DE1555917A1 - Kupplungszwischenstuck an Zugbalken fuer fahrbare Arbeitsgeraetschaften - Google Patents
Kupplungszwischenstuck an Zugbalken fuer fahrbare ArbeitsgeraetschaftenInfo
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- DE1555917A1 DE1555917A1 DE19661555917 DE1555917A DE1555917A1 DE 1555917 A1 DE1555917 A1 DE 1555917A1 DE 19661555917 DE19661555917 DE 19661555917 DE 1555917 A DE1555917 A DE 1555917A DE 1555917 A1 DE1555917 A1 DE 1555917A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
- B60D1/46—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
- i\.llpj)lii11gsZ1y19cllell,9 tÜCk'.an, ülil;balkeri für fahrbare tirbeitsl,erütscll@if teil.
Die- vorlie:@elllle bezieht sich auf ein I:upplungsz%vi.sc1iell- stück an '!ul;hallcen für fahrbare arlic:it@l;erütscilllften, Eine Viel- zsA1 von fahrbaren @lrhe i t:l@;(@rüte@cil;it tun, wie Sieb -i.hsbeaoudere -in der IJ;1@111CP1r t:IClt;lf t jillwenfllln- flrlllerl, zo 11, lirel f laden, erf orderli nicht rlllr während der Fahrt, sondern auch hei Stillstand eilte lm wesentlichen horizontale Lage deH Llighalkens-,.wenn-keine i3eschiidi- gungen der kapplangselemente. eirl-treten oder wenn die Funk Lions- tüclitil;lcei.t ,ler .@rheitHl@clrütsclllltt sichergestellt werden sollen. Die gerade 11(:i fahrharen landwirtschaftlichen Arbeitsgeriitschaften witunter erforderliche Horizonallahe des.'Glil;11allceris, sowohl während weil ller'1';ihx'tt ;11K ;lilrsh bei ;i-tillytaild, ist nur.melteil zii, erreichen , weil in der Itegcd de:r G"«Iallcen alrs einem Stück beHteht und das Kupplungs- larl111 .111 den vernclliederlen @5c:llle@ppcrtypen unterschiedlich hoch vom i::rdbo@len angeordnet ist, Vielfach wird die Funktionstüchtigkeit bezw. die Betriebsfähigkeit der fahrbaren Arbeitsgerätschaft nur durch ein Ankuppeln an die Zugmaschine, z,i3, Schlepper, ermöglicht, , sodaß dann bei den verschiedenen löhenlagen der hupplungselemente die Einstellung der ilorizontal.lage des Zugbalkens besondere Schwie- rigkeiten macht, wenn nicht unmöglich ist. Bisher hat tuan diesem tUbelstand dadurch Rechnung zu tragen ver- sucht, daß man -den Yorsteckbolzen mit viel Spiel in die Eupplungs- . öse -einführte und -dadurch , eine geringe Winkelverstellung des Zug- balkena möglich wurde. Wachteiligbei einer derartigen huprlung ist jedoch das I#ehlen einer schlüssigen Verbindung zwischen dem Vorsteckbolzen und lief kupltluiigsös.e,,, das-bei der muhen Betriebs- weise, insbesondere in der Landwirtschaft, zu Betriebsstörungen führt, Die vorliegende 1,;rfinciung geht von der Erkenntnis aus, (1a13. bei fahrbaren Arbeitsgerätschaften, insbesondere solchen für den land- wirtscliaftlichen Betrieb,der Forderuna nach einer Versteilbarkeit des Zugbalkens in ,die ilorizoritallage nachgekommen werdest k-ann,wenn er entsprechend ausgebildet ist. Gekennzeichnet ist die vorliegende -Lrfi.nduiig dadurch, daß als _ - vordere li'ortsetztiriu des Zugbalkens ein liastentriitrer vorffeselien ist, dessen eire freie finde über einen Zapfen in einer am Zugbalken an- beordneten Lagerstelle drehbar ist, während das andere freie Ende wit einer lupl:lungsöse zusammenwirkt' die über eine im Auslauf des Nastenträgers ffelagerte i:`elle ebenfalls drehbar ist und deren in das i#iip;ilungsmaul der Zitgriiaschine eingreifendes, den Vorsteckbolzen auf- nehmendes Teil mit seinen balligen i.ußenflächen an finit diesen korres- pondierenden !?lächere ;ler #-,up!ilunusöse bewetrbar anliegt. Die @rfin-:un£,: sieht weiter vor, daß' zur .i@'ixierung einer festen @rinkella::e des Kastenträgers eiere über ein lIandrad betätigte Spindel vorgesehen ist, deren unteres Teil in einem am vorderen Ende des Zugbalkens «ngeordneten Führungsstück und deren mittleres Teil in einem im Ikastentrüger .angeordneten Führungsstück gelagert ist. inkellagen fixieren zu Uia auch die 1kiipnluri;rsöse in verschiedenen t-1 hännen, ist erfindungsgemäß ihr in den Iiastenträ ger hineinragendes freie Ende mit einer horizontal verlaufenden Bohrung versehen, in der ein durch am hastentr#i#ger vorgesehene üoliruntren ein.reführter Sperr- bolzen gehalten ist. die am Kastentri:i,ger vorgesehenen 1;ohrungen sind ihrerseits gemäß einem weiteren Vorschlag der l"rfin(iurig auf einem Lochkreis angeordnet, dessen Radius ders Abstand zwischen. der Achse der delle der hupplungs- öse und der i@@itte ter Johrung des ii: den hineinragenden freien Gndes der l:upplun";söse entspricht, . liit einer derartigen honqtruktion eines Zugbalkens, wie sie die vorliegende ..@rfindunivorsieht, wird es eine fc!?irbare Arbeitsgerätschaft an eine l@iimasc?@iiie@ z..:. Schlepper, derart an- zukuppeln, üat? jederzeit eine .lerizoiit"lliige --[es :',"r@;l@@ilkens einge- stellt werden ha.n:z, ohne :tücksicht darauf, oh las i upl>luilg:rnaul eine gleiche oder urgleiche _,'i-ire<iulage wie der Zulroolken l!at. Dieser %Tor- teil wirkt sich besonders bei solchen fahrbaren .c-:rlicit.sgerüts.^' arten aus, die unmittelbar finit der 7,uhisiisciii!-ie, z.1;. Schlepper, zu@@_!uiur- wirken und 1-7e1 denen für die @ietr iebstiicliti;gkeit die :@orizontallahe des Zugbalkens Vo:-aussetziing; ist (z.ii. Breiflader ) . iei normalen Vahrbetrieb kann z.i:. (las erfindungsgemäße harplun1;s-;sischenstüek parallel zum Zugbalken greführt werden. Erst an hinsatz"ort, wo wiihrei!d der .'etriebspliase die Ilorizontallage des Zugbalkens erforderlich wird, kann durch oetätig;en der Spindel aas in Yorin eines hastentri:gers a sge!iildete hupplungszivischenstück entsprechend verstellt werkten, wodurch der Zugbalken in eine 'Iorizontallage be@ae@;t wird. Eine der- artige Verfahrensweise ;viril z.13. angewendet, wenn ein Breiflader an seineirr lAnsatzort w;ebracht und dort in Betrieb genoiumen wird. iei ae.ge,vinlcelter Laae des i#_astenträgers ist es aber, um tiese.:Ci.#,ii- =run=ren an der tatpuliint;sstelie zu verhindern, erwünscht, däß die >Upp- iv b lungsöse ihre Horizontallage iia r!esentl.iclieii beibehält. - i)iesetti Umstand tr;i;t die voriiegei.de _lrfinitutig insofern 1'echnungy alij die "Lupa)lungsöse iiii vorderen `feil des lastenbrägers drehbar ge- lagert ist un@C somit den verscaiedenen .%iiikellügen des l1:astenträgers anepaüt werden kann, wobei selbst bei extremen Niveauunter-scliieden z1-ischen der 1«ip1)lun;;svorric!itune; an der Ziignaschinn und deia üa,lIcen noch ein t,iiistellen des i:-iC;liaikens in die. erforderliche aori- zontallage prescheLen kann, was von besonderen Vorteil ist. Jie vorl-l;eri.:e @rfin.Cunf ist kin itand der in den Zeichnungen darge- stelftc:n l@'t;uren im einem inös@liclicn.I!~üsfü:hrungsbeispiel näher er- lNutert- . . . Figur 1 - stellt in vergrößertem Lfalistab einen Längs.sc@initt des er- ' fincairigsC;em<i13en-tupl.iluniszwäcl@ens tückes där. Ih'i.ur 2 . stellt ebenfalls im vergrößerten .'uaßstab einen Län;;ssclinitt in Uraufsicht rauf das erfindungsC;enäße i%upplunl;szwisciien- stück dar, Figur 3 stellt in einer Zusammenstellung d,is erfindungsgewäße Lupp- lungszwischenstück in verschiedenen ;'liiikelstellungen dar. »lio aus den Figuren entnommen worden kann, ist an dem vorderen Ende des Zugbalkens 1 ein Kastenträger 2 angebracht. Dieser 1:asten- träger 2 ist mit seigern freien Erde 3 auf dem Zugbalken 1 gelagert und über den Holzen 4 in einer vertikalen Ebene scnwenkbar. Der Holzen 4 ist dabei in der Lajeerstelle 5 geführt. Das andere freie Ende 6 des Kastenträgers `? ist mit der Kupplungsöse 7 versehen, die ihrerseits ebenfalls über einen Bolzen 9, diW im vorderen Auslauf 8 des Kastenträgers 2 gelagert ist, drehbar ist. Die t:upp- n@itrcm,. lungsöse 7 greift mit smztreu Teil 2`? in (Nen Aohlraum des Kasten- trägere 2 ein. An diesem Teil 22 ist eine @3ohrung 23 vorgesehen, in die ein Sperrbolzen 25 von außen über im Kastenträger 2 vorgesehene Bohrungen 24.eingesteakt ist. Die Bohrungen 24 sind.auf.einem Loch- kreis angeordnet, dessen ,J.adius dera- Abstand zwisclien,11cl:se. der _ , :delle 9 und Litte der 3ohrung 23. entspricht..- Damit kann die Kupplungs- öse 7 den verschiedenen tqirikellagen--des l@<r.nten.triigers_2 angepaßt . . werden und behält die gewünschte Ilor.izoritu'1l:age bei, unabhängig da-, von, welchen Abstand da.s Kupplungsmaul 10 vom Lrdboden hat.
Claims (1)
1' a t e n t ei ii s n r ü c 1i e 1, nupplungsz%ischenstück
an Zugbalken für fahrbare f:rbeitsget.iitsc::aften, d a d u r c 1i F, e Ic e ;i
n z e i c 1i n e t, daß als vomiere Portsetzun@; des "uäb;ilkeiis (1) ein vororesehen
ist, dessen eine freie(3) über einen L; pfei: in einer am ::ugbalken (1) angeordneten
@c@@@orst.elle (5) drehbar ist, während das andere freie Liide (6) wit einer 1.iipl,lungsiise
(7) zusanunenwirkt, die über eine im Auslauf (8) des hastenträgers (2) gelagerte
:elle (9) eberifi,lls dreli'3cir ist und dessen in Las ICupiilunk;sm@iul(10) Tier
Zugmaschine (11) eingreifende, den Vorsteckbolzen aufnc:inieride Teil (12) mit seinen
balliaen ilußenflächen (13) an mit diesen korrespondierenden Flüchen (14) der lilipiililil(;8üse
(7) bejveg!iar anliest, 2, wipplungszwiscüenstuck nach Anspruch 1, d a d u r c h
n ek e n n z e i c h n e t, daß zur Fixierung einer festen 'linkelluge des Lastenträgers
(2) eine über ein llandrad (21) betätigte Spindel (15) vorgesehen ist, deren unteres
Teil (16) in einem
alte vorderen :Ionde (1'7) des
(1) angeordneteln
)@iiiiru17Lsstück ( t=F3) und deren iaittleres Teil (19) in
einem im
h)Lstenträger (:?) angeordnetem i@'iiilrllnlsstiick ('20@ gelagert
ist.
3. "ul);JUngsZWisC11enstilck nach den Ansprüchen
1 Und 2> d ä
!1 ti r f: -h -e- k e 'n n .Z -e 1 -C, 11 -11 "e t: daß
die 1iUpplung-9ÖSe (.7)
ü71 lhreln"in (1e11 a"il;itel.triLger -(2)
hlnei"nrdgrenden freien 1infle (2
e117e. horizontal v(:r12LUfB)1(i:e "Ohrunc"1;
(12. aufweist, .in der ein
?llrcl@ nm 1;u;@tentrüger vorgese:!=e1ie .;ö"rlil@-e'ri (24)
enge-
rii:@l (::r ,i))f'.11"t)O@I(:il-@@@@) .!äLLlülten ltato
# . _ - . -
Ls 1_.üiY@l'.1@@t@RZR!1:31;Y1f:1'1.:t@@h- n:1cl: -de-J1
_alprlli::ile11 =1 -bis-,- (1 a,.
tr.:.r- C -11 H e -it -e -rl`, 11 `l e -1 C-jl Il-
e t@ (1t111- 111:e t111 1Li1;5'Iren.tr'Lger aste
)@ VO:rge-sehenen' -ia)hrun(;en--(:at)
stuf einem :1rochkr'ei9. angeordnet
-;)it1@3`,= des-ien -<cad-ins _@1cru i@1)sit:)ln(1 2viechen
ilnhse -der (delle (9)
. wid ."<-itte. der .@o.'rrung (23) e-ntspriclrt. _ -
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEJ0030563 | 1966-04-07 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1555917A1 true DE1555917A1 (de) | 1970-11-12 |
Family
ID=7203932
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661555917 Pending DE1555917A1 (de) | 1966-04-07 | 1966-04-07 | Kupplungszwischenstuck an Zugbalken fuer fahrbare Arbeitsgeraetschaften |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1555917A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2446197A1 (fr) * | 1979-01-12 | 1980-08-08 | Rubery Owen Wrexham Ltd | Dispositif d'attelage reglable pour remorque et la remorque ainsi obtenue |
-
1966
- 1966-04-07 DE DE19661555917 patent/DE1555917A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2446197A1 (fr) * | 1979-01-12 | 1980-08-08 | Rubery Owen Wrexham Ltd | Dispositif d'attelage reglable pour remorque et la remorque ainsi obtenue |
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