AT221967B - Rückhalteventil für Druckluft-Bremsanlagen von Lastkraftzügen - Google Patents

Description

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  Rückhalteventil für Druckluft-Bremsanlagen von Lastkraftzügen 
 EMI1.1 
 

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 halb derselben. 



   Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende :
Bei Betätigung des Bremsventil 11 strömt Druckluft aus dem in der üblichen Weise aufgeladenen   Luftbehälter 7 aber   die Leitung 9 und die Verzweigungsstelle 13 zum Rückhalteventil 15 und zum Anhän-   gerbremsventil1'1. Das Anhängerbremsventil sperrt   die bisher geöffnete Verbindung der Leitung 18 mit der
Bremsleitung 25 und entlüftet letztere entsprechend dem Grad seiner Beaufschlagung durch die Leitung 9, worauf das Anhängersteuerventil 27 den   Bremsluftbehälter   29 von der Bremsleitung 25 abtrennt und den   bei gelöster Bremse entlüfteten Bremszylinder   aus dem Bremsluftbehälter belüftet.

   Die Bremsregeleinrich- tung 33 arbeitet hiebei als in seinem Druckübersetzungsverhältnis lastabhängig gesteuerter   Drucküber-   setzer. 



   Die über die Verzweigungsstelle 13 zum Rückhalteventil 15 strömende Druckluft tritt über den Anschluss 42 desselben in die Ventilkammer 44 ein und füllt über die Düsen 46 den zu den Bremszylindern führenden Rohrleitungsanschluss 50 sowie über die Düse 52 den Zylinderraum 56 langsam auf. Bei einer bestimmtenDruckhöhe im Zylinderraum 56 überwindet der Kolben 58 die Federkräfte 47 und 60 und hebt mittels seines Anschlages 64 die Dichtplatte 48 von ihrem Sitz ab. Während des weiteren Bremsens kann nunmehr die Druckluft ungedrosselt zum Anschluss 50 und weiter über das entsprechend der Bremsregeleinrichtung 33 arbeitende Bremsregelventil 21 in den Bremszylinder 23 strömen. 



   Zum Lösen der Bremse wird das den Verzweigungspunkt 13 enthaltende Leitungsstück durch das Bremsventil 11 vom Luftbehälter 7 abgetrennt und entlüftet. Das Anhängerbremsventil 17 veranlasst dabei durch eine Belüftung der Bremsleitung 25 das Anhängersteuerventil 27, den Bremszylinder 35 zu entlüften   unddenBremsluftbehälter 29   auf Regeldruckhöhe aufzuladen. Das   Rückhalteventil 15 entlüftet den   Bremszylinder 23 über das Bremsventil 11. Dabei hält meist die im Zylinderraum 56 des Rückhalteventils gespeichert, nurgedrosseltüber die Düse 52 abströmende Druckluft die Dichtplatte 48 bis zum völligen Lösen von ihrem sitz ab ; nur unter besonderen Umständen senken sich der Kolben 58 und die Kolbenstange 62 vorzeitig ab.

   Die vom Bremszylinder zum Bremsventil strömende Luft hält jedoch die Dichtplatte 48 entgegen der Kraft der Feder 47 weiterhin von ihrem Sitz abgehoben, so dass keinerlei Löseverzögerung eintreten kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : RückhaIteventil für Druckluft-Bremsanlagen von Lastkraftzügen, welches zur Verzögerung des Ansprechen der Triebwagenbremse ein zwischen diese und eine zu Bremsbeginn unverzögert mit Druckluft beaufschlagbare Bremsleitung eingeschaltetes, von einer Düse überbrückte Absperrventil aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass. ein aus der Bremsleitung (42) über eine weitere Düse (52) füllbarer Zylinderraum (56) mit einem grossen, von weiteren Leitungsverbindungen abgeschlossenen und zumindest nahezu konstanten Volumen, das zusammen mit dieser Düse (52) als pneumatisches Zeitglied wirksam ist, vorgesehen ist, und dass der Begrenzungskolben (58) des Zylinderraumes bei Erreichen eines bestimmten Beaufschlagungsdruckes das Absperrventil (48) entgegen der Kraft von Federn (47, 60) zu öffnen vermag.