DE154596C - - Google Patents

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DE154596C
DE154596C DENDAT154596D DE154596DA DE154596C DE 154596 C DE154596 C DE 154596C DE NDAT154596 D DENDAT154596 D DE NDAT154596D DE 154596D A DE154596D A DE 154596DA DE 154596 C DE154596 C DE 154596C
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Germany
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driver
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DENDAT154596D
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/04—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles using rollers or sliding shoes in contact with trolley wire
    • B60L5/06—Structure of the rollers or their carrying means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Bei den bisher üblichen Stromabnehmern
elektrischer Fahrzeuge wird der Rollenarm beim Wechseln der Fahrrichtung entweder umgelegt bez\v. gedreht oder aber auch unter der Fahrleitung durchgezogen.
Bei der vorliegenden Erfindung wird die Kontaktrolle des Rollenarmes beim Wechseln der Fahrrichtung vom Führerstande aus festgehalten (d. h. an ihrer Drehung gehindert) zwecks selbsttätiger Umlegung.
Die Kontaktrolle α (Fig. ι und 2) des an dem Fahrdraht federnden, in sich selbst durchdrückbaren Stromabnehmers ist an der einen Seite mit knaggenartigen Ansätzen b und bx . 15 (Fig. 2 und 3) versehen. Unterhalb der Rolle befindet sich an dem Rollenarm der um den Bolzen c drehbare Klinkhebel d, welcher auf der einen Seite durch die Feder e angezogen wird und auf der anderen Seite mit der Leine f verbunden ist. Letztere ist an dem Rollenarm und auf dem Dache des Fahrzeuges entlang auf Rollen 1 bis IO bis zu den Punkten g und h (Fig. 1) des vorderen und hinteren Führerstandes geführt, wo dieselbe befestigt ist.
Durch Ziehen an der Leine bei i oder k (Fig. 1) wird der Klinkhebel d gedreht und die Knaggen an der Rolle b bezw. bx schlagen beim Fahren des Fahrzeuges an den Klinkhebel an, wodurch die Rolle festgehalten wird und das selbsttätige Umlegen des Stromabnehmers beim Anfahren erfolgt. Durch Lüften der Leine bei i oder k zieht die Feder e den Klinkhebel wieder zurück und die Rolle kann sich drehen.

Claims (1)

  1. Pate nt-An SPRU c η :
    zu
    Eine Anordnung zum Umlegen eines in bekannter Weise nachgiebig gelagerten Rollenstromabnehmers bei Fahrrichtungswechsel, dadurch gekennzeichnet, daß beim Anfahren die Kontaktrolle vom Führerstande aus an ihrer Drehung verhindert wird, um mit Hilfe der hierdurch bedingten Reibung zwischen Rolle und Fahrdraht -den Stromabnehmer selbsttätig in die entgegengesetzte Lage
    bringen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT154596D Active DE154596C (de)

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DE154596C true DE154596C (de)

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ID=421127

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT154596D Active DE154596C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE154596C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11008056B2 (en) 2018-06-26 2021-05-18 Deere & Company Isolation system from noise and vibrations for a work vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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