DE1527241A1 - Vorrichtung zum Richten von Fahrzeugrahmen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Rächten von- Fahrzeu Lrahmen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Richten von Fahrzeugrahmen mit auf zwei horizontal liegenden Balken angeordneten Krafthebern und Gegenhaltegledern, wobei auf einem Hauptbalken ein in verschiedene Stellungen bringbarer Hilfsbalken befestigt ist..
• Eine Vorrichtung dieser.Art ist in der USA-Patentschrift 2 718 9'i3 beschrieben. Bei dieser bekannten Vorrichtung ist der Hilfsbalken unverrickbar mit dem Hauptbalken verbunden. Dies ist insofern nachteilig, als dadurch w@..hrend des Richtvorganges innere Verspannungen in den zu richtenden -Fahrzeugrahmen eingeführt-werden-,-die später dessen Stabilität beeinträchtigen können.
• Ausgehend von diesem bekennten Stande der Technik liegt daher der Erfindung die Aufiabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Richten von Fahrzeugrahmen-,-anzugeben, bei der ein verspannungsfreias Richten sichergestellt -ist. _ Diese ufgabe wird ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Hilfsbalken aus einer im wesentlichen parallelen Stellung.zu dem Hauptbalken in eine den Hauptbalken kreuzende.' mit diesem einen X-förmigen Träger bildende Stellung schilenkbar befestigt ist:.
• i@it der Lrfinduns wird"sichert,estellt, dar der zu richtende Rahmen genau umgekehrt verdreht wird, sie er bei der Beschädigung verdreht worden ist.: Hierdurch werden alle Verspannungen des Fahrzeugrahmens beseitigt.
• Gemäß einer ersten aeiterbildung ist der Hilfsbalken oben auf dem Hauptbalken angeordnet, und eine andere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung -besteht darin, daß auf dem Hauptbalken die Kraftheber und auf dem Hilfsbalken die Gegenhalteglieder angeordnet sind: Zur weiteren Erläuterung der -irfindung ist in der Zeichnung ein mögliches Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Vorrichtung veranschaulicht. Dabei sind in der Zeichnung: Fg, 1-eine ä@itenansicht der-'Vorrichtung in Betriebsstellung und in

  Anwendung bei einem typischen, eine Verwindung aufweisenden Rahmen und .

  Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1.

  Die dargestellte Vorrichtung.zum Richten von Fahrzeugrahmen besitzt

  einen röhrenförmigen Hauptbalken 10,- und einen ausziehbaren Balken 11,

  der in einem Ende des Hauptbalkens 10-teleskopartig in verschiedene

  Stellungen einstellbar verschiebbar ist.

  Ein Hilfsbalken.16. zur Beseitigung von Tarsionen ist lösbar mittels

  einer U-förmigen Stutze 17und einer Klammer 18 am Hauptbalken 10 be-

  festigt. _ -

  In der Zeichnung ist weiter

  die erfindi.ingsgemäße Vor-

  richtung bei einem eine Torson aufweisenden Fahrzeugrahmen der Kasten-

  oder Leit,rbauweise angewandt wird, der ein Paar Längsträg:.r 41 und 42

  besitzt, die an ihren genüberliegenden Enden .durch querträger 4j und-

  44 und in ihrer l=itte durch gekreuzte Träger 45 und 46 verbunden sind. -

  In den gezeigten Fall ist der Fahrzeugrahmen so verdreht, daß die vor-

  deren und hintt-.ren Enden der Längsträgür 41 und b2 nicht mehr. in hori-

  zontaler Richtung zueinant3er auij-Erichtet sind. In diesem Falle wird

  wie folgt vorgegangen:

  Zunächst wird der Balken 11 diagonal unter dem Fahrzeugrahmen.ange-

  ordnet, so daß er sich unter den tiefen Punkten der :,#u#.rträger 41 und -

  42 -erstreckt. Nachdem die Balken 10 und 16 mittels der U-förmigen Stüt-

  17 und der Klemme 18 fest miteinander verbunden-sind, werden zwei

  Heber, z. B. Kraftheber 4'7 und 48 zwischen den Hauptbalken 10 und: die

  niedrigen Punkte der Z:ngstr@ger 41 und 42 des Fahrzeugrahmens einge-

  setzt. Die gegenüberliegenden Enden des Hilfsbalkens 16 werden an die

  höhen Funkte der L,:.:ngstr,;ger 41 und 42 des Fahrzeugrahmens, z. B. mit-

  tels Ketten .49 und 50 ange-chlsssen. Durch Drücken gegen die niedrigen

  Punkte des Fahrzeugrahmens mittels der Kraftlieber 47 und 48 werden-die-

  se angehoben, wobei die hohen Punkte gleichzeitig durch die Ketten 49 und

  50 her..,nt- rgehalten wurden, bis der Fahrzeugrahmen wiee:er die richti,-;e

  Fori;i angenonunen hat. R;,.r Fahrzeugrahmen wird also beim Richten genau.

  umgekehrt v.:rdreht, wie er bei der Beschädigung verdreht worden ist.

Claims (1)

1. Patentansprüche 1. Vorrichtung zurrt Richten von Fahrzeugrahmen mit auf zwei horizontal liegenden Balken angeordneten Krafthebern und Gegenhaltegliedern, wobei auf einem Hauptbalken ein in verschiedene Stellungen bringbar r Hilfs- balken (16) aus einer im wesentlichen parallelen StellunG zu dem Haupt- balken (10) in eine den Hauj#tbalken(10) kreuzende, j.-Lit diesem einen X-förmigen Trüber bildende Stellung schwenkbar befestigt ist. 2. Vorrichtung; gemäi. Anspruch 1, dadurch gel:entrzeichnet, daL. der Iiilfsbalken (16.) oben auf dem Hautbalken (10) angeordnet ist. 3- Vorrichtung zurr Ausrichten von Fahrzeugraiimen Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dai auf der:r :Iauptballten (10) die Kraftlieber (4'7 und 48) und auf deri IIilfsb-alken (1G) die Ge,cnlialte,lieder (49 und 50) angeordnet si-cir