DE1486796A1

DE1486796A1 - Filter

Info

Publication number: DE1486796A1
Application number: DE1966A0051390
Authority: DE
Inventors: Revell Alan E
Original assignee: American Air Filter Co Inc
Current assignee: American Air Filter Co Inc
Priority date: 1965-01-21
Filing date: 1966-01-21
Publication date: 1969-04-10
Also published as: GB1132447A; DE1486796B2; US3350853A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Filter für verschiedene Medien, insbesondere auf Luftfilter, bei denen sich eine Filterbahn quer durch den Strömungsweg des zu filternden Mediums erstreckt und von einer Lieferspule abgerollt und auf eine aufwiekelspule wieder aufgewunden wird. Die beiden Spulen sind mit ihren Lagerzapfen abnehmbar im Filtergehäuse gelagert.

Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, für ein solches Filter hinsichtlich des Einsetzens der Lieferspule mit der frischen Filterbahn und des Abnehmens der Aufwiekelspul en mit der verbrauchten Filterbahn einen Aufbau zu schaffen, der eine allgemeinere Aufstellung des Filters an bestimmten Stellen oder einen allgemeineren Einbau in Anlagen ermöglicht, wo bei früheren Konstruktionen der Zugang zum Einsetzen und Abnehmen der Spulen Schwierigkeiten bereitet hat oder sogar nicht möglich war.

Ferner sollen gemäß der Erfindung verbesserte Anordnungen zur Kontrolle der Filterbahn auf den Spulen getroffen werden.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß eine oder beide für die Liefer- bzw. Aufwickelspule vorgesehene Kammern des Filtergehäuses mehr als eine Einsetz/Ab-

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nehmöffnung für die Spulen aufweisen, wobei Jede Öffnung gegenüber der Spulenlagerung eine andere Richtung für daß Einsetzen bzw. Abnehmen der Spulen ergibt, und daß gemeinsam mit dieser Mehrzahl von Öffnungen wenigstens eine der Kammern mit einem Fühler für die Filterbahnspulen versehen ist, der einen Teil der Filterbahnsteuerung bildet und zwischen einer Betriebsstellung, bei der er an die Filterbahn einer eingesetzten Spule federnd angelegt ist, und einer !Ruhestellung schwenkbar ist, bei der er ausser Berührung mit der Filterbahn steht und die öffnungen bzw. eine oder mehrere ausgewählte Öffnungen zum Einsetzen und Abnehmen der Spulen nicht versperrt.

Vorzugsweise ist sowohl die Kammer für die Lieferspule als auch die Kammer für die Aufwickelspule mit solchen Anordnungen versehen.

Die Lagerungen für die Spulen in den beiden Kammern sind vorteilhaft in einer Weise ausgebildet, wie dies in der deutschen Patentschrift (Patentanmeldung der Anmelderin

vom selben Tage) beschrieben ist.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Filters gemäß der Erfindung;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Filters nach Fig« 1 in größerem Maßstab;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Spule für die Filterbahn;

Fig. 4- ein Schaltschemaj

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Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Filters nach Fig. 1 von rückwärts gesehen;

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Filters nach Fig. 5 in größerem Maßstab.

Das in Fig. 1 dargestellte Filter gemäß der Erfindung hat ein Gehäuse 2 mit einer Kammer 3 für die Lieferspule der frischen Filterbahn, einer Filterzone 4· und einer Kammer 6 für die Attfwiekelspule der verbrauchten Filterbahn. In die Kammer 3 ist eine Filterbahnrolle 7 eingesetzt und darin gelagert, wie in Fig. 1 in gestrichelten Linien angedeutet ist. Aus Fig. 3 ist zu ersehen, wie die Filterbahnrolle 7 auf einer Spule angeordnet ist. Die Filterbahn besteht aus einem beliebigen Filtermaterial, beispielsweise aus Glasfasergewebe. Die Filterbahn ist vorzugsweise fest bzw. hart auf die Lieferspule aufgewickelt, von der sie in der Kammer 3 abgerollt, dann durch die Filterzone 4 geführt und schließlich in der Kammer 6 wieder fest auf die Aufwickelspule aufgewickelt wird. Die Filterbahn wird durch die Filterzone 4 absatzweise vorbewegt, die einen Durchgang im Gehäuse für das zu filternde Medium darstellt· Die durch die Verunreinigungen des gefilterten Mediums verschmutzte Filterbahn wird absatzweise in die Kammer 6 hineingezogen, wo sie auf die Aufwickelspule 8 aufgewickelt wird, bis schließlich die volle Aufwickelspule aus der Kammer 6 entfernt und weggeworfen oder zu neuem Gebrauch hergerichtet wird. Ein elektrischer .antriebsmotor und eine Steuerung für die FiI-■ferbahn können in der bekannten Weise (nicht im einzelnen beschrieben) vorgesehen sein, um die Filterbahn absatzweise von der Vorratsspule durch die Filterzone 4- in die Kammer 6 zu führen. Dieser Antriebsmotor und die Steuerung für die Filterbahn sind im Gehäuse 2 neben der Kammer 6 für die Aufwickelspule vorgesehen, wie durch den Kasten 9 in Fig. 1 angedeutet ist.

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Die Spulen für die leiterbahn haben einen Kern 11, der mit Seitenflanschen 12 und Lagerzapfen 15 versehen ist, Tgl. Fig. 5· Die Lagerzapfen 13 sind so ausgeführt, daß sie in Schlitzlagerungen 17 der Kammern 3 und 6 eingefügt werden können. Diese Schlitzlagerungen 17 sind vorzugsweise entsprechend der deutschen Patentschrift (Patentanmeldung der Anmelderin vom selben Tage) ausgebildet. Die Spulen bestehen vorzugsweise aus einem Leichtmetall hoher Festigkeit.

Bei der dargestellten Ausführungsform der Erfindung sind die Kammern 3 und 6 für die Lieferspule bzw. für die Aufwickelspule Jeweils mit mehreren Einsetz/Abnehmöffnungen für das Einsetzen und Abnehmen der Rollen in ausgewählten verschiedenen Eichtungen versehen.

Gemäß Fig. 1 bis 4- ist die Kammer 3 für die Lieferspule mit einer Filterrollensteuerung in Form einer Filterbahnauslaufschaltanordnung 14- versehen. Die Schaltanordnung 14 enthält einen Druckschalter 16, der zwischen der vorderen, hinteren und seitlichen Spuleneinsetz/Abnehm-Öffnung der Spulenkammer 3 liegt, wie aus Fig. 1 hervorgeht.

Der Schalter 16 bildet einen Teil eines Steuer- und Anzeigestromkreises 2o (Fig. 4-) und ist so angeordnet, daß er durch den Schaltarm 18 bei einer bestimmten Lage desselben betätigt werden kann. Der Schaltarm bildet einen Fühler, welcher die Filterbahnrolle auf der Lieferspule abtastet. Der Schaltarm 18 ist in der Kammer 3 durch ein Scharnier 19 gelenkig gelagert, dessen eine Platte 21 am Gehäuse 2 neben dem Druckschalter 16 befestigt ist. Die andere Scharnierplatte 22 ist um den Scharnierstift 23 schwenkbar. Ein Ende des Schaltarms 18 ist an dieser Scharnierplatte 22 mittels einer Schraube 24-befestigt. Die bewegliche Scharnierplatte 22 trägt eine Einstellschraube 26 mit Mutter, so daß die Betätigung des Druckschalters 16 bei einer vorbestimmten geringen Restmenge der

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Filterbett auf der Lieferspule 7 während des Betriebs des Filters erfolgen kann. Von der beweglichen Scharnierplatte 22 ragt ein Arm 27 nach oben, der am Ende einer Schraubenzugfeder 28 befestigt ist, deren anderes Ende am Gehäuse 2 angebracht ist. Infolge dieser Anordnung kann der Arm 18 aus dem Einsetz/Abnehmweg für die entsprechenden Spulen bei allen Öffnungen der Kammer 3 herausgeschwenkt werden. Hierbei springt die Längsachse der Zugfeder 28 über die Schwenkachse 23 des Schaltarms 18 über und hält den Schaltarm 18 unter Spannung la einer Lage, bei der die erwähnten Einsatz- und Abnehmwege nicht rersperrt werden. In dieser Lage ist die Länge des Schaltarms ausreichend, daß er sich durch die vordere öffnung der Kammer 3 nach aussen erstreckt, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Wird die Tür 31 aus der offenen Stellung nach Fig. 1 in die geschlossene Stellung geschwenkt, so wird zugleich der Schaltarm in die Betriebslage überführt, bei der er die Lieferspule abtastet. Bei dieser Bewegung des Schaltarms springt die Zugfeder 28 wieder über die Schwenkachse des Arms zurück und drückt den Schaltarm als Fühler gegen die Lieferspule.

Wenn der Schaltarm 18 während des Betriebs entsprechend dem abnehmenden Durchmesser der Lieferspule unter dem Zug der Feder 28 genügend weit verschwenkt ist, wird der Druckschalter 16 betätigt. Wie sich aus dem Schaltplan nach Fig. 4 ergibt, wird durch das Schließendes Schalters ein Elektromagnet 32 erregt, der zwischen den Leitungen li^-Ii^ liegt. Hierdurch wird ■ ein normalerweise offener Kontakt 32c geschlossen, so daß eine Anzeigelampe 33 in dem Stromkreis aufleuchtet und dem Bedienungspersonal anzeigt, daß die Lieferspule der Filterbahn ausläuft. Gleichzeitig wird ein normalerweise geschlossener Kontakt 32c* geöffnet, wodurch die Steuerung des Antriebmotors in Tätigkeit gesetzt wird, so daß der Antriebsmotor, der die Filterbahn durch die Filterzone 4 mittels Drehen der Aufwickelspule in der Kammer 6 hindurchzieht, stillgesetzt wird.

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Aus Fig. 5 und 6 ist ersichtlich, daß die Kammer 6 für die Aufwickelspule der verbrauchten Filterbahn mit einem Rollenfühler 36 versehen ist, der die Form einer die Filterbahn andrückenden Stange 36 hat« Dieser Rollenfühler steuert die Härte, mit der die verbrauchte Filterbahn auf die Aufwiekelspule gewunden wird, und ist schwenkbar auf in Abstand liegenden Gelenkzapfen 37 in der Kammer gelagert. Die Gelenkzapfen 37 sind an solcher Stelle vorgesehen, daß die Stange 36 aus den Eineetz/Abnehmwegen der Spulen herausgeschwenkt werden kanne Um die Stange 36 mit Druck in dichter Anlage an der Filterbahnspule 8 zu halten, ist ein Paar in Abstand liegender Schraubenzugfedern 38 vorgesehen, die mit ihren entsprechenden Enden an in Abstand befindlichen Schenkeln 39 an der Stange 16 verschiebbar befestigt sind. Die Schenkel 39 liegen jeweils neben dem zugehörigen Schwenkzapfen. Die anderen Enden der Federn 38 sind am Gehäuse 2 befestigt· Die Federn 38 können eine starke Federkraft haben, so daß die Stange 36 an die Filterbahnrolle 8 fest angedrückt wird, damit eine hart gewickelte Spule entsteht. Infolge der Anordnung der Schenkel 39 neben den Lagerzapfen 37 springt die Längsachse der Federn über die Achsen der Lagerzapfen über, während die Stange 36 von der Filterbahnrolle abgehoben wird, damit sie den Einsetz/Abnehmweg für die Rollen nicht versperrt. In der ausgeschwenkten Lage wird die Stange 36 in diese Ausschwenkrichtung durch die Federn 38 gezogen, so daß die Stange in dieser ausgeschwenkten Lage verbleibt, bis sie wieder zurückgeschwenkt wird.

Aus Fig. 6 ist ersichtlich, daß ein Riegel 42 schwenkbar am Gehäuse zwischen zwei nebeneinanderliegenden Einsetz/Abnehmöffnungen für die Spulen vorgesehen ist. Dieser Riegel wirkt mit einem Vorsprung 43 der Stange 36 zusammen, so daß die Stange in einer Zwischenlage ihres Schwenkwegs gehalten wird, bei der sie die Einsetz/Abnehmöffnung auf der Stirnseite der Kammer 6 nicht versperrt, vgl. rechter Teil in Fig. 6.

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Claims

München 2, Tal 71 p_atentanspr ü"c~h e

Λ JFilter, insbesondere Luftfilter, bei dem sich eine Filterbahn quer durch den Strömungsweg des zu filternden Mediums erstreckt und von einer Lieferspule abgerollt und auf eine Aufwickelspule wieder aufgewunden wird, wobei die beiden Spulen mit ihren Lagerzapfen abnehmbar im Filtergehäuse gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder beide für die Liefer- bzw. Aufwickelspule vorgesehene Kammern (3»6) des Filtergehäuses(2) mehr als eine ELnsetz/Abnehmöffnung für die Spulen aufweisen, wobei jede Öffnung gegenüber der Spulenlagerung (17) eine andere Richtung für das Einsetzen bzw· Abnehmen der Spulen ergibt, und daß gemeinsam mit dieser Mehrzahl von Offnungen wenigstens eine der Kammern (3»6) mit einem Fühler (18,36) für die Filterbahnspulen versehen ist, der einen Teil der Filterbahnsteuerung bildet und zwischen einer Betriebsstellung, bei der er an die Filterbahn einer eingesetzten Spule (7 bzw. 8) federnd,angelegt ist, und einer Ruhestellung schwenkbar ist, bei der er ausser Berührung mit der Filterbahnfeteht und die Öffnungen bzw. eine oder mehrere ausgewählte öffnungen zum Einsetzen und Abnehmen der Spulen nicht versperrt·
2. Filter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anlegen des Fühlers an die Filterbahn eine Feder (28 bzw. 38) so angeordnet ist, daß die Richtung der Federkraft beim Schwenken des Fühlers (18 bzw. 36) derart wechselt, daß der Fühler durch die Federkraft in der Betriebsstellung oder in der Ruhestellung gehalten wird.
3. Filter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Kammer (3) für die Lieferspule eine Anzahl von Einsetz/Abnehmöffnungen für die Spule hat und mit einem Fühler (18) versehen ist, der die Lieferspule abtastet und

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bei einer vorbe stimmt en Restmenge der leiterbahn auf der Lieferspule einen Steuerpuls auslöst.
4. Filter nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (18) auf einen Schalter (16) zum Anhalten des Antriebs der PiIterbahn einwirkt.

5· Filter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler (18) beim Betätigen des Schalters (16) zugleich eine Anzeigevorrichtung in Tätigkeit setzt.

6· Filter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (6) für die Aufwickelspule der verbrauchten Filterbahn eine Anzahl von Einsetz/Abnehmöffnungen für die Spule aufweist und mit einem Fühler (36) versehen ist, der die Härte der A»fwi ekel spule (8) beim Aufwinden der Filterbahn steuert.

7· Filter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fühler (18 bzw. 36) aus der Ruhestellung in die Betriebsstellung durch Schließen einer Tür (31) bewegbar sind, die für eine Einseta/Abnehmöffnung des Gehäuses (2) vorgesehen ist·

8· Filter nach einem der Torhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen der Kammern längs des bogenförmigen Schwenkwegs des Fühlers (36) fortschreitend angeordnet sind, und daß eine Verriegelungsvorrichtung (42,43) zum Halten des Fühlers in der Ruhelage vorgesehen ist, bei der der Fühler eine der Öffnungen nicht versperrt.

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