DE1505012A1 - Gleitschutz- bzw. Reifenschutzkette - Google Patents

Gleitschutz- bzw. Reifenschutzkette

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DE1505012A1
DE1505012A1 DE19651505012 DE1505012A DE1505012A1 DE 1505012 A1 DE1505012 A1 DE 1505012A1 DE 19651505012 DE19651505012 DE 19651505012 DE 1505012 A DE1505012 A DE 1505012A DE 1505012 A1 DE1505012 A1 DE 1505012A1
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DE
Germany
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chain
tire
links
ring
skid
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DE19651505012
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English (en)
Inventor
Hubert Koenig
Anton Mueller
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Erlau AG
Original Assignee
Eisen und Drahtwerk Erlau AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/08—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables involving lugs or rings taking up wear, e.g. chain links, chain connectors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Dip!.-!ng. AtiCjusT Bosmm .
Patentanwälte ._...*; Stuttgart-N, MenzelitraBe 30
Eisen- und Drahtwerk '
Erlau A.G.
Aalen/Württ. ..
P 15 05 012.1 .15. Oktober 1968
Gleitachutss-bzvu
Erfindung betrifft eine Gleitadiutz;- bzw« Rcifcnnchutakette mit einea Lauiteil für die Reifealauffl&cho und awoi mit dom Lauf teil veJ>undeaen Seitenteilen fUr die &aif enselter.flachen, von denen mindestens eines ait Eingliedern verbundene t larigrunde ^laöh^lieder dua geboganeia Placlinaterial aufweist, welcne^ bei geatreclcter Kette in der Ebene der lUngglieder liegen.
Ea ist eine Reifenkette dieser Art bekannt, bei welcher in die Flaofaaaterial&lieder röchteokföraige Ringglieder »it einem geradlinigen Scaenkol eingreif ent 00 da5 die Sch-wenlcachoc des jovoiligen Ringgliedea gegenüber dem zugeordneten Placliiaaterialgliöä durch die IStagöiflittelac dieses Schenkels gebildet ist. Dieao Ausbildung hat den Nachteil, daß da» Eingglied ita weeontlichen unbegrenzt
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Neue Unterlagen (au. 711 At*. 2 Nr. 1 s»tz 3 de·
Gegenüber dem Plaehmaterialgliea gesohwenfct werden kann, eo dad bei entsprechend starker Beanspschung der Reifenkette deren Glieder durch, su große Relativbewegungen beschädigt werden können* Baispielsweise können die Glieder in der Walkzone der Reifenketts ausknicken, was in hartem Gestein als Fahrbahn und bei Schlupf zum Aursläen dor Kette führen
Bei einer ι bekannten Reif enkette sind längliche Ovalglieder durch 2cilrserd Ovalßliodcr miteinander verbunden, wobei die längeren Glieder runde Querschnitte und die kürzeren Glieder ovale Querschnitte aufweisen» so daß die einzelnen Kettenglieder groSflSohig aneinander abgotfitst oind, jedoch ebenfalls eine ia wesentlichen unbegrenate, mit den genannten Nachteilen verbundene Be^lichkeit gegeneinander haben·
Eine weitere bekennte Reifenschutzkette weist Ereiaringglieder und diese verbindende Ovalglieder auf, wobei die Glieder gegeneinander ebenfalls la wesentlichen unbegrenzt beweglich sind« was insbesondere bei dem netzförmigen Aufbau dieser bekannten Reifenschutzkette nachteilig ist, da daeduroh ein besonder» leichte» Ausknlckea der Reifenschutzkette erfolgen kann.
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Der !Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde» eine Gleitsohutz- bzw· Reifenschutzkette der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daS auf einfache Veiae eine begrenzte Schwenkbarkeit der 21achmatexlalglle&er gegenüber den Ringgliedern erzielt wird·
Bei einer Gleitschutz- bzw. Reifenschutzkette alt einem Lauf teil f Ur die Reifenlauffläche undswei mit deia Lauf teil verbundenen Seitenteilen fUr die Helfeneeltenfluohent von denen aindedtene eines mit Ringgliedern verbundene langrunde üachglleder aus gebo£6neni flaohnaterlal öufweiet, welche bei gestreckter Kette In der Ebene der Ringglieder liegen» greifen erfin&ungsges&se die gebogenen Plachmaterialglieder in an eich bekannte kreisförmige Eingglleder ein, wobei diw Jlachciaterialglieder zur begrenzten Sohweucbarkeit gegen da·? jeweilige Eingglled wenigatena la Bereich des durchgeführten Ringgliedes gegenüber der Ringglieddicke nur eine gering- . fügig größere lichte Weite haben. XJa der durch das ilachmaterlal geführte Bereich des jeweiligen Ringgliedes teilkreisfSrslg iet, iat der maximale 8chwenkradius des in dem Tlachmattrlalglied liegenden Abschnittes des Ringgliesdes gröeaer als dessen Querechnittsraditte, so dafl das Ringglied auf einfache Velse nur begrenst schwenkbar an den Tlach» materialglied gehalten 1st· Daduroh sind ca große
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BAD
ftelativbevegunge» der einzelnen Glieder gegeneinander vermieden, no daß beispielsweise ein Aueknieken der Kelfengleit~ •ohutzkette nicht mi befUrohten let· -
Flachglieder haben zveokaiRssig eine Breite, die etwa dem halben lichten Durchmesser der Ringglieder entspricht» eo daß die erfindungegemäsoe Wirkung bei großer Stabilität nooh veiter verbessert wird. Zveoks&oelg sind die gebogenen fiaohmatölalglieder etwa doppelt ao dick wie die Ringglieder» wodurch sie eine Zugfestigkeit aufweisen können» die mindestens so groß vie die Zugfestigkeit der bisher verwendeten Kettenglieder iat. Vorteilhaft haben die Flachglieder eine Länge» die etwa dexa iUiSendtfurohiaeeeor der Ringgileder entspricht» eo daß bei großflächiger Anlage der Eeifengleltschutzkette am Keifen eine vorteilhafte eelbstrelnigende Wirkung erssielt
Ein© veitere vorteilhafte AuefUhrungafora» des Erfindung«- gegenstandea ergibt eich» wenn s&atliche Im Bereich der Helfeaeeltenfloche vorgesehenen» zwischen den Hinggliedern angeordneten weiteren. Kettenglieder Plachiaaterlalglleder sind. Dadurch weist der gesamte seitliche Bereich des mit der Gleitschutz- bav. -Seifoiiechutskötte versehenen Reifen» eine geringe axiale Eratrockung sowie vagen der begransten Schuenkbarkalt der Glieder gegeneinander eine große Stabilität
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in eich auf · Weiterhin eohttt**en die die Reifenaeltenflache abdeckenden Slachglleder den Reifen vor scharfem Gestein, SOhrottgegenet&nden, Schlacke oder dgl« In vorteilhafter veise, Zweokstäesig let dabei auch die Befestigung des Seitenteile» an des Lauf teil duroh Tlaohglieder gebildet. ■ ■■■■■ /
Ss hat eioh als vorteilhaft erwiesen« beide Seitenteile der
Gleitechutrs- bzwl Reifenachutakette mit Haehgliedern su '■ versehen· Diese Auoiührungsfona des Erfindungsgegenotandea eignet idoh Inebeeondere für die geeteuerten Räder von Kraftfahrzeugen., die Ihre lag· in beaug auf die ale umgebenden lindern» wobei eich auch der Durchlaß zwischen den
ReifoneeltenflEohen und dem Radkasten ändert.
Hach einem weiteren Vorsohlag gJkss der Erfindung let das Seitenteil der Kette alt Bindesten* einer ringförmig um die Reifenachse anzuordnenden Seltenkette gehalten« wobei die Seitenkette ebenfalls aus mit Hinggliedern verbundenen tlaohaaterialgliedern besteht. Ba die 01elteohuts- bsw· Heifensohtttskette Infolge &*r9 flaohnaterialglieder auf« weisenden Seitenteile einen besonders guten Halt auf dem Reifen hat« kann der Surohaeeser der Seltenkette sehr groß gewühlt werden« wodurch eioh ein einfacheres Auflegen der GleiteohutB- bsw· Reif enachutßkette, ein geringeres Oewioht und ein kleinerer Raumbedarf ergeben·
. ■·.. - ■■ ■ 9Ö9820/06Ö9 >' " - 6.-
Die Seitenkette können in einfacher Veise alt Gehangen an den Seitenteilen befestigt werden» wobei die Gehänge ebenfalls ilaohmaterialglieder aufweisen· Torteilhaft ist der Torschluss der Seltenketten duroh mindestens einen in Richtung der Seltenkette liegenden Ü-förmigea Bügel gebildet» dessen Schenkel alt Sloherungslasehen und Muttern versehen sind· Kit diesea Verschluss kann die Seitenkette duroh Spannen bzw· löten der. Muttern gespannt fcaw· gelockert werden» so dad sich die Gleitschutz-· bsw· Relfensohutakette genau der ?ora bsw* Cgüeee des Reifens anpassen Hisst·
Sine besonders vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungegegenstandee besteht darin» da& das Lauf teil wenigstens annähernd senkrecht säur ReifenlaufflSohe liegende Stogglieder aufweist. Diese Stegglieder vorleihen der Reifenlauf flache einen guten Sohuts und eine große Griffigkeit» sowie Spur treue» wahrend die an den Seitenteilen vorge-sehenen Haohaaterialglieder , die Seitenwinde des Reifens bei geringen ibaeseungen schützen.
Die Stabilität» insbesondere die ?onaatabllitst der erfindungsgeoSssen Kette kann noch weiter dadurch verbessert werden» das Ringglleder jeweils In Bindest«« drei» vorsugsweise gleichen Abstand voneinander-aufweisend· Vlsohaaterialglleder. eingreifen· ;. - ' - :
EAD ORlGiMAL
-7-
9 0 98 2 0./06 0 9.
Di· Herstellung der Plaohoaterialglieder kann auf einer Biege» »asohine erfolgen, auf der die ilaehmaterialglieder kopf glied-· föraaig gebogen «erden· Hit Hilf« von Stumpf- oder AbbrennsohwelßMusohlnen verden die PlmchtMtterlalglieder dann ge-•ohweiSt·
Erfindung wird la folgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Auiführungebeiepiele näher erläutert. Es sind dargestellt in ,
TIg* 1 ein Toilstuck üqb Seitenteiles einer erfindungsgemSeeen Gleltsphute- baw· Keiicnschutskette in JUisicht»
2 eine HrauXoicht auf die ICetto gemits· Eig· 1,
71g· ^ ein Aueeolmitt eine« nit «ines leaf teil vexbundonou Beltenteiles in Anaicht,
. 4 ein Schnitt nach der Linie IT - X? genäse Pig. 3.
Vie die Pig· 1 And 2 aeigen, besteht das Seitentoll einer orfindungageina.88enuleit8Qh.ut2- bzw. Reifönechutskette im wesentlichen aus langrunden Plaohmaterialgliedern 1 und diese ▼erbindenden krelsringfurmlgen Kinggliedern 2· Die Jlach-Baterialglieder 1 und die Ringglieder 2 liegen in ausge- , streoktea Zustand des Seltentellee in einer Ab en·.
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·■■■-. · ■ - a *
BAD
Ist die 6Eilnaan&&gemll8BQ Gleitschutz- bsw· Reifenschutzkette auf einest inTIg. 2 angedeuteten Keifen 5 angeordnet, so liegt das Seitenteil 4 an der Reifeneeltenflache 5a flach an.
Flaohxaaterialglierder 1 bestehen au« langrund gebogenem Ilachffl&terial, inoibti die Hingglieder 2 durch die Langrund-Öffnun·» gen 5 &QT flaehiaaterialglieder 1 geführt und gegenüber den . H&ohmaterialgliedera 1 uta au der ReifenseitenflSche 3a des Reifens 3 parallele Acheen ßchwonkbar sind· .
Das Seitenteil 4 kann strangfurmlg» netsförmlg oder in anderer beliebiger Weise auegebildet sein*
Bei der in den Hg. 5 und 4 dargestellten AuafUhrung^bns ist das Seitenteil 4 dor Reifen· bzv/, Gleltachv.tskette netz-Xörrals ausceblldeti. Das Salt ent oll 4 let Über Slaohaaterlalglieder 1a mit Ringgliedern 2a dös ebenfalls netaföraig auef;ebiläete.a " Laufteilesi 6 der Reifen- bzw, Gleltschutiskette Terbunden. Statt der Flächmaterialglieder i» 1a des Seitenteiles 4 sind bei dea Lauftveil & etegfdrmlge Laufglieder 7 vorgesehen« die eine gut© Griffigkeit und eine hohe VereohlelSfesti^kelt haben·
netsförmig ausgebildete^Seitenteil 4 lot jedes Ring» glied 2 durch drei oder mehr flaohmaterlalglisder 1 geführt· wodurch &i» Eiagglieder 2 besonders gut äbgesttttst und sind« .
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Die lichte Weite Ö dar Elachiaaterialglieder 1 ist so groß göwilift, dü3 die Hinßglieäer 2 in de» Elachmaterialßliedern 1 gerade noch bis ein vprbeatixnsites Haß geschwenkt werden, können. Sie Bereiche des Seitenteiles 4» die in das laufteil 6 übergehen, können eich durch die in den £lachnaterialgliedem 1» 1a echweokbaren Einggliedor Z9 2a beaondere gut derseitlichen Wölbung des Reifens papaesen· Zum gleichen Zweck sind auch die ilachaateriolelieder 1# la relativ kura ausgebildet, während die £ ßtegförmigem. Laufglieder 7 de« LauXt*eilea 6 länger sind·
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Claims (1)

  1. •δ
    (ifeue) AnaprUohe
    1, Gleitschutz baw. Reifenschutzkette ait einen laufteil für die Reifenlaufflache und «wei mit dem Laufteil verbundenen Seitenteilen für die Reifenseltenfl&ehen, von denen mindestens eines mit Ringgliedern verbundene langrunde flaehglieder aus gebogenem ?lachmaterlal aufweiet, welche bei gestreckter Kette in der Ebene der Ringglieder liegen, dadurch gekennselehnet, da0 die gebogenen Hachmaterialglieder (1* 1a) in an sioh bekannte kreisförmige Ringglieder (2) eingreifen und sur begrenzten Schwenkbarkeit gegen das jeveillge fiingglied wenigstens im Bereich des durchgeführten Einggliedea gegenüber der Ringglieddioke nur eine geringfügig gröeeer» lichte Weise (β) haben.
    2· Gl«it*ohut2- bzw. Beifenschutskette nach Anspruch 1, dadurch gekennseichnetf dsü die Tlachmaterialglieder (1 bsw· 1a) eine Breite haben» die etwa dem halbenliohten Durchmesser der Ringglieder (2) entspricht«
    9 0 9 8 20/0609 - Z - bad original
    Neue Unterlief) fArt. 111 Ate. 2 Nr. 1 satz 3 des JCnderonem* ¥.4.8.1*01
    3. ßeleitsobuts· baw. Reif enechutekette nach Ansprach 1 oder 2, dadurch, gekennzeichnet, daß dl· gebogenen yiachnmterialglieder (1 bzw. 4 &) etwa doppelt so dick wie dl* Ringglieder (2) sind.
    4. öleiteclmtc- bsv, Reifenschutskttte n&eh «Inen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet» daß die.riachmaterial- glieder (I7 1a) eine X&nge haben, die etwa dem AuCendurohmeteer der Ringgliedtr (2 baw. 2«) entiprioht·
    5. GloitBChuts- bzw. Rolienachutckette naoh einea der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenneeiehnett iafl eHmtliche im Bareioh. der Reifenseitenfläohe rorgeeehenen, r v/i sehen den Ringgliedern angeordneten weiteren Kettenglieder 71aoh« ffi&terialglieder (1, ta) eind.
    6· Geleitschutz- bsw. Reifenschutzkette nash einem der vorhergehenden Ansprüchey dadurch gekennzeichnet» da3 die Befeetigung des Seitenteiles (4) an den Lauf teil (6) durch Plachia&terialglieder (ta) gebildet ist.
    7. Gleitechuta- bew· Keifenachutekette nach einea der vorhergehenden Ansprüche» dadurch gekennzeichnet, daß beide Seiten* teile der OleitechutB- bew* Keifensohutakette yiaohiaaterialglieder (19 1a) aufweinen.
    -S-
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    BAD QRSI
    -JT-
    8. Gleit schute- baw. Reifenechutekette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenteil (4) der Gleitschütz-' bzw« Reifenschutzkette mit mindestens einer ringförmig um die Reifenachse" anzuordnenden Seitenkette gehalten ist und daß die Seitenkette ebetfhlle aua mit Ringgliedern (2) verbundenen Flaohaaterialgliedora (1) besteht»
    9· Gleitschute·» bsw» Reifenschutzkette nach einem der vorhergehenden Anapr liehe, dadurch gekennselohnet, daß die Seitenketten BtIt ßehHngen. an den Seitenteilen befestigt sind, und daß die Gehänge ebenfalls Plaohraaterialgliedor aufweisen·
    10· Gleitschutz- bzw. Relfenschutkette nach einem derrorher-» gehenden Ansprtlchey dadurch gekennzeichnet» daß der TerechluB der Seitenketten durch sindestene öinen in Richtung der Seltenkette liegenden U-f.&igen Bügel gebildet let, dessen Schenjildenden alt Sicherunßslaechen und buttern, versehen sind.
    11« Gleitschutz- bzw. Reifenschutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche» dadurch gekennzeichnet» dad das Laufteil (6) wenigsten» annähernd senkrecht zur Reifenlauffläche liegende Stegglieder (7) «aufweiet»
    12· Gleltschuts- bßw· Reironachutßketto nach «inea derrorhorgehenden Ansprüche, dadurch gekenncoichnet, daß die Sei tonketten nahe dor Reifenlauffläch· Hegen.
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    ' BAD ORfGEMAL
    13· Gleitaohuts ba%u Reifenschutzkette nach einem der vorhergehenden Ansprüche» dadurch gekennzeichnet» daß Bindestons drei» Torsu^svelee gleicbmllesig verteilte glieder (1) in ein XUingglied (2) eingreifen·
    0/982 0/06 09
    : BAC
DE19651505012 1965-09-14 1965-09-14 Gleitschutz- bzw. Reifenschutzkette Pending DE1505012A1 (de)

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