DE1513622C3

DE1513622C3 -

Info

Publication number: DE1513622C3
Application number: DE19661513622
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl.-Ing. 8120 Weilheim Meir
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1966-03-28
Filing date: 1966-03-28
Publication date: 1974-11-14
Also published as: DE1513622A1; DE1513622B2; GB1123127A; CH451996A; FR1511236A

Description

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Über Drahtleitungen 5 und 6 ist die Schaltvorrich- Das Relais 16 hält, solange es vom Transformator

tung 4 zu ihrer Gleichstromversorgung mit einer Bat- 15 mit Strom versorgt wird, den Kontakt 13 ge-

terie 7 verbunden. Parallel zu den Drahtleitungen 2 schlossen. Nach einem Ausklingen der Stromversor-

und 3 ist der Meßgenerator 1 über Drahtleitungen 8 gung des Relais 16 öffnet dieses mit einer gewissen

und 9 und einen Einphasen-Brückengleichrichter 10 5 zeitlichen Verzögerung den Kontakt 13.

mit der Batterie 7 verbunden. Eine Zenerdiode 11 Im Betrieb steuert eine Wechselstrom-Halbwelle

überbrückt die Batterie 7. des Meßgeneratorsi' über die Diode 12 die Schalt-

Während des Betriebes steuert der Meßgenerator 1 vorrichtung 4', und die andere Wechselstrom-Halb-

die Schaltvorrichtung 4 und lädt parallel hierzu die welle wird über die Diode 14 dem Transformator 15

Batterie 7 auf. Der Gleichrichter 10 bewirkt eine von io zugeleitet und dient der Stromversorgung des Relais

der Fahrtrichtung unabhängige, stets richtige Polung 16 und der Aufladung der Batterie 7. Im Gegensatz

während des Ladens, und die Zenerdiode 11 verhin- zur Ausführung nach Fig. 1 kann bei dieser Anord-

dert durch Ableiten von Überspannungen eine Über- nung die Belastung des Meßgenerators 1' durch den

ladung der Batterie 7. Ladestrom für die Batterie 7 also keinen Einfluß auf

Gemäß F i g. 2 ist ein als Wechselstromgenerator 15 den der Schaltvorrichtung 4' zuzuführenden Steuerausgebildeter Meßgenerator 1' über die Drahtleitun- strom nehmen. Wenn das Fahrzeug stehenbleibt, gen 2 und 3 und eine Diode 12 mit der elektroni- klingt die Stromversorgung für das Relais 16 ab, und sehen Schaltvorrichtung 4' verbunden. Die in ihrem dieses öffnet mit der zeitlichen Verzögerung den Aufbau bereits bekannte, hier nicht näher zu erläu- Kontakt 13. Die Batterie 7 ist also während des Stillternde Schaltvorrichtung 4' wird nur von den einen 20 Standes des Fahrzeuges von der Schaltvorrichtung 4' Halbwellen des vom Meßgenerator 1' erzeugten abgetrennt und kann nicht entladen werden. Die dem Wechselstromes gesteuert. Sie löst bei entsprechen- Relais 16 eigene Zeitverzögerung verhindert ein vorder Steuerung die üblichen, einem Gleiten oder zeitiges Öffnen des Kontakts 13 während eines kurz-Schleudern entgegenwirkenden Maßnahmen aus. In zeitigen Festbremsens des den Meßgenerator Γ andie die Batterie 7 mit dem Schaltgerät 4' verbinden- 25 treibenden Radsatzes. Die Zenerdiode 11 dient wieden Drahtleitungen 5 und 6 ist der Kontakt 13 eines derum dem Vermeiden einer Überladung der Batte-Relais 16 eingeordnet. Die Drahtleitungen 8 und 9 rie 7. Die Ausführung nach F i g. 2 besitzt im Ververbinden den Meßgeneratori' über eine zur Diode gleich zur Ausführung nach Fig. 1 noch den Vorteil, 12 entgegengesetzt gepolte Diode 14 mit der Primär- daß der Meßgenerator 1' auf Seiten der Ladevorrichwicklung eines Transformators 15. Die Sekundär- 30 tung durch den Transformator 15 galvanisch von der wicklung des Transformators 15 ist über den Gleich- Batterie 7 abgetrennt ist. In der sowohl mit dem richter 10 mit der durch die Zenerdiode 11 über- Meßgeneratori' als auch mit der Batterie7 verbunbrückten Batterie 7 und mit dem Relais 16 verbun- denen Schaltvorrichtung 4' muß daher keine Rückden. sieht auf die Ladevorrichtung genommen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 2 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für Patentansprüche: Gleit- und/oder Schleuderschutzeinrichtungen der eingangs genannten Art eine einfache und billige La-

1. Stromversorgungsvorrichtung für eine elek- devorrichtung für eine Batterie zu schaffen, so daß tronische Gleit- und/oder Schleuderschutzvor- 5 auch bisher keine Batterie aufweisende Fahrzeuge richtung für Fahrzeuge, insbesondere für Schie- ohne wesentlichen Kostenaufwand mit der zum Benenfahrzeuge, mit einem Meßgenerator, einer von trieb der Gleit- und/oder Schleuderschutzeinrichtundiesem Meßgenerator gesteuerten Schaltvorrich- gen erforderlichen Batterie und den für diese nötigen tung und einer Batterie für die Stromversorgung Ladegeräten ausgerüstet werden können. Durch diese der Schaltvorrichtung, dadurch g e k e η η - ίο Maßnahmen wird eine allgemeine Verwendungsmögzeichnet, daß der Meßgenerator (1) zum La- lichkeit für Gleit- und/oder Schleuderschutzeinrichden der Batterie (7) dient, indem der Meßgenera- tungen der zur Rede stehenden Art erzielt.

tor (1) parallel zur Schaltvorrichtung (4) über Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geeinen Einphasen-Brückengleichrichter (10), der löst, daß der Meßgenerator zum Laden der Batterie gleichstromseitig durch eine Zenerdiode (11) 15 dient, indem der Meßgenerator parallel zur Schaltüberbrückt ist, an die Batterie (7) angeschlossen vorrichtung über einen Einphasen-Brückengleichist. richter, der gleichstromseitig durch eine Zenerdiode

2. Stromversorgungsvorrichtung für eine elek- überbrückt ist, an die Batterie angeschlossen ist.
tronische Gleit- und/oder Schleuderschutzvor- Ferner ist eine Gleit- oder Schleuderschutzvorrichrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Schie- 20 tung bekannt (deutsche Auslegeschrift 1 179 241) genenfahrzeuge, mit einem Wechselstromgenerator worden, bei welcher ein Wechselstromgenerator, der als Meßgenerator, einer an diesen Meßgenerator von dem zu überwachenden Radsatz angetrieben ist, über eine erste Diode angeschlossenen Schaltvor- über eine aus einer Gleichspannungsquelle, also einer richtung und mit einer Batterie für die Stromver- Batterie, mit Arbeitsstrom versorgte, elektronische sorgung der Schaltvorrichtung, dadurch gekenn- 25 Schalteinrichtung die Schaltvorgänge steuert. Zur zeichnet, daß der Meßgenerator (1') zum Laden Steuerung der Schalteinrichtung dienen dabei nur die der Batterie (7) dient, indem der Meßgenerator einen Halbwellen des vom Wechselstromgenerator (1') über eine zweite Diode (14), die entgegenge- erzeugten Wechselstromes.

setzt zur ersten Diode (12) gepolt ist, an die Pri- Eine besondere Ausführungsform der Erfindung

märwicklung eines Transformators (15) ange- 30 bezieht sich auf eine derartige Stromversorgungsvorschlossen ist, dessen Sekundärwicklung über richtung für eine elektronische Gleit- und/oder einen Einphasen-Brückengleichrichter (10), der Schleuderschutzvorrichtung für Fahrzeuge, insbesongleichstromseitig durch eine Zenerdiode (11) dere für Schienenfahrzeuge, mit einem Wechselüberbrückt ist, angeschlossen ist. stromgenerator als Meßgenerator, einer an diesen

3. Stromversorgungsvorrichtung nach An- 35 Meßgenerator über eine erste Diode angeschlossenen Spruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Schaltvorrichtung und mit einer Batterie für die eingangsseitig an den Einphasen-Brückengleich- Stromversorgung der Schaltvorrichtung.

richter (10) ein Relais angeschlossen ist, welches Bei dieser Ausführungsform wird die genannte

bei Ausbleiben der Meßgeneratorspannung die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Stromversorgung von der Batterie (7) zur elektri- 4° Meßgenerator zum Laden der Batterie dient, indem sehen Schaltvorrichtung (4') zeitverzögert unter- der Meßgenerator über eine zweite Diode, die entgebricht, gengesetzt zur ersten Diode gepolt ist, an die Primärwicklung seines Transformators angeschlossen ist,

dessen Sekundärwicklung über einen Einphasen-

45 Brückengleichrichter, der gleichstromseitig durch

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stromversor- eine Zenerdiode überbrückt ist, angeschlossen ist. gungsvorrichtung für eine elektronische Gleit- und/ Um eine Entladung der Batterie während des Stilloder Schleuderschutzvorrichtung für Fahrzeuge, ins- Standes des Fahrzeuges zu verhindern, kann einbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem Meß- gangsseitig an den Einphasen-Brückengleichrichter generator, einer von diesem Meßgenerator gesteuer- 50 ein Relais angeschlossen sein, welches bei Ausbleiten Schaltvorrichtung und einer Batterie für die ben der Meßgeneratorspannung die Stromversorgung Stromversorgung der Schaltvorrichtung. von der Batterie zur elektrischen Schaltvorrichtung

Es sind (insbesondere A b b. 2 und 3 der deutschen zeitverzögert unterbricht.

Auslegeschrift 1 188 641) bereits Schleuderschutzein- In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeirichtungen der vorstehend genannten Art bekanntge- 55 spiele für die Erfindung dargestellt, und zwar worden. Bei diesen treibt der zu überwachende Rad- zeigt

satz einen Gleichstromgenerator an, der über eine F i g. 1 die Anordnung in Verbindung mit einem

elektronische, aus einer Batterie mit Gleichstrom ge- Gleichstromgenerator und

speiste Verstärkereinheit die Schaltvorgänge der F i g. 2 die Anordnung in Verbindung mit einem

Schleuderschutzeinrichtung steuert. 60 Wechselstromgenerator.

Die bereits bekannten Gleit- und/oder Schleuder- Nach F i g. 1 ist ein als Gleichstromgenerator aus-

schutz'einrichtungen benötigen also zu ihrem Betrieb gebildeter Meßgenerator 1 über Drahtleitungen 2 neben dem Meßgenerator für die elektronische und 3 mit einer elektronischen Schaltvorrichtung 4 Schalteinrichtung eine als Gleichspannungsquelle bekannter, hier nicht weiter zu erläuternder Bauart dienende Batterie. Da bisher nur wenige Fahrzeuge 65 verbunden. Bei entsprechender Steuerung durch den eine Batterie und die für diese erforderlichen Lade- Meßgenerator 1 löst die Schaltvorrichtung 4 in nicht geräte besitzen, sind diese Gleit- und/oder Schleuder- dargestellter Weise die üblichen, einem Gleiten oder schutzeinrichtungen nicht allgemein verwendbar. Schleudern entgegenwirkenden Maßnahmen aus.