DE154845C - - Google Patents
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- DE154845C DE154845C DENDAT154845D DE154845DA DE154845C DE 154845 C DE154845 C DE 154845C DE NDAT154845 D DENDAT154845 D DE NDAT154845D DE 154845D A DE154845D A DE 154845DA DE 154845 C DE154845 C DE 154845C
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- Germany
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- grinding
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- brake
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- 210000001847 Jaw Anatomy 0.000 claims description 11
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
- B61K7/16—Positive railway stops
- B61K7/20—Positive wheel stops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorlegebremse (oder ein
Bremsschuh) für Eisenbahnfahrzeuge, bei welcher zwei federnde, die Schiene von den
Seiten fassende Schleifbacken angeordnet sind, welche mit dem Handhebel an die
Schiene gepreßt oder von dieser abgehoben werden können.
Wie die Zeichnung in der Oberansicht der
ίο Vorlegebremse erkennen läßt, ist die eine der
beiden Schleifbacken α mit der anderen Schleifbacke durch eine Stange b in solcher
Weise verbunden, daß sich beide gleichzeitig an die Schiene anlegen oder von ihr entfernen.
Mittels Kreuzgelenkes c d trägt die eine Schleifbacke α die Fassung e eines
starken hölzernen Hebels f, und die Verbreiterung /; dieser Schleifbacke α trägt zwei
schräge Druckflächen i, denen ebensolche j der Hebel fassung entsprechen.
Die Feder g dient nur dazu, die Schleifbacken mit mäßigem Druck gegeneinander
zu halten.
Wenn die Bremse richtig am Radkranz anliegt, kann sich der bedienende Arbeiter
zwecks kräftigen Bremsens gegen den Hebel in der gezeichneten Lage stemmen und so
einen starken Bremsdruck erzielen.
Zum Lösen der Bremse wird der Hebel umgelegt und unter leichtem Druck nach der
entgegengesetzten Seite auf die Druckfläche i gepreßt. Dadurch entsteht ein Spreizen der
Schleifbacken entgegen der Feder g, so daß sich die Bremse mittels des Hebels vorschieben
und leicht führen läßt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Vorlegebremse mit seitlich an die Schiene anlegbaren Schleifbacken, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schleifbacken (a a) durch ein Gelenkstück (b) verbunden sind, durch das beide gleichzeitig an die Schiene angelegt oder von derselben abgezogen werden, und daß der Handhebel (f) an die eine Backe durch ein Gelenk (c) mit Hubbegrenzungen (ij) auf beiden Seiten angeschlossen ist, infolgedessen bei der Bewegung des Handhebels (f) aus der Mittellage nach der einen oder anderen Seite die Schleifbacken in die Gebrauchs- oder Ruhelage bewegt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE154845C true DE154845C (de) |
Family
ID=421360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT154845D Active DE154845C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE154845C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1005550B (de) * | 1955-08-04 | 1957-04-04 | Albert Dallmer | Radvorleger fuer den Eisenbahnbetrieb |
-
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- DE DENDAT154845D patent/DE154845C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1005550B (de) * | 1955-08-04 | 1957-04-04 | Albert Dallmer | Radvorleger fuer den Eisenbahnbetrieb |
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