DE153887C

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Publication number: DE153887C
Application number: DENDAT153887D
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Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Steuerkolbenschieber ist in einer als Kolbenschieber ausgebildeten Büchse geführt, die bei Notbremsungen verschoben wird und einen Rohrleitungsauslaß freilegt.
Das Steuerventil, welches im senkrechten Schnitt in der Lösestellung dargestellt ist, besitzt zwei Kolbenschieber B und C. Der Kolbenschieber C ist in der als Kolbenschieber ausgebildeten Büchse B geführt und besteht

ίο entweder aus zwei durch den Schraubenstift c miteinander verbundenen Teilen oder aus einem Stück.

Die Bremsleitung ist bei d angeschlossen, und Kanal e führt zum Hilfsluftbehälter.

Die durch die Öffnung d eintretende Leitungsluft gelangt durch die Öffnung h in der Büchse B, den Kanal i des Kolbenschiebers C und den Kanal e nach dem Hilfsluftbehälter. Der Kanal η führt zum Bremszylinder, und die Kanäle f und g leiten in die Außenluft. Der Kolbenschieber C wird durch den Führungsstift / im Deckel D des Ventilgehäuses .-A geführt und ist am unteren Ende mit einem Führungsringe α versehen, der in einer Ringnut des Gehäuses A geführt wird und den Zugang zum Bremszylinder überwacht.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Die Preßluft strömt in der Richtung des Pfeiles m aus der Leitung nach dem Hilfsluftbehälter. Gleichzeitig steht der Bremszylinder, wie durch den Pfeil 0 angedeutet ist, durch Kanal g mit der Außenluft in Verbindung. Bei Betriebsbremsungen wird der Druck in der Leitung derart vermindert, daß der Kolbenschieber C durch Hilfsbehälterdruck gehoben wird und den Bremszylinder von der Außenluft absperrt. Sobald der Kolbenschieber C sich so weit gehoben hat, daß der an seinem unteren Ende sitzende Ring α aus der Ringnut des Zylinders A heraustritt, strömt die Luft aus dem Hilfsluftbehälter durch die Öffnung e in der Richtung des Pfeiles ρ nach dem Bremszylinder.

Bei Notbremsungen wird die Leitung noch weiter entlüftet, so daß der Kolbenschieber C, seinen vollen Hub ausführend, den Kolbenschieber B mitnimmt und die Leitung durch Kanal h, den Kanal r im Kolbenschieber C, Kanal k im Kolbenschieber B, Höhlung s zwischen dem Kolbenschieber B und dem Ventilgehäuse A, den Kanal t im Kolbenschieber B und Kanal f mit der Außenluft in Verbindung setzt, wie durch den Pfeil q in der Figur angedeutet ist. Diese Verbindung der Leitung mit der Außenluft erfolgt jedoch nur während der Verschiebung des Kolbenschiebers B, während der Kanal f wieder abgesperrt ist, sobald der Kolbenschieber B an den Deckel D anstößt. Die Leitungsluft kann auch in bekannter Weise in den Bremszylinder statt in die Außenluft abgeführt werden.

Claims

Beim Lösen der Bremse werden die ' gekennzeichnet, daß der Kolbenschieber (C) Kolbenschieber B und C zurückgesteuert und in einer als Kolbenschieber ausgebildeten

nehmen die gezeichnete Stellung ein. Büchse (B) geführt wird, die unter Ver-

■ i mittelung des Kolbenschiebers (C) einen

Ιατενϊ-Anspruch: j Rohrleitungsauslaß (f) durch die Kanäle Ein Steuerventil mit Rohrleitungsauslaß (h Ic) freilegt, sobald bei Notbremsungen

und Kolbenschiebern als Steuerorgane für ! der seinen vollen Hub ausführende Kolben-

Einkammcr - Luftdruckbremsen, dadurch [ schieber (C) die Büchse (B) mitnimmt.

Hierzu i Blatt Zeichnungen.

BERLl:,'. GEDRUCKT IN DER REICH SDRUCKEREl.