem oberen Bereich zu einem ; ikrnförmigen KupplungaaUiUl 17 ausgebildet, -.ie Rack,'.'and 18 und dir Vorderhand 19 dös Cupplungsmaulea 17 ainö abgeschrägt, dajiiit der in Fig. 3 eingezeichnete geräteseisige Kupplungsbolzen 20 mit der oarauf angeordneten Kugel 21 leicht in die am üoden --'ce Kupplun ,aiaaulee vorgesehene iiuikehlung 22 eintreten ka::n. ^uOh nuc. oer .eito hin_t d.h. nach außen» itt j säe Kupplangstaeche duror. eine tchräg aneteigen.3e Leitwand 23» die ourch entepreChenJe formgebung der jeweiligen ..andung 10 gebildet v.ird, begrenzt» so daß also d< r liuppl^ngBbülzen 2u bei Hiickv-ärtsstouen des Schleppers und anheben der Unterlenker ohne .Schwierigkeit in düs iupplungsmaul gelangt.

Im oberen Teil der Kupplungptaeche 9 iet weiterhin aui' einem Bolzen 24 ein Klinkenhebel 25 gelagert, der unter cer Wirkung einer Truekfedei 26 steht und vom Schleppereit« au? über einen Seilaug 27 betätigt .vird. Dieter Klinkenhebel greift oberhalb Oer u skehlung 22 in den Innenraum des Kupplungenuialea 17 ein un-i riohert den gerät ese it igen Kupplungebolaen 20 g&gen ungewolltes lösen aev Kupplung· Durc Ziehen an em ieilauj 27 läßt zichdms; xllinkenhebel 25 entgegen c.er virkunt; dei feder

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- 7 -eov'eit verföhwenkdn, daß Ήί Kupplungebolzen 20* .freigegeben

Die bciiä&ii unteren Leaker 1. und k v,erden uarch den in I"ig» 1 dargestellten I&stanzhalter 28 aaf einen LeBtiniirttn ^be voneinander geh&lten. Ler liiet-Jishaliüi besteht aiii einer unter Vorspannung gev/ickelten Zugfeder 29, ie mil ihren .' an auf die unteren Lenker 1*2 aufklemnibare Bügel 30 an eechloB?en ist. line inlenksteile .^;er Zugi'cder 29 irt als ein in die feder greifender ßev;in-ebolzen 31 od. dgl. aaBgeführt,

eine Yeretellanft der ι cite der untci cn Lenker ermöglicht. bei einer unter Vor spannung ge^ickolten Fodcr die einzelnen ΊΛindungen aneinanderliegen, -..erden die unteren Lenker in einer ner i oder länge fnttprec) enden i^ist-nz ficir gehalten, Me Feder £9 kann eich jedoch dehnen bzw.* ?urchbi-gen» wenn z.B. beim Ausheben dee Grrätes die.VeIenkweile in den Bereich d^e Dietahehaltere 28 gelangt.

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Claims (1)

1. llku; ...l^ur-2 ^:jUn -nschliei^n v-.,n iaibo.ugeräten an d:... Jx- r-unlct;;'ctl'-nre ines ScMoppcrs, "bei der am oberen L. .ulcer d d Lr l^unkt^estilng-- r; in den oberen Anschluß ζ. vf-r. dos Gr .rates erf. s:-f .aides Kup.-lungsglied vorgcf-c".... η ict, d . d u r c h (ζ -. k e η η ζ e i c h r. · t , f. ... ...uf di : hinL"r"n Enden dor beiden

   unteren X^nI-: r (1,^r0 I)r · ij-^nkt^cctilng' π jc-v^ils eine

   Kupp lung st.ee". (;} u f -; <■: c ε t a t ist un d ζ ν: i;· c''. - η don b e i den Lenk'irn in .1 ;'',i.:;chvr Litt-nzh Itor (28) ungeordnet ist.

   2) Zweiphasonsc·} r-'ll.:„. i-lvviij n¹.. h AnEj.ruc\ 1 , d-Ourch gekennzeicLr.ci, -Ί ' -:i. Ka ^ 1·,η \:t^sch.. ('J) oir.c unf den unteren L .Δι..: (1 oo _ ..-) .u ' r,-. tzLiro, einstellbare ' mf ussunr (1;, 1 5) -u: .... i. t.

   2v/eip1a£_isensehr.':7-i::v.;_:Jl^r-^ r™oh dm Anv.prüchen 1 Ui"ί 2 dadurot ^zk'-r^.zz±c.r_i.-t_t c .. ^i iCuppIun-rtaseiir; (9) mit Hilf© tsines Solzenc (1ί) xiit ä-r Kagsl (32) des unteren !.feBiteJCIi ve.-tiuridä* ist vccA mit TIiIfe 3er &l«Ei&?asTUüg ί 13,153 ε^ uzit r :: Lrn>:r se f-stg--1:lci_T.t ist, öaß ei-ICupplungHt.-c:.;:■;· (.^ it ä^n ui-t·.¹-'^ ^ r>.r ';in<; uLls starre 7 :.rci;; ^n£; -". -zx-Hx..

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   4) Zweiphäsenschnelllcupplung nach den Ansprüchen 1 bis 3»

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   dadurcl} ^kennzeichnet, daß die geräte seit ig en Kupplung s-

   - -bolz en (20) mit aufsteckbar on Kugsin (21) versehen sind, .-... die während des Kuppeins mit uen. Fdhrungsfläohen (18,19,23) des Kuppiungsmf-ules (17) . zusaiunien-.-virk-εη und im gekuppelten Zustand einen dam unteren Lenker entsprechenden Bewegungsfreiheitsgrad zulassen.

   5) ZweiphäsenschnollkLipplung nach den Anspriiclien 1 "bis 4» dadurch gekennzeichnet, daß das zur ^ufn^hme des geräteaeitigen Kupplungsbolzens . (20) dienende Kupp lungs maul» (17) nahezu lotrecht über die Kugel (32) des unteren Lenkers

   , angeordnet ist. .

   6) Zv/eiphasenschnelll-cup^lung nach den ^n sprach an 1 bis 5$ dadurch gekennzeichnet, daß der Distanzhalter (28) aus einer unter Vorspannung gewickelten Zugfeder (29) besteht.

   7) ZweiphasenscLnellkupplung nach den -insprüchen 1 und 6_t dadurch gekennzeicanet, daß mindestens eine der Anschlußstellen (31) für d ie Zugfeder (29) verstellbcir ist.

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