DE1555697A1

DE1555697A1 - Reinigungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1555697A1
Application number: DE19651555697
Authority: DE
Inventors: Walter Kissel; Georg Von Kullwitz; Hans Leidel
Original assignee: Ligue Holding S A
Current assignee: Ligue Holding S A
Priority date: 1964-03-20
Filing date: 1965-03-19
Publication date: 1970-03-05
Also published as: LU45709A1; BE661434A; DE1953905U; GB1109303A; US3336622A; NL6503545A

Description

Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Derartige Reinigungsvorrichtungen sind bereits in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt geworden. So gibt es eine mechanische Reinigungsvorrichtung, bei welcher an einec Träger 7/asölvorrichtungen in Form von schmiegsamen wischgliedern., wie Lappen oder Putzleder, befestigt sind. Derartige Waschvorrichtungen haben sich aus dem ΰ-runde nicht bewährt, weil sie kleine Sandkörner und ändere harte Partikel gegen den Lack drücken. Beim Waschen mittels dieser Vorrichtungen wird der Lack, insbesondere seine Oberflächenschicht, zerkratzt.

Bei einer anderen bekannten Reinigungsvorrichtung wird eine kreisförmige Scheibe benutzt, welche um die auf ihrer Fläche rechtwinkelig stehende Mittelachse rotiert. Auf der der Achse entgegengesetzten Seite der Krei-3scheibe sind vulkanisierte Gummiplatten befestigt, welche in radialer Richtung vom Mittel-

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Unterlagen (Art711Ab«.2Nr.lSaU3c»*eXnd«ruJWiO»»4.ftlMa

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Ruf 569όόΙ DR. GERD NICKEL Hirt 3244M ~ - " " RATINTANWALT ^λ

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punkt bi3 zur Peripherie reichen. Sie Benutzung dieser Vorrichtung zum Reinigen von Kraftfahrzeugen bewirkt inccesondere die jcanelle Zerstörun; der Lackierung des zu reinigenden Funrseugkörpers. Die vulkanisierten "iummirlatten drücken tragen die zu reiniger.de Oberfläche, verdrängen dabei iie Reinigungsflüssigkeit und führen einen großen Teil cer Scniutzpartiicel wie Sandkörner, Staub od. dgl. längere Zeit mit sich, index sie diese ge en die beinahe trockene Oberfläche drucken und auf dieser entlangziehen. £s entstellt eine Art Trockenschleifprozei, welcher die Oberfläche des Lackes zerkratzt und in kurzer Zeit zerstört. Im Zusammenhang damit ist die Reinigungsleistun;: dieser Vorrichtung verhältnismäßig gering. Eine bessere Reir.igungsleistung *.vird durch eine ebenfalls bekannte Vorrichtung erzeugt, bei welcher kreisförmige Schaumstoffblätter zentral an einer Achse nebeneinander bzw. untereinander befestigt sind. Die Reinigungswirkung dieser Schauni3toffblätter wird im wesentlichen mit ihrer zylinderförmigen peripheren Fläche erzeugt. Damit die Reinigungswirkung auf die verschiedenen Fahrzeugteile gleichmäßig groß ist, müssen die Durchmesser der einzelnen Reinigungsblätter verschieden groß sein, da:ait ihre gemeinsame Umhüllende im axialen Querschnitt ungefähr der Außenform des zu reinigenden Fahrzeuges entspricht. Dies hat den großen Nachteil, daß eine solche Vorrichtung nur für eine bestimmte Fahrzeugtype mit Srfolg verwendbar i3t, denn bei Benutzung einer anderen Fahrzeugtype ist die Reinigungswirkung der im Durchmesser verschieden großen Reinigungsblätter auf die verschiedenen Fahr-

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DR. GERD NICKEL

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aeugteile unterschiedlich und es kann oorar vorkommen, daS ,,•evijLjse Rein! un ;sblätter ;:.it kleinem Durchmesser die Fahr-zeugoberflache überhaupt nicht erreichen.

Alle dieü'e !Iac" teile "-erden durch die Erfindung b·"hoben. Lie Erfindung bezieht 3ich auf eine solche Reini_un^svorrichtung für jvraftfahr^eue?! -.velche eine einrichtung zum Versprühen von Reini-;ui:. sf'lus3iv„"keit und nindestena eine rotierende Rei-" ni^ungswalse init über deren Xän„e und Umfang verteilte:!., Reini/cuiusflüssi.ykeit aufnehmenden; und abgebenden ochauinstoff enthält. Das Besondere an der Erfindung liegt darin, daß-die Schaumstoff teile als 3-üider oder Fäden zungenarti... zum Umfang der Reinigungswalze liin verlaufen. Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, daß bei der. Rotation der '.Valzer.acuse die zungenartigen■ .Schatunstcffbänder oder -Fäden nicht nur parallel zur Hichtun,/; der \Valzenachse, sondern auch tangential entgegen der Rotationsriehtung ausreichen, wenn sie nit der Oberfläche des 2u reinigenden Kraftfahrzeuges in .Berührung koniEen. Dadurch wird einerseits erreicht, aaii nicht, wie cei den bekannten Schaumstoffblättern,- nur die bei unbehinderter Rotation peripheren flächen wesentlich als Reini^ungsflachen wirksam werden, sondern besonders die Seitenflächen der zungenartigen Schaumstoff bänder oder -Fäden, welche dann, wenn ihrer Rotation keine liindernisse im "Jege- stehen, sich von der Peripherie, an der sie frei enden,"etwa radial in Richtung auf die Rotationsachse hin erstrecken.

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MÜNCHEN afc Ruf 569661 _,_ _Ä___ „,.,,..

toarur^tat,· , DR. GERD NICKEL

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Stoßen die Schaumstoffzungen bei ihrer Rotation gegen die Oberfläche des zu reinigenden Fahrzeugkörpers, so werden sie aus ihrer bei unbehinderter Rotation etwa radialen Richtung entgegen der Rotaticnsrichtung umgebogen, so daß ihre vorher in etwa radialer Richtung verlaufenden Seitenflächen nunmehr über die zu reinigende Fläche entlang geführt werden.

Daraus folgt der v/eitere technische Effekt, daß dann, wenn eine bestimmte Schaumstoffzunge bei ihrer Umdrehung von der zu reinigenden Fläche wieder frei gekommen ist, sie eich infolge der Zentrifugalkraft mit großer Geschwindigkeit etwa radial streckt und dabei an ihr haftende mit Schmutzpartikeln durchsetzte Reinigungsflüssigkeit fortschleudert. Wenn die betreffende Schaum3toffzunge im weiteren Verlauf der Umdrehung wieder auf den zu reinigenden Fahrzeugkörper trifft, ist sie automatisch teilweise vom Schmutz befreit und kann, inzwischen von neuer Reinigungsflüssigkeit durchsetzt, ihre reinigende Funktion mit voller Leistung wieder aufnehmen. Durch diese automatische Selbstreinigung der Schaumstoffzungen wird vermieden, daß Sand, Staub usw. in oder an ihnen haften bleiben und eine Schleifwirkung auf die Oberfläche des Fahrzeuges ausüben könnten.

In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung weist jede Reinigungswalze eine Vielzahl von zungenartigen Schaumstoffbändern oder Schaumstoffäden auf. Die Eigenart der Schaumstoff-

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bänder und Schaumstoffäden besteht darin, daß ihre bei radialer Erstreckung seitlichen Flächen im Verhältnis zu ihren dabei peripheren Flächen verhältnismäßig groß sind, wodurch eine besonders große ächaumstaffläche zum Wischen über die zu reinigende Flache zur Verfügung steht.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können die zungenartigen Schaumstoff bänder oder -Fäden nach Art von nebeneinander liegenden Scheiben mit etwa kreissegmentförmigen Ausschnitten um die Walzenachse herum angeordnet sein. Durch diese kreissegmentförmigen Ausschnitte unterscheiden sich die neuen Schaumstoffzungen von den bekannten vollständigen Schaumstoffscheiben, denn der zwischen den kreiesegmentförmigen Ausschnitten vorhandene Raum «rmöglioht dl· Ausbildung dtt vorher btsehritbtnen technischen Bfftkttt,

BtI BtBUtIIiUIi dtr Irflndung itt te nioht trfordtrllen, LMnft der 3etmumitofftunftn der Außenform de· tu reinigtnden Ir»ftw»fent an>up«esen, wit te bei den bekannten vollen Schaumstoffeoheiben notwendig itt» Vielmehr kann dlt ümhUllunfsflÄ-ohe der unbehindert radial autgtttrtoktth 3chaumttoffsungen tin sit dtr Hotationtaont koaxialer Zylinder sein. Oat su reinigende Kraftfahretug wird rtlatlr «u ditttr Umhiillungsfläche to aufgeeteilt, da· die Oberfläche dtt traftwagtna vom dtr Umb-üllanfsfl&ehe in dem garnen su reinigenden Beraioh gesehnitttn vlH* J· naoadtm, tb «it OttrflMohe det KrmftftJirstifts.: "

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Neue Acrcsie

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DR. QERD NICKEL PATtNTANVALT

den die SchaumstoffZungen bei der Rotation weniger oder sehr entgegen der Rotutionsrichtun^ umgebogen, i/o aie v.-eniger umgebogen v.erden, ist ihre la schwind i.xke it auf aer Oberfläche größer, wo sie mehr umgebogen /,-erden, ist ihre ieschwindigkeit auf der Oberfläche des Kraftfahrzeuges kleiner, jedoch dafür die reinigende Zungenfläche tier Bänder oder Fäden größer, 30 da3 insgesamt der Heinigungsef feiet auf allen seilen der Kraftfahrzeugoberfläehe praktisch gleich ^_:ro3 ist.

Es hat sich als zv/eckmäßig erwiesen, daß die Schaumstoff bänder oder Schaumstoffäden nahe der ."/alzenachse befestigt sind.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiei in den ^eicnnungen dargestelltt

geigt die erfindungigemäöe in Seittneniicht,

Ut tin» Aniloht ier in figur 1 dirge·telltea leinlfus|ttnl»fe ton link· geeehen,

let eine Dr*ttfeiont »uf lie in rigur 1 und 2 gestellte Autoreinigungeuilage*

Die in den Abbildungen dargestellte Beinigungeanlage ermöglicht die automatische Reinigung sowie Pollerunf ron Kraftwa-.gen in höchst echonenderund rationelles Weise. 3le arbeitet ■it einer nicht dargestellten Sprühvorrichtung einerseits aua Besprühen de· ·» reinigende* Iraftwaf·»· mit leimig«*««flüsunter loaats Ttm. flttAelfe» fa»emmittel. ■«! *tr im-

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- DR. QERD NICKEL

weiche eowie- beinr 'Väschen des 2u reinigenden Kraftwagens uiiQ .andererseits surr. Besprühen des Kraftwagens init Eeini- ^Un₁ s flüssigkeit unter Zusatz von flüssigem Lacidconservie-. run,vsmittel beim Klarspülen des Kraftwagens, Außerdem hat die Autoreinigungs&nlage ein portalf criuiges Gestell 1 - 5, eine auf diesem angeordnete V/asch- und Poliervorrichtung. 9 - 26 zum Waschen und Polieren ie-s Kraftwagens, eine ".'iirbel- \vindei'seu,;ungsvorrichtun._f; 29 - 43 zur Trocknung des klargespülten Kraftwaeer.s und eine nicht dargestellte elsktrische Steuerun_ö"svorriciituns· zur automatischen Ein- und Ausschaltung der vorgenannten Verrichtung.

Die nicht dargestellte Sp-uhvorrichtuns: hat Sprühdüsen zum Besprühen des zu reinigenden Kraftwagens einerseits mit Reini_oung3flüssiglceit unter Zusatz von flüssigem ,'(aschinittel bei der Vorweiche sowie beim V/aschen. des zu reinigenden Kraftwagens und andererseits zum Besprühen des Kraftwagens bei der Klarwäsche .nit Reinigungsflüssigkeit unter Zusatz von flüssigem LackreiniäUngsmittel und Lackkonservierungsaittel. Ihrem besonderen Zweck entsprechend enthält die Sprühvorrichtung mindestens zwei Dosiergeräte, von denen das eine Dosiergerät vorgesehen ist zur Beimischung von flüssigem Waschmittel in einstellbarer klenge für die zu verwendende Reinigungsflüssigkeit und das andere Dosiergerät vorgesehen ist zur Beimischung von flüssigem Lackreinigungsmittel und Lackkonservierungsmittel für die zu'verwendende Reinigungsflüssigkeit, die zum Beispiel reines Wasser sein kann.

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■Οιιβιΐΐ; ti »rf56,461 _-₈ _ DR-OEROMICKEL

IMtIMM PATINTANWALT

Das portalf'Jrmige Jest-rll 1 - 5 der Autcr'eini.tungsanlare ist fahrbar ausgebildet, hat an seinem oberen Ende einen querträger 1, zwei an dem «uerträ.^er 1 vorgesehene Jeatellceine 2 und 5 und ist an den unteren 3nden der 'Jestellbeine 2 und 5 mit drehbar gelagerten Laufrollen 4 und ο versehen, lie durch elektrische Antriebsmittel angetrieben '/,erden können und mit denen das 'iestell 1-5 auf den beiden Schienen 6 und 7 fahrbar angeordnet ist, die parallel laufend auf dem Soden 8 eines Autowaschraumes befestigt sind.

Die iVasch- und Poliervorrichtung 9 - 28 hat zwei vertikale Reinigungswalzen 9 und 10 (figur 1-3), von denen jede Reinigungswalze 9 bzw. 10 mit ihrer Walzenachse 11 bzw. 12 auf eines gabelförmigen Lagerrahmen 13 bzw. 14 drehbar gelagert ist und durch einen auf dem Lagerrahinen 13 bzw. 14 befestigten Elektromotor 15 bzw. 16 rotierend angetrieben werden kann. Jeder Lagerrahmen 13 bzw. H hat zwei gerade oder winkelförmig gestaltete Haltearine (JTigur 1, 5), auf deren Enden die Lager für die Lagerung der Reinigungswalze 9 bzw. 10 angeordnet sind.

Der die vertikale Reinigungswalze 9 tragende Lagerrahmen 13 ist mit an ihm vorgesehenen Lagerzapfen in zwei an dem Gestellbein 2 befestigten Zapfenlagern 17 (Figur 1 - 2) horizontal in Pfeilrichtung X schwenkbar angeordnet und kann die auf ihm drehbar gelagerte vertikale Reinigungswalze 9 in an sich bekannter V/eise durch eine nicht dargestellte elektri-

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Ruf»«·· PATBHTANWAtT

sehe Steuerungsvorrichtuns: gegen die eine seitliche Oberfläche des zu reinigenden Kraftwagena elastisch drücken, und zwar sowohl beim Waschen als auch beim Polieren des Kraftwagens und während der dabei erfolgenden Fahrbewegung des G-e-3teIls 1 - 5 auf den Schienen 6 und 7. Der die vertiale Reinigungswalze' 10 tragende Lagerrahmen 14 ist an 3ich genau so ausgebildet wie der Lagerrahmen 15, jedoch ist derselbe in an dem Gestellbein 5 vorgesehenen Zapfenlagern 18 horizontal schwenkbar in Pfeilrichtung Y (Figur 3) gelagert, auch kann der Lagerrahmen 14 die auf ihm gelagerte Reinigungswalze 10 automatisch gegen die andere seitliche Oberfläche des zu reinigenden tiraftwa.^end drücken und von dieser Oberfläche entfernen in derselben Art und Y/eise, wie der Lagerrahmen 13 die Reinigungswalze 9. .'

\Au3erdem enthält die '.Vaseα- und POliervorrichtung 9 - 28 ei- · ne horizontaie Reinigungswalze 19» die mit ihrer 'Yalzenachse 20 drehbar gelagert ist auf den beiden Lenkaraien 22, 23, welche in am Querträger 1 befestigten Lagern 24 schwenkbar in Pfeilrichtung Z gelagert sind und einen Elektromotor 25 zur Rotation der Reinigungswalze 19tragen. .

Die Lagerung der Reinigungswalze 19 auf den Lenkarmen 22, 25 ermögliekt beim ΐ/aschen oder Polieren, der Oberfläche des zu reinigenden Kraftwagens während der Pahrbewegung dea Gestelles 1 - 5 ^ie Rotation und Wälzbewegung der Reinigungswalze 19 entlangder Oberfläche des Kraftwagens.

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MÜNCHEN a% Ruf 509661

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Ruf S344M -K- PATINTANWALT

Jede Reinigungswalze 9» 10, 19 enthält zum Vascnen und Polieren ine Vielheit von aus biegsamen se.v,·. amrr.artigem Material, zum Beispiel elastischem sowie aiischciegsumen Schaumkunststoff bestehenden, Reinicung^flüssi._k-iit aufsaugenden und abgebenden-biegsamen Reinigungbändern oder biegsamen r.eini^un^sfäden 26 (!figur 1, 3), die ihrer ,Stückzahl nach verteilt über die Länge der n^:alzenachae 11 bzw. 1 bzw. 20-der Reinigungswalze 9 oder 10 oder 19 30Aie verteilt um die genannte ,ValZinaoiisä herum an der Walzenachse befestigt sind. Dabei liegt jedes Reini_öung3band oier jeder Reini^ungsstreifen 26 mit der geometrischen längsacnse seines naae der genannten .Valzenachäe 11 oder 12 oder 20 befindlichen, jedoch nicht an dieser Tr'alzanachse festsitzenden Lärigenteile3 biegsam in einer die '.Valzenachse juer oder -anähernd auer schneidend gedachter, «uerschnittsflache und außerdem biegsam in einer parallel oder annähernd parallel zur Valzenacr.se 11 bzw. 12 oder 20 laufend gedachten Längsschnittfläche.

Jedes Reinigung3band oder jeder Reinigungefaden 26 (Figur 1, 3) ist derart gestaltet und an der Walzenachse 11 bzw. 12 oder 20 derart angeordnet, daä jedes Reinigungsband oder jeder Reinigungsfaden 26 mit seiner geometrischen Längsachse von der 'iValzenachse zum Umfang der Reinigungswalze 9 bzw. 10 oder 19 radial verläuft und mit seinem Ende am Umfang der Reinigungswalze endet.

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S- V, OR.eERDH.CKEL

*«f 1244M - M - pat*NTANWALT

Zwecks besonders rationeller Fertigung können sämtliche Reinifrungsbünder oder Reinigungsfäden 26 jeder Reinigungswaise 9 oder 10 oder 19 ("Figur T, 2, 3} in Gruppen 27 einer-. ends zusammenhängend gestaltet sein und auf der lialzenachse 11 bzw. 12 oder 2C'angeordnet sein, derart, .da3 eine jede 3ruppe 27 mehrere am Umfang der Reinigungswalze 9, 13» 19 zungenartig frei endende Reinigungsbänder oder Reinigungs'fäden 26 aufweist. Die Reinigungsbänder oder Reinigungsfäden 26 jeder Gruppe 27 sind gebildet aus einem flachen Ring, der aus des den Reinlgun_c-3bändern oder Reinigungsfäden 26 entsprechenden Material besteht und derartige Ausschnitte 28 aufweist, daß -zwischen je z'vei Ausschnitten 28 ein Reinigungsband, oder ein Reinigungsfaden 26 zungenartig zur. Umfang der Reinigungswalze laufend hervorsteht und an dem genannten Umfang'-frei endet, wie in den Figuren 1, 2 dargestellt i-st.

Me nicht dargestellte elektrische Steuervorrichtung zur automatischen Einschaltung und Ausscnaitung der Sprüiivorrich-tung, der Wasch- und Poliervorrichtung 9—28 und der Wirbelwinderzeugungsvorrichtung 29 - 47'kann von einem festen oder beweglichen Steuerpult aus bedient werden und ist an sich von bekannter Art, so da3 sich eine eingehende Beschreibung derselben erübrigt.

Mit der neuen Reinigungsanlage läßt sich automatisch eine sehr schonende und vollkommene Reinigung von Kraftfahrzeugen verschiedenster Form und Größe erreichen.

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Claims

MÖNCHEN SS|_Ruf 569661 ^ hO fic_Dn Nir*Kti

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Ruf M44M PATINTANWALT

TFS5697

Patentansprüche

Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, 'welche eine Einrichtung zum Versprühen von Reinigungsflüssigkeit und mindestens eine rotierende Reinigungswalze mit über deren Länge und Umfang verteilten, Reinigungsflüssigkeit aufnehmendem und abgebendem Schaumstoff enthält, dadurch gekennzeichnet, daß Schaumstoffteile (26) als Bänder oder Fäden zum Umfang der Reinigungswalze (9» 10, 19) hin verlaufen.
2. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ;jede Reinigungswalze (9, 10, 19) eine Vielzahl von Schaumstoffbändern oder Sch&umstoffäden (26) aufweist.
3. Reinigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch, gekennzeichnet, daß die Schaumstoffbänder oder Schaumstoff äden (26) nach Art von nebeneinander liegenden Scheiben (27) mit etwa kreissegmentförmigen Ausschnitten (28) um die 'Walzenachse (11, 12, 20) herum angeordnet sind.

Neue Unterlasen iArt ζ s ι Abs. 2 nm sau 3 des Anderu««»*. 4« a. ia§& ·' ·

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Ruf 569661

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DR. GERD NICKEL

PATINTANWALT
4. Reinigungsvorrichtung nach. Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, da3-die Umhiillungsf lache der radial .ausgestreckten Schaumstoffbänder oder Schaumstoffäden (26) ein mit der liotationsachse (11, 12, 2ö) koaxialer Zylinder (9, 10, 19) ist.
5. Reinigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, da.3 die Schaumstoff bänder oder Scliaumstoffäden (26) nahe der Walzenachse (11, 12, 20) befestigt sind.

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