DE1555246C - Saugluftanlage für Kraftwagen mit Un terdruckbremshilfe - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Saugluftanlage für Kraftwagen mit einer Unterdruckbremshilfe, deren Vakuum-Vorratsbehälter an das Saugrohr der Antriebsbrennkraftmaschine-angeschlossen ist, und mit zusätzlichen, durch Unterdruck betätigbaren Vorrichtungen.

Der im Saugrohr der Antriebsbrennkraftmaschine sich einstellende Unterdruck ist in Abhängigkeit von der Stellung der Drosselklappe unterschiedlich groß. Zum Ausgleich dieser Druckunterschiede können Vakuum-Vorratsbehälter dienen, wie sie bei Unterdruckbremshilfen funktionsbedingt bereits vorhanden sind.

Bei einer bekannten Anlage der eingangs genannten Art (USA.-Patentschrift 2732685) wird zur Aufrechterhaltung des Unterdrucks für die zusätzlichen, durch Unterdruck betätigbaren Vorrichtungen sowie auch zur hilfsweisen Versorgung der Unterdruckbremshilfe bei zu geringem Unterdruck im.Saugrohr eine Vakuumpumpe vorgesehen, die so ausgelegt ist, daß ihre Volumenleistung unabhängig vom Unterdruck im Saugrohr zur Versorgung der Bremshilfe ausreicht und die so geschaltet und angeschlossen ist, daß bei Absinken des Unterdrucks im System bevorzugt die Bremshilfe versorgt wird. Der konstruktive Aufwand bei dieser Anlage ist erheblich und dient in der Praxis im wesentlichen nur der Aufrechterhaltung des Unterdrucks für die zusätzlichen, durch Unterdruck betätigbaren Einrichtungen, da beim Bremsen die Drosselklappe der Antriebsbrennkraftmaschine in der Regel geschlossen ist und somit ein ausreichender Unterdruck im Saugrohr gegeben ist. Zudem bedingt die Vielzahl der erforderlichen Schalt- und Stellelemente auch eine erhöhte Störanfälligkeit, die in Verbindung mit dem unvermeidlichen Verschleiß an der Pumpe zu erhöhtem Wartungsaufwand führt.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Saugluftanlage der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß bei Einsparung eines gesonderten Vorratsbehälters für die Versorgung der zusätzlichen, durch Unterdruck betätigbaren Vorrichtungen mit Unterdruck auf aufwendige und störanfällige Zusatzeinrichtungen verzichtet werden kann. Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die zusätzlichen Vorrichtungen an den Vakuum-Vorratsbehälter der Unterdruckbremshilfe angeschlossen sind und daß die Anschlußquerschnitte am Vakuum-Vorratsbehälter für diese Vorrichtungen wesentlich kleiner sind als der zum Saugrohr führende Anschlußquerschnitt des Vakuum-Vorratsbehälters.

Der Anschluß der Vorrichtungen an den Vakuum-Vorratsbehälter der Unterdruckbremshilfe bedeutet eine Vereinfachung und Verbilligung. Störende Auswirkungen auf die Funktion der Bremshilfe werden durch die unterschiedlichen Querschnittsgrößen vermieden; denn vor dem Ausführen eines Bremsvorganges wird im Saugrohr der Brennkraftmaschine die Drosselklappe geschlossen und der in diesem Regelzustand erzeugte große Unterdruck steht im Vorratsbehälter vorrangig für die Unterstützung des Bremsvorganges zur Verfügung. Selbst dann, wenn an den Anschlußstellen der außer der Bremsvorrichtung noch mit Unterdrück arbeitenden Vorrichtungen eine Belüftung des Vaküüm-Vorratsbehälters eintreten sollte, ist infolge der sehr kleinen Querschnitte keine Beeinträchtigung der Bremskraftverstärkung zu befürchten. Wie sich in der Praxis gezeigt hat, kann gegebenenfalls sogar auf die Anordnung von Rückschlagventilen in den Zuleitungen zu den zusätzlich angeschlossenen Vorrichtungen verzichtet werden.

ίο In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. . Bei einem Kraftwagen ist die hydraulische Bremsvorrichtung 1 mit einer Unterdruckbremshilfe ausgerüstet, die in Baueinheit einen Vakuum-Vorrats-

behälter 2 umfaßt. Dieser Vorratsbehälter 2' steht über die Leitung 3 mit dem Saugrohr 4 der Antriebsbrennkraftmaschine des Fahrzeugs in Verbindung. In der Leitung 3 befindet sich das Rückschlagventil 5. Wenn die Brennkraftmaschine in Betrieb ist,

ao herrscht je nach der Stellung der Drosselklappe im Saugrohr 4 ein mehr oder minder großer Unterdruck, der sich über die Leitung 3 und das Rückschlagventils bis in den Vorratsbehälter 2 auswirkt und der dort zur Verstärkung der am Bremshebel der Bremsvorrichtung aufzubringenden Fußkraft zur Verfügung steht.

Mittels der Leitung 6 ist an den Vorratsbehälter 2 zusätzlich die mit Unterdruck arbeitende und durch die Schaltvorrichtung 7 gesteuerte Verstellvorrichtung 8 angeschlossen, die beispielsweise zur Verstellung eines Hebels an der Heizvorrichtung des Fahr-

zeugs.dient. _

Der Anschluß der Leitung 6 an dem Vorratsbehälter 2 ist derart ausgebildet, daß der Anschlußquerschnitt 9 etwa einhundert- bis zweihundertfach kleiner ist als der Anschlußquerschnitt 10 der Leitung 3.

Sofern mehrere Leitungen 6 an den Vorratsbehälter 2 angeschlossen werden,.· sollen die Gesamtanschlußquerschnitte ebenfalls etwa einhundert- bis

zweihundertfach kleiner sein als der Anschlußquerschnitt 10 der zum Saugrohr führenden Leitung.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Saugluftanlage für Kraftwagen mit einer Unterdruckbremshilfe., deren Vakuum-Vorratsbehälter an das Saugrohr der Antriebsbrennkraftmaschine angeschlossen ist, und mit zusätzlichen, durch Unterdruck betätigbaren Vorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliehen Vorrichtungen (8) an den Vakuum-Vorratsbehälter (2) der Unterdruckbremshilfe angeschlossen sind und daß die Anschlußquerschnitte (9) am Vakuum^Vorratsbehälter für diese Vorrichtungen wesentlich kleiner sind als der

zum Saugrohr (4) führende Anschlußquerschnitt (10) des Vakuum-Vorratsbehälters.

2. Saugluftanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußquerschnitte (9) für die zusätzlichen Vorrichtungen (8) etwa einhundertbis zweihundertfach kleiner sind als der zum Saugrohr (4) führende Anschlußquerschnitt (10).